A BYD voltou a surpreender o mundo automóvel com uma demonstração que poucos acreditariam possível: carregar um elétrico quase na totalidade em menos tempo do que demora a beber um café, mesmo com o carro congelado durante 24 horas.
Um dos maiores nomes da mobilidade elétrica apresentou um sistema de condução autónoma acessível ao grande público e deixou uma promessa arrojada: se houver acidentes com o seu “God’s Eye” ativo, a marca paga.
Com um catálogo cada vez mais robusto na Europa, a BYD apresenta, agora, o DOLPHIN G DM-i, uma proposta descrita como “revolucionária” no segmento B europeu. De dimensões compactas, oferece uma autonomia combinada superior a 1000 km.
A era do transporte marítimo de carros eléctricos através do oceano, da China para a Europa, está a atingir um muro de impostos elevados e de tensão política. Para resolver esta situação e um potencial problema, a BYD está à procura de um atalho. Em vez de construir novas fábricas, a empresa quer mudar-se para os edifícios que concorrentes como a Stellantis abandona.
Hoje em dia tudo começa com a perceção. Não falamos de fatos reais, mas o que as pessoas depreendem de uma avaliação pessoal, quase sempre pouco factual. Se há quem acredite que os carros chineses não são seguros, a BYD responde, mas com factos.
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