A era do transporte marítimo de carros eléctricos através do oceano, da China para a Europa, está a atingir um muro de impostos elevados e de tensão política. Para resolver esta situação e um potencial problema, a BYD está à procura de um atalho. Em vez de construir novas fábricas, a empresa quer mudar-se para os edifícios que concorrentes como a Stellantis abandona.
Hoje em dia tudo começa com a perceção. Não falamos de fatos reais, mas o que as pessoas depreendem de uma avaliação pessoal, quase sempre pouco factual. Se há quem acredite que os carros chineses não são seguros, a BYD responde, mas com factos.
A fabricante chinesa BYD parece querer dar um novo passo, que se quer rumo ao sucesso. Confirmou estar em negociações para se juntar à Fórmula 1. Caso a candidatura seja aceite na F1, isso ajudaria significativamente a marca a consolidar a sua imagem a nível global.
A BYD demonstrou a sua tecnologia de carregamento ultrarrápido num dos ambientes mais hostis do mundo: o deserto de Tengger, na Mongólia Interior. Mesmo ali, a bateria carregou em nove minutos.
Um cliente pagou mais de 2.560.000 € pelo BYD Yangwang U9 Xtreme, o que o torna o veículo de produção mais caro alguma vez fabricado pela marca chinesa. A venda ocorreu durante o recente Salão Automóvel de Pequim, onde o próprio presidente Wang Chuanfu entregou oficialmente o veículo.
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