Uma startup do Canadá inaugurou aquela que descreve como a maior fábrica de reaproveitamento de baterias de veículos elétricos do mundo. O mais impressionante não é apenas a escala do projeto, mas a velocidade, uma vez que da apresentação pública à entrada em funcionamento passaram-se apenas seis semanas.
Há um metal escondido dentro dos carros mais avançados do mundo que normalmente não se associa à poupança. Durante mais de 200 anos, foi indispensável na engenharia elétrica. Agora, está a ser substituído e já há várias fabricantes a perceber essa vantagem.
A Shell apresentou um protótipo de um carro elétrico que recarrega dos 10 aos 80% em 9 minutos e 54 segundos. A chave está no facto de não necessitar de uma estação com mais de 300 kW: consegue-o com 175 kW, uma potência muito mais comum na rede pública.
O futuro dos carros elétricos poderá não passar por baterias cada vez maiores. Com um novo projeto, a petrolífera Shell quer mostrar que uma gestão térmica mais eficiente pode ser a chave para aumentar a autonomia, reduzir o peso e acelerar os carregamentos.
Comprar um carro elétrico com base na autonomia anunciada pela fabricante e depois descobrir que, na prática, o veículo fica muito atrás dessa promessa é uma frustração. Na Alemanha, um tribunal decidiu que essa diferença pode ser motivo suficiente para anular a compra.
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