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Ações da Ferrari caem no dia em que a marca apresenta o Luce, o seu primeiro carro elétrico
A Ferrari revelou o Luce em Roma, mas, em Milão, os investidores responderam com uma venda em massa. O lançamento histórico não está, pelo menos para já, a ser celebrado pelos investidores.
Numa cerimónia em Roma, com toda a pompa expectável de uma estreia histórica, a Ferrari apresentou o Luce, nome que em italiano significa "luz" e que a marca descreve como uma palavra que "evoca clareza e direção".
Enquanto os holofotes brilhavam na capital italiana, as ações da empresa desvalorizavam, em Milão.
As ações da Ferrari chegaram a cair mais do que 6% durante a manhã de terça-feira, acabando a sessão a recuar 6,3% após recuperarem algum terreno.
Conforme recordado pela CNBC, nos últimos 12 meses, o título já acumula uma desvalorização de quase 27%.
Correções após a expectativa
A queda não surpreende quem acompanha os mercados, pois o fenómeno é comum. Normalmente, as ações sobem na antecipação de um evento muito aguardado e corrigem quando este se concretiza.
Neste caso, o Luce era um dos lançamentos mais esperados da indústria automóvel, e o mercado tinha provavelmente já incorporado grande parte do otimismo no preço.
Além disso, a novidade da Ferrari surge num momento em que outras marcas de luxo, nomeadamente a Porsche e a Lamborghini, estão a recuar nos seus planos de eletrificação, justificando a decisão com a fraca procura. Uma vez que a Ferrari está a avançar na direção contrária, os investidores estão a considerar esse risco.
Diretor-executivo da Ferrari está otimista
O diretor-executivo da Ferrari, Benedetto Vigna, descreveu o lançamento do Luce como um "dia muito, muito importante" para a empresa, o início de "um novo capítulo" na sua história.
Confrontado com a questão de saber se a marca conseguirá satisfazer simultaneamente os clientes tradicionais e uma nova enchente de interessados, Vigna recorreu a uma palavra-chave: respeito.
Quando se tem uma nova tecnologia, é preciso garantir que essa tecnologia está devidamente representada no design; por isso o design tem de ser diferente.
Disse, explicando que o Luce não é um Ferrari disfarçado de elétrico, mas um Ferrari que abraça o elétrico de forma assumida, pelo que, na sua perspetiva, os clientes habituais vão interessar-se por ele e vai atrair novos compradores.
Apesar do otimismo, a bolsa preferiu aguardar provas concretas.
Um carro diferente de tudo o que a Ferrari já fez
O Luce é, de facto, disruptivo. É o primeiro Ferrari com cinco lugares, capaz de atingir os 100 km/h em cerca de 2,5 segundos e uma velocidade máxima próxima dos 310 km/h.
Com um preço de entrada a rondar os 550.000 euros, as primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre do ano.
Todo o desenvolvimento e fabrico foi feito internamente, em Maranello, enquanto o design ficou a cargo da LoveFrom, agência fundada por Jony Ive, o antigo diretor de design da Apple.
No papel, esta combinação une o melhor de dois mundos. Na prática, marca uma clara distância da Ferrari que os fãs conhecem.
Com a bolsa a reagir à novidade, veremos o que os fãs terão a dizer sobre o novo Ferrari Luce.
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Que carro tão feio!
Só vai comprar isto quem não quer sair da lista VIP da Ferrari senão nunca mais compra uma edição limitada na vida.
As ações da Ferrari já estão a cair 7%!
Não vou discutir o tema das ações, nem se faz sentido a Ferrari ter carros elétricos, até porque não sei se os elétricos são exatamente aquilo que o público alvo da Ferrari, ou de outras marcas de luxo, procura.
Mas, independentemente de tudo, porque é que o carro tem de ser tão feio? Gostos são subjetivos, obviamente, mas o carro, em termos de design, é horroroso.
E isto não acontece só com a Ferrari. É praticamente regra geral na maioria dos elétricos. Porque é que os designs têm de ser tão feios?
Não dá para eletrificar os modelos e manter os designs relativamente parecidos com as versões anteriores?
Avancem nos elétricos, tudo bem, mas não refaçam os designs dos carros para parecerem pseudofuturistas. São feios.
O Xiaomi é bem bonito
o Audi GT, Taycan, não faltam carros de segmento de luxo (abaixo do Luce), mas com design “decente”. Mas gostos…
Parece um desportivo genérico Chinês como tantos outros. Não é para a minha carteira de qualquer forma, mas se fosse não teria interesse nenhum nisto.
Azul bebé já é um tiro no pé, desenhado pelo criador do Iphone é um Hara Kiri!
O Xiaomi SU7 come este Ferrari de cebolada. É muito mais bonito. Não faz sentido vir com essa conversa do carro chinês ser ruim ou feio.
Verdade.
Não chamei o carro chinês de bonito nem de feio, apenas genérico pois o desenho de uns para os outros não tem nada que salta à vista para mim.
Aquilo é um atentado a todo legado da Ferrari.
A estética sempre foi uma concepção que nunca será igual parante os olhos de quem observa
Infelizmente a Ferrari é um nicho de mercado apenas reservada a muito poucas pessoas, não compreendo o motivo que leva a Ferrari a ter um super desportivo elétrico, é que não faz a mínimo sentido, na minha modesta opinião e tenho de concordam com o @Fusion, o carro é feio de criar borboto nas unhas dos pés, pelo menos para o meu gosto pessoal.
Ou é minha impressão ou esse carro não é um Ferrari feito pela Ferrari?
Certamente se a Apple fizer um telemóvel de 100, 00 euros vai ter o mesmo resultado.
O departamento de desenvolvimento da Ferrari já mudou para a China há muitos anos. Por isso os carros têm sido cada vez mais feios!
O dashbord atras do volante e um iphone deitado e o lateral e um apple watch, com maiores dimensoes.
Inacreditavel como permitiram isto.
O que é que a Ferrari tem a ver com a Apple ???? Porque associar sempre as coisas com a Apple… Como se a Apple fosse a melhor em qq coisa…. Enfim !
O que é que a Ferrari tem a ver com a Apple?
As pessoas estão a associar as duas porque a empresa responsável pelo novo design é a do Jony Ive, que, caso não saibas, foi durante muitos anos o responsável pelo design de hardware da Apple.
Portanto, sim, a comparação com a Apple faz todo o sentido neste caso.
Parece um carro saído do filme de regresso ao futuro, pelos vistos a malta ainda não está preparada para dar o próximo passo evolucional, vou continuar a assistir sentado no sofá, aos próximos episódios (comentários) da Idiocracia.
Acho que o Delorean do Regresso ao Futuro era mais bonito…
Honda E és tu?
Sempre fui e sou fã/admirador da Ferrari e é a minha supermarca favorita mas realmente ao fim de quase 40 anos vejo uma aberração completa da Ferrari… Realmente dá mais ares a Polestar que a Ferrari, identidade 0!
Sinceramente gostava de saber qual a lógica por detrás deste design, será que os carros eléctricos têm de ter um design que os distingue dos outros? será por causa do tamanho das baterias que o carro tem que ser “gordo”? este design parece um concept dos 90s mas mesmo assim feio e ultrapassado.
Os deuses devem estar loucos.
Um desastre, o Vigna já se tem mostrado um tipo a leste da realidade em várias coisas – na F1 por exemplo – já o Elkaan é da elite que vive na bolha para quem a história não conta para nada.
Convenhamos, no desporto automóvel, o rugido dos motores vale 80% da adrenalina. Um bólide silencioso? Baa…
Verdade! O som desperta a emoção. Mas, este, mais urbano, deve ter um “roncar” mais silencioso. Não é para pistas.
@Mapril, o que tu foste dizer, hoje vais para a cama com as orelhas a arder, vem já ai as virgens ofendidas com ouvidos sensíveis dizer que devias dormir com dois motores um de cada lado da cabeça e mais não sei o quê, eu sempre que digo por aqui que o barulho é parte fundamentar do desporto motorizado, quase que sou crucificado, assim já não me sinto tão mal por não ser o único a adorar ouvir um bom motor a ronronar em alta rotação. 😉 🙂 🙂
Mas ele não é silencioso.
No desporto motorizado até faz sentido o barulho no entanto nas ruas das cidades não faz, o barulho é nefasto para a saúde até dos fetos em desenvolvimento e para as pessoas no geral.
Prius Pro Max
Com um preço de 550k e com este design, digamos, diferente 🙂 , isto vai esgotar num piscar de olhos.
Pode ser que os Sheik árabes achem piada a isto.
Quem desenhou e aprovou este carro, sendo um Ferrari, devia querer muito mal à empresa…
O design parece ser um carro de linhas muito simples, completamente fora do que estamos habituados, Nem discuto a performance etc, mas o design deixa muito a desejar para a linhagem da Ferrari. Mas é a minha opinião.
Que grande microondas, horrível vai ser um fiasco e parece uma chinezisse
Este não é a gasolina.