Elon Musk não quer as tecnologias da Tesla só para si (aparentemente) e as alianças estão a acontecer de vento em popa. Depois, da Ford e da General Motors, agora, é a vez da europeia Volvo.
Apesar de se venderem cada vez mais carros novos eletrificados, parece que a procura não está a responder às expectativas dos fabricantes. A Volkswagen que criou uma unidade de produção exclusiva para elétricos, está a reduzir a mão de obra, bem como as horas de trabalho nessa unidade.
A China mudou de ideias e, depois de os eliminar, voltou à carga dos incentivos à compra de carros elétricos, por forma a impulsionar as vendas.
O preço dos carros elétricos ainda é, para muitos, proibitivo. Por isso, para algumas fabricantes, o segredo poderá residir mesmo aí. A Volkswagen, por exemplo, quer lançar, em 2027, um carro urbano elétrico por menos de 20.000 euros.
Numa altura em que o desenvolvimento e a compra de carros elétricos está em alta, há cada vez mais necessidades de serem criados componentes para estes veículos. E como as baterias são um dos mais importantes e fundamentais, agora a parceria entre a Ford e a SK conseguiu um empréstimo de 9,2 mil milhões de dólares para a construção de fábricas de baterias nos Estados Unidos.
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