Mais uma vez, conhecemos a intenção das fabricantes em fazer parte da transição para uma mobilidade elétrica, com o claro objetivo de provarem ser cada vez mais sustentáveis. A Toyota, por exemplo, está a traçar um plano de eletrificação mais ambicioso.
Os fornecedores já estão a ser avisados relativamente à mudança, a curto prazo, que a empresa quer levar a cabo.
O objetivo da União Europeia passa por aumentar o número de carros elétricos na estrada. Contudo, há países que não lhe pertencem a traçar a mesma meta e a surpreender nos resultados. Na China, as vendas de carros elétricos subiram para cerca de 30%, em novembro.
Este aumento é resultado de um conjunto de fatores, incluindo políticas públicas.
As fabricantes, a par das medidas pensadas pelos países e pela União Europeia (UE), estão a apostar na eletrificação dos seus modelos, de forma a possibilitar a transição. Contudo, há uma questão que parece estar a ficar de lado: os mecânicos preparados para os problemas dos carros elétricos.
Em 2027, poderá não haver especialistas suficientes prontos para a manutenção dos carros elétricos.
O futuro está a apontar cada vez mais para as baterias e a mobilidade elétrica está a ser, a passos largos, uma realidade – apesar da discórdia. Assim sendo, a Renault e a Airbus vão juntar-se para criar baterias da próxima geração para carros elétricos.
Além disso, desenvolverão também baterias para aviões híbridos.
Cada vez mais se tem falado sobre os carros elétricos, sendo que este será o mais evidente caminho para combater problemas preocupantes, nomeadamente relacionados com as emissões provenientes dos carros a combustão.
No entanto, agora o CEO da Volkswagen afirmou que os veículos elétricos vão-se tornar no “maior dispositivo de recolha de dados” até ao ano de 2030, quando a condução autónoma for comum.
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