Por decisão da União Europeia, os carros novos com motor de combustão deixarão de poder ser vendidos, em breve. Para a BMW, este corte é demasiado radical, pelo que considera que manter a oferta variada, entre térmicos, híbridos e elétricos, é “uma espécie de seguro”.
Quem o diz é um centro de estudos britânico. Se antes conhecíamos tentativas de introduzir incentivos à compra de carros elétricos, este centro do Reino Unido está a fazer diferente e a propor, por sua vez, taxas aos condutores destes veículos. Porquê? Ora, porque são mais pesados e desgastam mais as estradas.
A Noruega soube distribuir os incentivos e é, hoje, uma referência em matéria de elétricos. Contudo, agora, quer que os cidadãos deixem os seus veículos privados em casa e optem pelos autocarros, também eles elétricos e, mais ainda, gratuitos.
A investida chinesa poderá prejudicar, efetivamente, as fabricantes europeias. Mas não só. Aparentemente, poderá mesmo tocar na (quase) intocável líder mundial em matéria de elétricos: esta empresa de táxis decidiu trocar a Tesla pela BYD.
Esta batalha não tem sido silenciosa e, num campo que ainda não foi totalmente desbravado, as teorias surgem como cogumelos. Agora, um novo estudo mostra que os camiões elétricos podem ser mais rentáveis do que os modelos movidos a diesel.
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