A promessa dos automóveis elétricos parece perfeita ao apontar para zero gramas de dióxido de carbono por quilómetro. Este valor tem servido de para incentivos fiscais e transições ecológicas, mas esconde uma lacuna. Uma investigação detalhada veio expor os limites reais deste cálculo. O resultado revela que afinal as emissões zero não existem.
A indústria automóvel prepara-se para uma transformação profunda nos próximos anos na Europa. Os fabricantes chineses definiram uma estratégia agressiva para contornar as taxas alfandegárias impostas por Bruxelas. Passa pela produção direta de carros em solo europeu, para assegurar acesso pleno ao mercado comunitário e aos incentivos locais.
A indústria automóvel europeia prepara-se para um choque nos carros elétricos. A Xiaomi oficializou a chegada à Europa em 2027. Depois de colocar centenas de milhares de carros a circular na China, a marca decidiu apontar ao coração da Europa. O plano não passa por experiências, mas sim por uma ofensiva no berço das construtoras alemãs mais consagradas.
O setor automóvel em Portugal registou uma forte recuperação com a entrada em circulação de 197.632 novos veículos, fixando um crescimento homólogo expressivo de 10,3%. A procura por novas viaturas mantém-se com uma trajetória sustentada, impulsionada pela renovação de frotas e pelo aumento contínuo do interesse carros elétricos.
A Xiaomi acelerou os planos para internacionalizar a sua divisão automóvel e confirmou formalmente a entrada no mercado europeu. O anúncio surge com a estreia do primeiro site internacional da Xiaomi Auto e das respetivas contas oficiais. Esta presença digital estabelece o ponto de partida para a marca fora da China, apontando o ano de 2027 como o momento em que os seus automóveis elétricos vão chegar às estradas europeias.
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