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Carros elétricos ultrapassaram vendas de veículos a gasolina e a gasóleo na Europa
Com o mercado dos elétrico sem crescimento, há surpresas que são quase óbvias. Ainda assim, um feito histórico ocorreu no mercado automóvel europeu. Os veículos elétricos e híbridos ultrapassaram os modelos a gasolina e a diesel nas vendas.
Vendas de carros elétricos dispara na Europa
A indústria automóvel europeia entrou numa nova era no primeiro semestre de 2026, tendo atingido um marco histórico. Segundo os dados de mercado mais recentes, a quota de mercado total dos automóveis totalmente elétricos e híbridos plug-in vendidos em toda a Europa ultrapassou, pela primeira vez, os números de vendas de veículos a gasolina e a gasóleo com motores de combustão interna tradicionais.
Esta mudança radical ocorreu quando os fabricantes de automóveis aceleraram as suas estratégias de eletrificação em resultado das metas de redução de emissões de carbono em todo o continente e do endurecimento das regulamentações ambientais. Nesta era de rápidas mudanças nas preferências dos consumidores, os veículos elétricos tornaram-se o novo padrão para os transportes na Europa.
Os incentivos e investimentos em infraestruturas implementados pela União Europeia, em linha com os objetivos do Pacto Ecológico Europeu, contribuíram diretamente para o aumento da quota de mercado dos veículos elétricos. Muitos fabricantes de automóveis passaram a concentrar-se exclusivamente nas plataformas elétricas, reduzindo as suas gamas de modelos a diesel e a gasolina.
🚨 BREAKING 🚨
📊🚗 European car registration figures for the first half of 2026 are fresh off the press!
All figures are year-to-date (YTD)👇
📈 New car registrations increased by 6% compared to the same period last year
🔋 Battery-electric cars held 21% of the EU market
— ACEA (@ACEA_auto) July 23, 2026
Veículos a gasolina e gasóleo ultrapassados
Em particular, a expansão das redes de recarga e a redução do custo da tecnologia das baterias incentivaram os consumidores a trocar os veículos motorizados tradicionais por modelos elétricos. Os dados de vendas mostram que a consciência ambiental, bem como as vantagens de custo operacional oferecidas pelos veículos elétricos, desempenham um papel decisivo nas decisões de compra.
As flutuações nos preços dos combustíveis estão a impulsionar os condutores para alternativas mais sustentáveis e económicas, enquanto os incentivos fiscais e à compra oferecidos pelos governos reforçam esta mudança. Esta tendência, observada nos principais mercados automóveis europeus, é considerada não só uma tendência passageira, mas um processo de transformação permanente para o setor.
Prevê-se que os veículos elétricos conquistem ainda mais quota de mercado nos próximos anos. Os fabricantes de automóveis continuam a investir massivamente na transição para uma gama de produtos totalmente elétricos até 2030. Este panorama na Europa representa uma conquista crucial na redução da dependência dos combustíveis fósseis e na promoção de transportes urbanos sustentáveis.
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Ui, lá vem a choradeira.
Vão já ligar a cassete:
Lado A:
1) “Mas a maioria dos carros nas estradas é a combustão…”
2) “A rede elétrica nacional não aguenta…”
3) “Isto é dos subsídios…”
4) “Isto é de não pagarem imposto…”
Lado B:
5) “As baterias só duram anos…”
6) “As baterias explodem com muita frequência.”
7) “Preciso de autonomia para 1000km só para ir almoçar a casa”
8) “O meu carro é mais económico, faz 3L/100km a 150km/h”
9) “Haha tiveste de mudar os pneus, afinal precisam de revisão.”
E poderíamos continuar o resto do dia, com frases feitas de petrolheads, não têm noção da figura ridícula que fazem… Mas estaremos sempre por aí apenas para os trazer para a realidade, sim porque de certeza que vivem num mundo diferente do nosso.
Devem julgar que nunca conduzimos carros a combustão para sabermos exatamente do que falamos ao contrário deles que falam com base no achamos e conversas de café.
Já estava a sentir a falta da questão “…e quando chegarem os impostos aos VEs..” com aquele “ar” eu é que sou inteligente, não me deixo enganar hahaha, tão triste chegar à conclusão que há gente com uma tamanha pequenez…
Será que nunca vão entender que os VEs não surgiram por questões económicas? Que vieram para substituir os fumarentos (não para concorrer)?
Os VEs vão pagar os impostos que tiverem de pagar, agora não pagam apenas por uma questão muito simples, é preciso avançar o quanto antes com a transição, combater velhos do Restelo e incentivar quem está disposto a abdicar de algum suposto conforto na mudança de paradigma da mobilidade.
Não sofram por antecipação, quando os VEs começarem a pagar mais impostos, serão pagos com naturalidade, com tanto outros que já pagamos hoje.
Em algumas situações até nem me importava que já hoje alguns VEs pagassem alguns impostos, acho uma aberração alguns “monstros” que por aí andam a circular, assim como os tão falados VEs com 1000km de autonomia deveriam ser bem taxados, baterias gigantes a pesar uma brutalidade, só por capricho ou preguiça de alguns, seriam uma boa fonte de receita para o estado.
Não é preciso, esta no artigo.
“Os veículos elétricos e híbridos ultrapassaram os modelos a gasolina e a diesel nas vendas.”
Isto está certo, o que não dizem é que já quase não ha oferta de modelos não híbridos, mesmo que houvesse um modelo híbrido sera sempre a compra mais acertada, mesmo que nunca lhe enfiem uma tomada na vida
Então onde falta essa oferta ?
Um híbrido não precisa de tomada. Um PHEV, sim.
Há vários tipos de híbridos:
– um PHEV é um híbrido, que carrega na tomada, se o puserem a carregar
– um HEV é um híbrido que não carrega na tomada.
Os HEV continuam a ser a motorização mais vendida: 37,3%. As motorizações destacadas no post – BEV (20,7%) e PHEV (9,8%) somam apenas 30,5%.
Ou seja, os carros que nunca veem um tomada são 69,5%, sem contar que muitos PHEV também não veem.
Mas vá-se lá saber porquê, parece que os carros a combustível estão em vias de extinção
Com texto tão extenso, esqueceu-se dos MHEV. Que também não necessitam de tomada. Para não falar de outras variantes.
Se não vêem a tomada não vale a pena comprarem, porque mesmo com incentivos ficam mais caros que aqueles que não levam tomada.
Os MHEV estão somados aos HEV nas estatísticas das motorizações.
É o que faz a fonte do post (ACEA) para dar os 37,3%.
Do mesmo modo, nas estatísticas os PHEV incluem outros híbridos quepossam carreapgar a bateria na tomada.
Isso quer dizer que os híbridos puros precisam dos híbridos leves para parecerem muitos ?
Assim que li o título, cliquei diretamente no link para os comentários e eis que não me enganei. Quem é vivo sempre aparece. Nem um pio em todos os outros artigos sobre veículos. Assim que surge uma notícia positiva sobre os micro-ondas, (que nem tem factos reais; são dados de previsões de analistas se forem verificar na fonte), pimba!
Nunca falhas.
E eu não falhei naquilo que disse.
Positiva e negativa, portanto está a mentir.
Não estão aqui a falar de carros a combustão, esses são os microondas, é que nem nisso acertou.
Vocês nunca falham. Ah, e vou continuar a não falhar.
E sobre fogareiros, também vais logo à caixa de comentários?
“(que nem tem factos reais; são dados de previsões de analistas se forem verificar na fonte),”
E depois lê-se no artigo “Fonte ACEA – The European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA).”
Cabeças de fogareiro nunca mudem!
Aqui tem alguns exemplos para desmistificar a sua choradeira:
https://pplware.sapo.pt/informacao/galp-e-repsol-registam-lucros-historicos-e-a-carteira-dos-portugueses-sentiu-na-bomba/#comments
https://pplware.sapo.pt/motores/o-maior-problema-dos-carros-eletricos-usados-nao-e-a-bateria/
https://pplware.sapo.pt/motores/o-maior-problema-dos-carros-eletricos-usados-nao-e-a-bateria/
https://pplware.sapo.pt/motores/tesla-oferece-design-e-software-do-model-s-e-model-x-em-codigo-aberto/
https://pplware.sapo.pt/motores/golpe-contra-a-tesla-franca-proibe-a-conducao-autonoma/
https://pplware.sapo.pt/motores/4-carros-novos-por-dia-a-china-esta-a-afogar-se-em-modelos-que-ninguem-compra/
Mas pronto, vou tentar ir além dos assuntos que não ligou muito e participar mais. LOOOOOL
Hora de inventar um novo imposto
a) imposto da poluição pelas partículas libertadas pelos pneus durante o seu uso X peso do veiculo
b) imposto da poluição pelas partículas libertadas pelos travões X peso do veiculo
c) imposto da poluição da extração/deposito do lítio das baterias X quantidade de lítio na bateria
d) imposto pelos kms percorridos com o carro elétrico X índice de preço do veiculo (no englandestan já existe ou vai existir o “eVED”)
E não podem meter esses impostos nos a combustão ?
Nesse caso imposto pela extração do lítio, ródio, platina, irídio para os a carros a combustão, e também pelo petróleo.
No caso do imposto por km percorrido também é justo para ambos.
De notar que em Inglaterra vão pagar metade dos a combustão.
pois… a oferta de veículos 100% a combustao está muito reduzida. Nao vende mais por falta de opçao.
Segundo os entendidos, se a tecnologia fosse superior à dos elétricos vendia-se na mesma sem problema…
Que opções faltam ?
@JL, podes encomendar para mim ou se conheceres alguém que me possa arranjar um Clio 2026 DCI, o meu pai queria comprar um, mas afinal já não há mais Clios a diesel.
Não entro nessas guerrinhas tontas, mas como podes ver os carros de entrada de gama já não há opções a diesel, e o mercado Português os carros citadinos a diesel sempre venderam muito bem, por isso sim, faltas opções.
Compre o de 2025.
Mas agora a sério, para quê comprar um carro mais caro que gasta um combustível mais caro ?
Não me admira que o tenham tirado da prateleira, não o vendiam.
Então voce quer comprar um carro que é mais caro que a versao a gasolina e o combustivel também é mais caro sim realemnte o gasoleo hoje em dia afz tanto sentido como comprar uma maquina de escrever, como é que as marcas vão vender algo que não tem sentido nenhum
É mais não ter opção por falta de venda já ninguem quer comprar um carro só a combustão não faz sentido e mesmo assim ainda há muitos que mal vendem.
Lógico quem anda num já não quer voltar aos de combustão, a não ser aquele pessoal que faz mais de 300Km todos os dias que devem ser apenas 1% de todos os carros.
Se preparem mais uns 3 a 5 anos isto vai começar a doer nos bolsos dos governos de toda a xulice que levam de impostos nos combustíveis, por isso já deve estar em marcha algo para se pagar ao km uma taxa, fazes 5.000km num ano pagas X, fazes 10.000km pagas Y, e até o podem verificar essa km logo na altura da inspeção anualmente…
para países como Portugal a perda de receita de impostos não é assim tão preocupante pois é migrada para consumo interno, não esquecer que todo o dinheiro que é gasto em combustível vai para fora do país, tens de adquirir dólares para comprar crude e isso custa caro.
“Lógico quem anda num já não quer voltar aos de combustão, a não ser aquele pessoal que faz mais de 300Km todos os dias que devem ser apenas 1% de todos os carros.”
Errado, o que não faltam são casos de ex-utilizadores de EVs que mudaram para ICE novamente
atualmente menos comum, acontecia mais no passado quando os EVs eram “fracos” e a rede de carga deixava a desejar.
Já agora para quem faz 300km dia é que vale a pena o EV pois a poupança é gigante.
Quem faz 300km diariamente não pode andar preocupado se carregador x ou y vai ter o cabo cortado ou avariado, não tem tempo para andar a brincar as Apps, no futuro sim pode ser uma boa solução quando os carros eléctricos baratos tiverem mais autonomia mas não hoje.
Hoje é carregar em casa para ter realmente poupança.
300km é algo que qualquer EV decente faz com uma carga, não é necessário cá APPs ou outras coisas, basta ter uma boa potencia de carga em casa/escritório e só ocasionalmente usa carregamento publico, para alem disso atualmente existe basicamente 3 apps necessárias, Continente, Tesla e algo como Atlante/Electroverse, se tiveres isso tens preços decentes em toda a rede nacional e até Europa.
Já agora 300km se for exclusivo AE e assumindo um consumo alto são 75kwh por dia, qualquer carregador monofásico de 7.4kwh faz isso em cerca de 12 horas ou se tiveres trifásico 8 horas a 11kwh, existe ainda carros que suportam 22kwh mas isso é raro e implica instalação elétrica muito mais robusta, só viável em empresa.
mesmo a carregar caro, 20 centimos com IVA, a gastar esta brutidade de 25kwh fica por 5€ aos 100km, nenhum diesel gasta menos de 12€ aos 100km atualmente e mesmo que usemos preços antigos e seja 10€ aos 100km assumindo que trabalha todos os dias uteis do ano são 4 mil euros a menos por ano ou 5500€ a preços atuais…
Qual é a % de pessoas que faz 100.000km por ano?
As pessoas que fazem 500km para ir almoçar a casa…
Sim, são 1 %.
Nos bolsos dos governos é que nunca dói, pelo menos nos do capitalismo neoliberal, como o de cá. Como dizem eles, ‘é preciso saber ir buscar o dinheiro onde ele está, ou seja, nos pobres. Eles não têm muito, mas em compensação são muitíssimos’.
Essa é a cantilena do Bloco de Esquerda, do PCP e do LIVRA.
Nunca os ouvi cantar isso. Os fachos sim, já ouvi N vezes.
Procure pela amiga Mariana Mortágua.
Olhe um exemplo:
https ://rr.pt/noticia/politica/2016/09/17/mariana-mortagua-temos-de-perder-a-vergonha-de-ir-buscar-dinheiro-a-quem-esta-a-acumular/63927/
Quase que nem é preciso adicionar os plug-in os eletricos já estão com 20% de fatia de mercado enquanto que ICE 29%, tendo em conta a diferença de preços realmente comprar um carro a combustão hoje em dia é como comprar uma maquina de escrever
Perfeitamente normal, os chineses agradecem. Bruxelas que não ande da perna em vez de estarmos dependentes do crude de outros países, passamos a estar dependentes da china.
Os chineses agradecem é o facto dos a combustão e híbridos não terem taxas na Europa.
Quem é que vai comprar carros a combustão europeus, depois de os chineses produzirem o Geely A7 EM a gastar 2,2 lts/100?
Exato.
A Europa sempre na vanguarda… da dependência xD
Estamos do crude de outros países por obrigacao e falta de opcao. Estamos dependentes da china é por escolha propria.
Nem mais!
E a proveniência das viaturas? Chinesas? Não, obrigado.
10% é muito ?
É demais. Devia ser 0%. Mas vamos pagar com língua de palmo, enquanto sociedade e com grande probabilidade como civilização, esta abertura à China.
Bruxelas faz lembrar Portugal quando dependia das colónias e só sabia importar e não produzir. Já sabemos para o que caminhamos.
Certamente só tivestes carros europeus, Toyota ou qualquer outra marca asiaticas nunca foi recomendado
Hyundai, Kia, Tata, Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki …
São marcas europeias, porque a marca dos carros circula na europa.
Tenho SUZUKI.
E já tive MITSUBISHI. E FIAT.
Rest My Case..
Isto nos eléctricos, ainda vou tentar saber qual é nos outros.
Curioso, nunca se preocuparam com a China em todos os outros produtos.
Sempre foi uma preocupação para a nossa economia europeia, e viu se bem essa dependência na pandemia.
Agora nos carros (eletrico/ice/hibridos) agrava bastante a situação pois e uma das compras mais caras de 1 família.
Mas os alemães não queriam proibir/taxar os carros chineses pois vendiam mt lá na china, daqui a pouco não vão vender em lado nenhum..
Agrava ? Não, diminui, até porque não precisam de tantos recursos que vêem de fora.. alias, essa é uma das metas da UE, diminuir a dependência externa.
JL, a preocupação, é esta: https ://zap.aeiou.pt/porsche-vai-cortar-5-000-postos-de-trabalho-ate-2035-757222
Contudo, as marcas europeias também têm de fazer a sua parte, e nestes últimos 15 ou 20 anos, fizeram mal.
Mas os consumidores também têm de fazer a sua parte.
“Eu vigio as tuas costas, tu vigias as minhas”.
Concordo.
Só falta vir o argumento do comunismo…
Não precisa de argumento. Já está a caminho.
Quem compra viaturas Chinesas é por escolha, nao faltam opcoes não chinesas
“nao faltam opcoes não chinesas”
tudo o que e elétrico e maioritariamente chinês, mesmo que a produção seja cá.
E os componentes dos carros a combustão são feitos onde?
Não me digas que as marcas desde a Mercedes, BMW passando pela Seat andaram a recolher airbags da Takata, essa empresa com sede em Ermesinde…
Se as marcas Europeia utilizam componentes Chineses é por escolha deles. Se comprares um BMW e a BMW enviar metade dos €€ para a china é uma opcao deles.
Produção, não. Conclusão da montagem.
E depois andas a comprar viaturas de origem asiática. Andar apregoar que se deve apoiar os fabricantes europeus vale 0 quando depois compram carros asiáticos
A marca, é. Mas produzido, e não montado apenas, na Hungria.
E, convenhamos, japoneses não são chineses.
Japoneses não são europeus. Afinal não são pró europeus são somente anti chineses
Então estas a dizer que se o carro for montado em solo europeu não tem problema apesar de todas as peças serem produzidas fora da europa?
Portanto e se a China abrir um centro de montagem, já não é problema?
+1
Acho imensa piada em como se nota logo nos comentários, especialmente nos comentários do senhor JL, que as pessoas não leram o artigo, mas necessitam sempre de dizer alguma coisa.
É incluído o “híbrido” na semântica “elécrico” para inflacionar os dados das previsões. Os híbridos estão a vender muito em carros novos. Isto é inegavelmente um facto. Não é difícil, visto que as concessionárias já não vendem praticamente nada com motor a combustão que não seja híbrido. E é com isto que as narrativas de manipulam, e as pessoas acreditam-se.
Está lá escrito:
Battery-electric cars held 21% of the EU market
Plug-in hybrid cars took a market share of 10%
⛽ Petrol cars captured 22% of the market, with diesel accounting for 8%
⚡ Hybrid-electric vehicles recorded 37% of the market
O que precisas que te traduza, para entenderes que a categoria de híbrido não está incluído na do 100% elétrico?
Os 100% elétricos (BEV) foram apenas 21%.
Os HEV, que nunca veem uma tomada, foram 37%, a motorização mais vendida,
O que precisas para entender que se a oferta de carros só com motor de combustão diminui e a dos HEV aumenta, forçosamente – diminui a venda de carros só a gasolina e gasóleo e aumenta a venda dos carros a gasolina e gasóleo com um pequeno motor elétrico?
Qual é o problema de nunca verem uma tomada, o carro não gera eletricidade por outra via?
Apenas 21% ahahah
Eu falei em eléctricos onde ? Só falei da choradeira e parece que acertei.
Se eles disseram que os eléctricos e híbridos passaram os outros, não entendi onde está aquilo que vos incomoda.
Manipulam ou você queria manipular ?
Não é preciso narrativa nenhuma, o grafico diz tudo se quiseres tira os hibridos por completo 20% dos carros são 100% eletricos que tendo em consideração que são carros mais caros já mostra muito
Normal o Audi 2.0TDI agora não conta para a estatística dos combustão. E nestas estatísticas é incluído no lote dos elektros que vendem mais que os gasosas.
Não não entr, é só mais uma mentira do motinhas
Senao entra nas estatriticas é porque o pessoal não compra. E o verdadeiro amante da Audi vai comprar usado na Alemanha
Não me surpreende. Gosto bastante de carros a combustão, mas admito que, do ponto de vista financeiro, quando chegar a altura de comprar um carro novo, um elétrico é atualmente a opção que mais considero.
E a propaganda continua a todo o vapor!!!! A mim nem aquece nem arrefece, o barrete apenas serve a alguns.
E aparentemente o barrete serve a menos pessoas…
Não é propaganda são dados basta saber analisar os dados, mas para mim está optimo assim isto é mlehor enquanto somos poucos os outros podem continuar a encher o bolso à galp
Então quer dizer que o barrete lhe serviu.
Desde quando alguém escolhe carro só porque uns vendem mais que outros ?
Sendo verdade ou mentira chama-se a isso influenciar e condicionar escolhas de uma forma subtil.
Influenciar ? Então quer dizer que durante muitos anos compraram mais diesel porque os outros compravam ?