600 mil BMW recolhidos devido ao risco de incêndio. Eis a lista dos modelos afetados
Não são anormais os problemas nos automóveis, fruto de problemas de construção ou de componentes. Desta vez o recall em massa é da BMW, onde o risco de incêndio no motor de arranque obriga o fabricante a recolher quase 600 mil automóveis. Descubra a lista dos modelos afetados.
600 mil carros BMW recolhidos
Esta notícia, amplamente divulgada pela imprensa alemã, diz respeito a um dos mais prestigiados fabricante automóvel. A BMW é obrigada a recolher centenas de milhares de veículos devido a risco de incêndio. “Verificações nos produtos e reclamações de clientes mostraram que, nos veículos identificados, o motor de arranque pode apresentar defeito”.
Como resultado, isso pode levar a “um incêndio no veículo, no pior cenário”, afirmou o grupo automóvel em comunicado. Segundo a revista Kfz-Betrieb, que divulgou a notícia, o problema técnico afecta 575 mil veículos, mas a BMW recusou confirmar este número, preferindo dizer que se trata de um “número de seis dígitos”.
Este motor de arranque defeituoso não é uma peça trivial. E, infelizmente para a BMW, é também um dos componentes que foram integrados num grande número de veículos recentes. Há relatos de dezasseis modelos no total, a aguardar confirmação da lista por parte do fabricante. Para já, segundo a BMW Authority, os modelos afetados são os seguintes:
BMW - modelos afetados
- BMW Série 2 Coupé (código do modelo: G42),
- BMW Série 3 Berlina (G20),
- BMW Série 3 Touring (G21),
- BMW Série 3 (G28),
- BMW Série 4 Coupé (G22),
- BMW Série 4 Cabrio (G23),
- BMW Série 4 Gran Coupé (G26),
- BMW Série 5 Berlina (G30),
- BMW Série 5 Touring (G31),
- BMW Série 6 Gran Turismo (G32),
- BMW Série 7 Berlina (G11, G12),
- BMW X3 (G01),
- BMW X4 (G02),
- BMW X5 (G05),
- BMW X6 (G06),
- BMW Z4
Muitos modelos abrangidos no recall
Esta lista já é extensa e verá acrescentado um item. O recall abrange todos os veículos BMW levados a um concessionário BMW para a substituição do motor de arranque. No entanto, ao iniciar este recall em massa, o fabricante alemão parece ter tomado medidas preventivas. E com razão, pois o risco é significativo. A BMW explica: “O desgaste após inúmeros arranques” pode provocar um “curto-circuito”.
Como resultado, “isto pode originar um sobreaquecimento localizado do motor de arranque”, o que, “na pior das hipóteses, pode levar a um incêndio no veículo”, segundo a BMW. O fabricante recomenda, por isso, que o veículo não seja deixado sem vigilância. “Em todos os veículos potencialmente afetados, o motor de arranque deve ser substituído”, assim como a bateria em alguns modelos, “para a adaptar ao novo motor de arranque”.
A BMW especificará os detalhes deste recall nas próximas horas. Este recall ocorre menos de dois anos após um problema anterior, no final de 2024. O grupo de Munique teve de recolher 1,5 milhões de veículos após a deteção de um defeito no sistema de travagem.





















Imagino o que seria se fosse a Tesla a ter este problema e dezenas de comentários que aqui estariam com considerações ao Musk.
em matosinhos estão a rir-se, vai lá e abre a janela
Motinhas onde andas tu? 🙂
Realmente, agora não vem falar do relé. Loool
Se não afecta elektros ninguem quer saber. E não há razão para sequer para ligar a isto.
Que estranho nenhum é eletrico
esses ainda dura a mentira e manipulação a dizer que não incendeiam.. viva o green wash..
É mais o contrário
O problema da peça está relacionado com desgaste e, em casos extremos, curto-circuito, logo é um problema (de) elétrico. 😛
Claro e já sabemos o que um pequena faisca ao lado de um tanque de 50L de liquido altamente inflamável pode fazer
As vezes basta o óleo verter e tocar onde não deve…
Ainda há veículos a combustão sem serem acionados electricamente ? Quais ?
Os que pegam de empurrão, eheheh… ou as motorizadas antigas…
Até esses têm acionamento elétrico, a vela funciona com eletricidade.
Sim, uma peça que dá pelo nome de relé.
Para descobrirem isto e pedir recall, adivinhem quantos carros a combustão arderam…
se forem ao site safety gate vao ver montes de coisas com problemas, carros,motos, autocarros, carrinhas nem se falam, nao escapa uma marca
Tudo com sistema 48V mHEV.
Não é preciso dizer mais nada.
Onde dizem que tem sistema mhev ?
No próprio artigo:
“…o motor de arranque deve ser substituído”, assim como a bateria em alguns…” o que confirma que estamos a falar da arquitetura 48V mHEV.
Dúvidas houvessem bastava confirmar os modelos listados no spoiler.
Mas confirma onde ? Se até estão ali modelos que não existem com mhev ?
Então o motor de arranque não usa bateria ?
Além disso, um mhev não tem motor de arranque.
Confirmado
G22 – https://www.ultimatespecs.com/pt/car-specs/BMW/120411/BMW-G22-4-Series-Coupe-420d.html
Fui pesquisar cerca de metade e não encontrei nenhum que fosse só mhev, mas fiquei curioso para que me diga qual é o BMW Z4 que tem tecnologia MHEV. Looool
E já agora, desde quando esses têm relés de Starter ?
Mas espere lá, esses agora deixaram de ser a combustão ?
Já sabe a minha opinião sobre o sistema mHEV. Não vale a pena dizer mais nada.
Para agravar, há dias vi um Clio com sistema igual ou parecido , este a gasolina, a fazer 9 litros a pisar ovos e o director da RenôPT a reclamar com o governo pq o carro paga muito ISV. 😛
Estes “romanos”estão todos loucos, já dizia o Obelix lol
Sei, é mais uma opinião desinformada, não sabe o que é e depois ainda atribui esse sistema a carros que não o têm.
Claro que faz 9 litros, até pode fazer 20, não entendi.
Mas é bom dizer isso, afinal confirma que os a combustão gastam mais que aquilo que anunciam, venham mais….
O que ardeu no edifício da NOS na Expo já não foi a tempo.
E era um 530e, nem um ano tinha