Apesar da pressão exercida pelos governos, as fabricantes precisam que os clientes abracem a mobilidade elétrica, optando pelos modelos movidos a bateria. Contudo, há elementos que deixam os consumidores reticentes, nomeadamente a autonomia e o preço, conforme o resultado da nossa última questão. Veja os resultados!
Dados sobre as falhas mais comuns nos carros elétricos ao longo dos primeiros 10 anos de vida indicam que as baterias não são, afinal, o calcanhar de Aquiles que se pensava.
O relatório, elaborado pela Transport & Environment (T&E), indica que os materiais das baterias em fim de vida, bem como os resíduos das fábricas de baterias, têm potencial para fornecer componentes para a produção de 2,4 milhões de novas baterias para automóveis elétricos até 2030.
Se em outros anos os apoios do Governo imediatamente esgotavam para a compra de um carro elétrico, agora não é bem assim. Em 2024 as regras de obtenção do apoio mudaram ligeiramente e isso foi o suficiente para que os portugueses não quisessem. Atualmente já não há dinheiro para bicicletas, mas ainda há dinheiro para carros elétricos.
A China está à procura de conselheiros científicos e tecnológicos para as suas embaixadas no estrangeiro, com especial foco no envolvimento diplomático relacionado com o setor dos carros elétricos, de acordo com uma fonte familiarizada com o assunto.
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