A Toyota está prestes a mudar o rumo da mobilidade elétrica com uma ideia pouco convencional: um carro elétrico que leva motor de combustão, mas não para mover as rodas. O objetivo? Eliminar a ansiedade da autonomia e dar um passo diferente no caminho para os 100% elétricos.
A história da Honda, a maior fabricante de motociclos do mundo, não começou com um plano de negócios visionário, mas sim com a teimosia de um homem que transformou uma humilhante rejeição em combustível para o sucesso. A frase “Rejeitaram-me na Toyota… então fundei a Honda” resume na perfeição a jornada de Soichiro Honda.
O ímpeto com que o Model Y da Tesla conquistou o mercado prometia que este domínio iria durar alguns anos. Assumiu rapidamente o topo das vendas globais e ultrapassou modelos que sempre estiveram a dominar o mercado. Agora, isso mudou e o Model Y foi ultrapassado pelo Toyota RAV4, que assim recupera o domínio.
Embora não os descarte completamente, a Toyota não pretende focar-se apenas nos carros elétricos, uma vez que reconhece a importância de apostar em várias tecnologias. Ainda assim, para ganhar relevância em matéria de veículos movidos a bateria, a tomada de decisões sobre o desenvolvimento de novos carros será transferida do Japão para a China.
Pelas mãos da Toyota, o Japão lançou uma das suas experiências tecnológicas mais ambiciosas: a Woven City, o protótipo de uma cidade totalmente conectada e autossuficiente, que implicou uma década de desenvolvimento conceptual e cinco anos de construção.
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