Afinal, a Toyota está a render-se aos elétricos. O plano é produzir 600 mil carros por ano

JL says:

Imposta porque quem ?

Não me venha com a história dos diesel, se deixaram de fabricar é porque não vendiam.

Yamahia says:

@JL nenhum pequeno diesel saiu com norma EURVI, portanto não pode dizer que não vendiam. O que pode dizer é que não iriam vender! E não iriam vender porque não era expectável que alguém fosse comprar um utilitário quase ao preço de um segmento D, consequência da imposição da norma!

Yamahia says:

Repito:
Todos os pequenos diesel foram abolidos com a entrada em vigor da norma EUR VI
O pequeno diesel poluía menos com o EUR V do que o segmento D com a normal EUR VI.
Foi portanto mais uma decisão (des)”acertada” do Sr. Timmers. Tudo em nome do ambiente loollooll

Com a norma EUR VII preparavam-se para fazer o mesmo aos pequenos carros a gasolina. Iriam encarecer de tal forma que ninguém os iria comprar.
Felizmente abriram os olhos, conforme já lhe disse n’outro post.:
https://www.razaoautomovel.com/noticias/uniao-europeia-euro-7-2025/

JL says:

Então e os clios que estão à venda são o quê ?

Pois abriram, para quê gastar rios de dinheiro em algo que todos sabiam que era impossivel cumprir ? só se fizessem como a vw e outros na ultima década. LOL

Mais vale aproveitarem esse dinheiro para desenvolver tecnologias que realmente façam sentido e acabar definitivamente com as “lâmpadas incandescentes”.

JL says:

10% não, 14.3 %

Yamahia says:

@JL onde viu que a Noruega já teve 25400 postos?
Já agora, proporcionalmente, Portugal tem menos postos q a Noruega. 3.068 para 10 milhões contra 2400 para 5 milhões.

B@rão Vermelho says:

@António Vasco, compreendo o que diz, mas dar como exemplo a China, um país governado por um ditador, se ele amanha dizer que todos têm de andar vestidos de amarelo que é o melhor para o ambiente, eles amanha estão todos vestido de amarelo, e que impacto é que isso têm para o ambiente?
Na minha modesta opinião neste momento o VE está a sofrer de dores de crescimento, e voltado ao exemplo que dá na China há milhares de ferre velhos cheios de VE, como a maior preocupação dos utilizadores ou novos utilizadores é a autonomia, ao sair carros com mais autonomia o pessoal vai a “correr trocar” levando que fiquem para traz os modelos de menor autonomia

Jorge says:

É claro que é preferível carros elétricos, que carros a combustão! A China, já é o maior mercado de carros elétricos ( graças ao apoio de generosos subsídios aos consumidores)! Mas esqueces que grande parte da energia elétrica na China , advém de centrais a carvão! E a China continua a construir centrais a carvão, que são dos maiores contaminadores ambientais! É um pouco irónico, cidades com ar mais puro, e outras zonas , com níveis de poluição de ar , a piorar gravemente!!