A Stellantis estabeleceu uma joint venture com a gigante chinesa de baterias Contemporary Amperex Technology Limited (CATL), com o objetivo de estabelecer uma fábrica de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP), em Saragoça, em Espanha. A infraestrutura deverá estar totalmente operacional em 2028, altura em que produzirá cerca de um milhão de baterias por ano.
Duas fontes familiarizadas com o assunto partilharam com a Reuters que a saída de Carlos Tavares da Stellantis foi motivada pelos objetivos que o responsável foi definindo, considerados irrealistas ou prejudiciais por alguns membros do conselho de administração.
Carlos Tavares está ligado ao mundo automóvel há muitos anos e tem sido a cara da Stellantis. Acompanhou o crescimento desta empresa com as suas diversas marcas, onde teve um papel único na sua recuperação. Agora, o CEO da Stellantis abandonou o cargo, movimento que foi aceite pelo Conselho de Administração da Stellantis.
Os carros elétricos estão a desorientar os planos das fabricantes, obrigando-as a tomar rumos que não seriam os desejados – pelo menos, para já. Agora, a Stellantis planeia fechar a sua fábrica de veículos comerciais ligeiros, em Inglaterra.
Apesar de os carros elétricos reunirem um quase isolado destaque enquanto alternativa aos modelos movidos a combustíveis fósseis, a verdade é que há empresas a trabalhar noutras respostas. O chamado “Diesel Verde”, por exemplo, pode ser a solução das fabricantes para atrasar o fim dos motores de combustão interna.
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