Uma nova investigação vem reforçar uma ideia simples, mas com enorme impacto: misturar água com diesel pode reduzir drasticamente as emissões poluentes sem necessidade de alterar os motores.
Será este o fim do sonho de um mercado automóvel sem os “fumarentos”? A dependência europeia das baterias, ainda largamente dominadas pela China, está a expor os limites da eletrificação total até 2035. Perante este cenário, a Stellantis parece ter encontrado uma resposta: voltar a apostar no motor diesel.
Ainda que sofra algumas oscilações, as vendas de carros elétricos estão estáveis no crescimento. Este é um caminho que não se conseguirá inverter e que é já natural. A Noruega tem liderado este campo, com uma adoção única. A reforçar esta posição estão os número de vendas de janeiro. Apenas 98 carros diesel vendidos na Noruega em janeiro.
Nos “debates” mais ligeiros, às profundas dissertações sobre o atual mercado automóvel, há sempre os que insistem que um “bom e velho” diesel é mais económico que um novo e tecnológico carro elétrico. Mas não, há novas informações que provam que não é bem assim!
Não, ainda não está tudo dito. O diesel ainda tem cartas a jogar. Nem baterias de estado sólido, nem híbridos plug-in conseguem aquilo que realmente importa: oferecer ao condutor a verdadeira eficiência. E esta veio do gasóleo e da perícia de um campeão europeu de rallies. 2.800 km sem recarga? Quem consegue bater este número?
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