Na linha daquilo que tem vindo a ser feito por outras marcas, a Mazda estabeleceu um objetivo para a venda de carros elétricos, nos próximos anos. A empresa japonesa prevê aumentar as suas vendas de 5 para 25%, em 2030.
Este horizonte estabelecido contraria aquela que tem sido a aversão das marcas japonesas a adotar carros elétricos a bateria, excluindo a Nissan e a Mitsubishi.
A vontade do mercado consumidor é soberana e as empresas precisam de a ter em conta. Indo ao encontro da crescente procura por carros elétricos, a Ford anunciou uma ligeira alteração nos planos anteriormente divulgados.
Embora o horizonte temporal estabelecido seja o ano de 2030, a fabricante anunciou agora que é possível que aquele seja antecipado para 2026.
A Europa estabeleceu objetivos muito claros em relação à diminuição da pegada carbónica dos países. Uma das diretrizes dita que devem ser adotados carros elétricos, como parte de um caminho ambientalmente sustentável. No entanto, o grupo Stellantis, sediado nos Países Baixos, chama a atenção dos governos sobre uma questão que pode estar a ser deixada para trás.
O CEO do grupo recorda que os países devem estar cientes do custo real de um carro elétrico, antes de implementar medidas que obrigam a uma transição.
Embora estejam a ser muito mencionados como a solução mais viável para o transporte, os carros elétricos ainda não são tão acessíveis como um carro a combustão. Portanto, um carro desta categoria poderá não estar acessível a toda as carteiras, a curto ou médio prazo.
Até que, em 2027, a produção de carros elétricos seja mais barata do que a dos carros a combustão.
A Europa está muito empenhada na luta contra as alterações climáticas. A par disso, espera-se uma transição inevitável para carros mais amigos do ambiente e, por isso, para os elétricos. Portanto, em breve, poderá vir a ser a maior produtora mundial de carros elétricos.
Graças ao estreitamento da legislação, a Europa está no caminho para ultrapassar a China enquanto maior produtor mundial de carros elétricos, até 2030.
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