Os países e as fabricantes estão a apostar fortemente na mobilidade elétrica, por forma a garantir que, em breve, os carros em circulação serão maioritariamente elétricos. Contudo, a vereadora do ambiente da cidade de Milão acredita que, no futuro, nem mesmo os carros elétricos serão um elemento presente nas cidades.
As críticas a esta possível mudança não tardaram.
No sentido da eletrificação, as fabricantes já entenderam a necessidade de se envolverem no desenvolvimento de componentes essenciais, como as baterias. De facto, têm sido crescentes os anúncios de investimentos nessa indústria. Depois de 18 meses, a SEAT inaugurou um novo centro de investigação e desenvolvimento de baterias, em Espanha.
O componente será sujeito a uma média de 17.500 horas de testes, validando o seu desempenho.
Os AirTags são um equipamento que permite localizar um objeto perdido recorrendo a uma gigante rede de iPhones. A Rede Encontrar, contudo, pode ser usada para o bem, mas também para o mal.
Segundo um relatório da polícia canadiana, estes dispositivos estão a ser usados para ajudar no roubo de carros.
Apesar da pandemia ser um problema direto de saúde pública, aquilo que ainda está a acontecer no mundo revela fragilidades de outras áreas. Como já referimos em vários artigos, a falta de chips (mais concretamente semicondutores), tem levado a alguns atrasos na produção de equipamentos eletrónicos, em especial os que equipam os carros.
De acordo com informações recentes, a Opel, Volkswagen e Ford vão encerrar temporariamente fábricas que têm na Alemanha. O problema é mesmo a escassez de chips.
A escassez de chips tem afetado as operações de muitas empresas que atuam nas várias indústrias que conhecemos – desde os automóveis, aos telemóveis e consolas de videojogos. Embora já se tenha mencionado o ano de 2023 como o fim da falta destes componentes, Elon Musk é mais otimista.
O CEO da Tesla aponta que a escassez global de chips terminará no próximo ano.
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