A BYD afirma que a sua última geração de automóveis híbridos plug-in será capaz de percorrer 2.000 km de uma só vez. A autonomia é medida com base no ciclo de homologação chinês, que é muito mais otimista do que o WLTP.
A empresa chinesa de veículos elétricos BYD planeia introduzir o seu elétrico económico Seagull na Europa em 2025. O modelo básico do automóvel é vendido por menos de 10 mil euros na China. Como reagirão os fabricantes europeus para “ombrear” com estas ofertas?
O sucesso da BYD tem sido claro, traduzindo-se em números e dados de vendas que surpreendem. Agora, em mais uma aposta para a Europa, a fabricante chinesa está a lançar o seu SEAL U DM-i, prometendo todas as vantagens da condução elétrica, mas sem as preocupações que, ainda, lhe são associadas. De facto, as soluções híbridas serão, para muitos, neste momento, as ideais.
A União Europeia (UE) está a conduzir uma investigação relativa à importação de carros elétricos chineses. Agora, o bloco informou que considera que as informações fornecidas por três fabricantes são insuficientes.
A marca Fang Cheng Bao, da gigante chinesa BYD, revelou o seu mais recente conceito de supercarro, o Super 9 (ou Bao 9). Sem tejadilho e com um design elegante, o seu aspeto é semelhante ao famoso Batmobile dos anos 60.
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