Embora seja uma das grandes promessas da Tesla, a condução autónoma é também o calcanhar de Aquiles de Elon Musk. Afinal, garantir que um carro se movimenta e desenrasca sozinho em estradas acidentadas é um verdadeiro desafio.
Quem o diz é Elon Musk, admitindo que a condução autónoma é mais difícil de concretizar do que ele pensava.
Conforme sabemos e acompanhamos, a condução autónoma é a grande promessa dos carros elétricos da Tesla. Agora, a Huawei anunciou que planeia desenvolver a sua própria tecnologia, até 2025.
A gigante chinesa das telecomunicações pretende alcançar um carro totalmente autónomo num espaço de quatro anos.
Hoje em dia, os bebés nascem (quase) ensinados, sabendo como manusear tecnologias, desde um telemóvel, a um tablet. Na realidade, este é o trunfo de muitos pais em horas de desespero. Por esta razão, é muito comum deixarem os filhos entretidos, enquanto desempenham outras tarefas. Foi exatamente o caso desta mãe.
Enquanto cozinhava, o filho de 10 meses comprou um pacote para o seu Tesla no valor de 10.000 dólares, cerca de 8.400 euros.
Embora seja dos mais mencionados e esteja em grande destaque, recentemente, a condução autónoma não é uma ambição que só Elon Musk carrega. Afinal, conforme veremos, também a Volkswagen pretende, de forma um pouco diferente, produzir elétricos com um sistema de condução autónoma.
A marca planeia produzir táxis elétricos totalmente autónomos, até 2025.
A condução autónoma tem muito que se lhe diga. Afinal, se tem estado atento, já deve ter tomado conhecimento de um ou outro acidente provocado pela desatenção do condutor que depositou demasiada confiança naquele que é uma semi-condução autónoma, o Piloto Automático. Para isso, Elon Musk tem uma explicação.
Ainda há um longo caminho a percorrer no que à Inteligência Artificial diz respeito, porque “o sistema rodoviário é concebido para redes neuronais biológicas através de imagens óticas”.
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