O Lidl também está a apostar forte na mobilidade elétrica. De acordo com informações recentes, até ao fim desta semana, a rede de lojas do Lidl terá já em funcionamento 56 postos de carregamento para carros elétricos.
O investimento total do grupo será de cerca de 3 milhões de euros.
Os governos têm tomado decisões muito semelhantes no que à travagem das emissões diz respeito. As medidas adotadas pela maioria estão intrinsecamente associadas à mobilidade, estando os carros elétricos traçados como objetivo. Desta vez, a notícia chega da Suécia, que pretende eliminar gradualmente todos os carros a combustão, até 2030.
A proposta é ambiciosa e radical, pois incluiu também os que estão em circulação.
Se considerarmos um conjunto de baterias de um Tesla Model S, encontramos milhares de células cilíndricas com componentes que transformam o lítio e os eletrões em energia suficiente para alimentar e fazer o carro andar, durante centenas de quilómetros, sem emissões. No entanto, quando a bateria atinge o seu fim de vida, levantam-se novas questões.
E depois?
A gigante sueca Ikea revolucionou a história do mobiliário ao oferecer móveis em kit, fáceis de montar a um preço razoável. De embalagens extra planas, a lojas com auto-serviços tudo é feito para incentivar os consumidores a comprar.
Agora, a Ikea uniu forças com a Renault para o projeto Höga, um carro elétrico, acessível e que tem de ser montado por quem o comprar.
Na linha daquilo que tem vindo a ser feito por outras marcas, a Mazda estabeleceu um objetivo para a venda de carros elétricos, nos próximos anos. A empresa japonesa prevê aumentar as suas vendas de 5 para 25%, em 2030.
Este horizonte estabelecido contraria aquela que tem sido a aversão das marcas japonesas a adotar carros elétricos a bateria, excluindo a Nissan e a Mitsubishi.
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