Um grande número de fabricantes está a apostar fortemente em veículos elétricos, indo ao encontro das exigências do mercado, bem como aos objetivos dos governos. Desta vez, a novidade partiu da Honda que planeia investir 40 mil milhões de dólares no setor e lançar 30 modelos até 2030.
Além dos planos com a General Motors (GM), a Honda possui outros projetos próprios.
Com muitas novidades a caminho já no próximo ano, a Tesla tem-se focado agora nas propostas que tem no mercado e que podem ser compradas. As suas duas novas fábricas vão certamente aumentar o ritmo de entregas e isso é muito positivo.
Agora, e do que se sabe, a marca de Elon Musk tem uma novidade a ser preparada. Irá lançar um novo Model Y com uma autonomia maior, mas curiosamente com um preço mais reduzido face ao que existe hoje.
São cada vez mais recorrentes as notícias de marcas do mundo automóvel que começam agora a abraçar projetos e planos para o desenvolvimento e produção de veículos elétricos.
No caso da Nissan, por exemplo, já é sabido que a fabricante também pretende integrar-se neste segmento. E as últimas informações indicam que a marca japonesa tem planos para lançar o seu primeiro carro elétrico com baterias em estado sólido até ao ano de 2028.
A eletrificação dos automóveis traz grandes benefícios já conhecidos. Isto é, da redução da nossa pegada de carbono até ao fim da dependência de combustíveis fósseis, a humanidade tem rapidamente de mudar o paradigma. Contudo, com a pandemia e com a guerra, parece estar mais difícil conseguir certos elementos, como o lítio, para fabricar as baterias dos elétricos.
Musk refere que não há escassez deste elemento em si, já que o lítio está em quase todos os lugares da Terra.
Conforme já vimos, o ciclo de vida das baterias é um dos grandes problemas que lhes está associado. Afinal, há vários processos que, uma vez escrutinados, colocam em causa a viabilidade dos elétricos. Caso disso é, por exemplo, a durabilidade do componente. Na opinião de JB Straubel, as baterias devem durar pelo menos 15 anos.
O antigo Chief Technical Officer da Tesla alegou que as novas tecnologias são a chave para isso.
A produção de baterias, bem como o restante ciclo de vida do próprio componente, é um dos grandes problemas associados...
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