As fabricantes estão empenhadas em transformar a cadeia de fornecimento dos automóveis. Mais um exemplo disso é a Renault, que pretende ganhar 2,3 mil milhões de euros, até 2030, com a sua nova unidade de economia circular.
A fabricante vai, dessa forma, reaproveitar matérias-primas e diminuir a sua dependência face a fornecedores externos de baterias.
A aposta da Renault nos carros elétricos tem sido suportada com a chegada de muitos protótipos e muitos conceitos. A sua frota com estas tecnologia é cada vez maior e com as propostas mais maduras e com maior autonomia.
Para atrair os consumidores e dar presença da marca, têm sido trazidos muitos clássicos, convertidos para a nova realidade. O próximo a ser uma realidade é a conhecida Renault 4L, que chegará numa versão que aparenta ser um crossover.
Os esforços de eletrificação da Renault são bem visíveis, procurando usar modelos mais antigos para lhe dar um destaque maior. Isso já foi visto nos projetos para a próxima 4L e outros modelos que foram surgindo.
A marca francesa volta agora à carga e traz um novo protótipo na mesma linha. Falamos do Renault R5 TURBO 3E E-Tech, que tem um ADN bem conhecido, mas onde é agora colocado todo o conhecimento da marca no campo dos elétricos, para criar uma proposta dedicada às corridas e ao drift.
A cimeira organizada pelo Financial Times trouxe-nos um poço de declarações de alguns responsáveis por marcas com as quais estamos muito familiarizados. A par de outros, o CEO da Renault também aproveitou o momento para dizer que, se a transição para uma mobilidade elétrica acontecer muito cedo, pode prejudicar o ambiente.
As declarações contradizem o que temos vindo a ler relativamente às vantagens da mudança.
Alegadamente, o Grupo Renault está a ponderar vender uma parte da sua participação na Nissan, por forma a conseguir financiar a sua transformação elétrica.
Esse reajustamento permitirá reequilibrar a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi.
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