Não é novidade que, pelas temperaturas que lhe estão associadas, o inverno impacta a autonomia dos carros elétricos. Mas quanta autonomia perdem, de facto, estes modelos eletrificados, com as temperaturas baixas?
A Nio, fabricante de automóveis chinesa, terá um veículo elétrico com uma bateria de 150 kWh. Para mostrar a grande autonomia que isso irá proporcionar, o seu diretor executivo, William Li, conduziu uma versão protótipo do ET7 durante 14 horas, percorrendo 1.044 km, uma distância superior à de muitos veículos a gasolina.
Agora que a Cybertruck da Tesla está apresentada, todos os seus detalhes foram revelados. Foi o próprio Elon Musk que a mostrou ao mundo, deixando muita informação por revelar. Um facto curioso foi entretanto conhecido. A autonomia desta pick-up está longe de ser atrativa e apenas com um pack baterias adicionais consegue atingir a autonomia prometida.
O smart #1, novo SUV de cinco lugares 100% elétrico que está em lançamento em Portugal, comprovou a autonomia estimada numa corrida de consumos. O modelo anuncia 440 km de autonomia e os consumos registados permitiriam cumprir 432 km para cálculos de capacidade útil da bateria (62 kWh) e quase 460 para capacidade total da bateria (66 kWh).
Um dos maiores problemas dos carros elétricos é a sua autonomia. A Tesla tem procurado contornar esta situação com baterias cada vez mais eficientes. A empresa revelou agora quais os fatores que toma em consideração quando tem de calcular a autonomia dos seus carros elétricos.
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