O lítio é um componente crítico dos carros elétricos, porque não vai ao encontro de toda a vertente sustentável dos automóveis. Embora a Tesla seja uma referência no segmento dos elétricos, a questão do lítio não joga a seu favor.
Um novo estudo mostra que a fabricante consome mais lítio do que as quatro fabricantes de carros elétricos rivais, em conjunto.
A par com a eletrificação dos carros, as grandes marcas do mercado automóvel têm outro objetivo em mente. Querem criar alternativas autónomas e que dispensam a intervenção humana para que a condução aconteça.
Um dos problemas neste ponto é a capacidade de computação que estes carros precisam ter e o controlo que as marcas querem conseguir. A Volkswagen está já presente nesta área e agora revelou uma novidade: quer criar e projetar os chips para os seus carros autónomos.
A Volkswagen acaba de revelar o seu terceiro veículo elétrico de produção de ID baseado na sua plataforma MEB. Depois do ID.3 e do ID.4, o próximo que se segue é o ID.6: a maior aposta no campo dos elétricos da marca até o momento.
Este novo veículo tem um conjunto de características que o deixarão certamente rendido. Vamos conhecer a ficha técnica do novo SUV elétrico ID.6.
Provavelmente, já se cruzou com um Beetle da Volkswagen, mais conhecido como Carocha, na rua e, por isso, o modelo não lhe é estranho. Se era antes um exclusivo da marca, parece que a Great Wall Motors, da China, está a exibir um modelo, diga-se, muito semelhante.
O ORA Punk Cat é um carro elétrico idêntico ao clássico Carocha da Volkswagen.
Embora fosse a promessa de Elon Musk e, diga-se, o seu “bebé”, a Tesla não era, há uns anos, o império que é hoje. Por sua vez, haviam já outras marcas na conquista do mercado, quer dos carros a combustão, como dos elétricos. Nessa conquista estavam, associados às marcas e empresas, os seus diretores executivos.
Aparentemente, Elon Musk ofereceu a Herbert Diess, o CEO da Volkswagen, o cargo de CEO da Tesla.
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