A Porsche é das poucas fabricantes que está assumidamente comprometida com os combustíveis sintéticos. Contudo, não vê neles a solução total. Tanto que apenas integrará esta alternativa no seu 911. O resto será corrido a baterias.
Uma das fabricantes mais comprometidas com o combustível sintético é a Porsche, que vê esta alternativa como “fundamental” para descarbonizar o setor. Explicamos-lhe como se produzem os controversos e-fuels.
As fabricantes estão a seguir o caminho dos elétricos, respondendo às imposições e, em parte, à vontade dos consumidores. O anúncio chega da Porsche e dá a saber que o seu Cayenne passará a ser 100% elétrico.
Cada vez mais, os clientes estão atentos e, à partida, exigem opções diversificadas no mercado, por forma a garantir que encontram aquela que melhor se adequa à sua necessidade e vontade. Consciente da necessidade desta resposta e com os olhos postos no seu objetivo, a Porsche já abriu a sua fábrica de combustíveis sintéticos, no Chile.
As metas estabelecidas pelos países estão, a par dos consumidores, a motivar as mudanças nas fabricantes.
Para além das redes elétricas, as empresas que produzem automóveis querem agora ter a sua própria rede de comunicações para interligar os veículos com a casa mãe. Nesse sentido, a Porsche Engineering testa em parceria com a Vodafone uma nova infraestrutura de rede móvel privada (MPN) 5G para os carros da marca na Europa.
O objetivo é apresentar a primeira rede privada móvel 5G híbrida da Europa, uma aposta para oferecer aos clientes uma melhor infraestrutura para desenvolver e testar veículos inteligentes e autónomos.
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