As baterias dos carros eletrificados são, para muitos, um problema, representando uma barreira à adoção. No sentido de preservar o desempenho e o valor dos seus automóveis, a Ferrari criou um programa de substituição de baterias para os seus modelos híbridos plug-in.
A Ferrari dá forma aos carros de sonho de muita gente, sendo conhecida pelo luxo e pela exclusividade dos seus modelos. No campeonato dos carros elétricos, esta identidade mantém-se e aqueles que quiserem o primeiro modelo movido a bateria da marca terão de pagar, no mínimo, 500 mil euros.
Não é um aviso inédito, mas chega por via de uma voz diferente. A Ferrari está a avisar os seus rivais relativamente à chegada dos carros elétricos chineses, assegurando que esta deverá ser um “apelo à ação” para as fabricantes europeias.
O E-Cells Lab, inaugurado pela Ferrari no dia 8 de abril, é um centro de investigação para eletroquímica da Universidade de Bolonha, e procura aprofundar o conhecimento dos materiais e das propriedades químicas e físicas das células de lítio para baterias.
Os carros elétricos são cada vez mais o padrão da indústria, com os Tesla a serem uma das propostas mais vendidas e interessantes. Com toda a migração a acontecer de forma natural, marcas como a Ferrari preparam-se para revelar as suas propostas. O mais estranho aconteceu há poucos dias, com um Model S da Tesla a ser apanhado em testes na fábrica de Maranello da Ferrari.
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