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Parlamento Europeu aprova pontos de carga a cada 60 km
Há uns dias, falamos-lhe da vontade que a Comissão Europeia demonstrou em assegurar pontos de carga a cada 60 km nos países membros, bem como pontos de reabastecimento de hidrogénio a cada 100 km. Se, na altura, faltava ainda a aprovação do Parlamento Europeu, agora, já só é preciso começar as negociações.
A maioria decidiu e, até 2026, teremos pontos de carga a cada 60 km nas principais estradas da União Europeia.
A autonomia é, para já, uma das maiores desvantagens dos carros elétricos, deixando muitos interessados com dúvidas. De facto, os países ainda não asseguram a infraestrutura necessária para que o condutor de um elétrico faça uma viagem de carro tão tranquilamente quanto o de um com motor de combustão. Afinal, ainda precisa de estudar os pontos de carga e resolver a logística do trajeto.
Por estar consciente deste entrave à adoção de carros elétricos, a Comissão Europeia apresentou um objetivo ambicioso que foi, agora, aprovado pelo Parlamento Europeu. A maioria decidiu que, até 2026, as principais estradas vão receber pontos de carga a cada 60 km, como parte do plano Fit for 55 in 2030.
Parlamento Europeu também quer pontos de carga a cada 60 km
A esmagadora maioria dos deputados apoiou o projeto, com 485 votos a favor, 65 contra e 80 abstenções, e cabe ao Parlamento Europeu, daqui em diante, negociar com cada estado-membro.
Depois da decisão tomada, são objetivos mínimos: instalar pontos de carga a cada 60 km nas principais estradas, até 2026; instalar pelo menos dois carregadores de alta potência nas redes transeuropeias (RTE-T) para transporte pesado, até 2028, em vez de 2031; e pelo menos uma estação de reabastecimento de hidrogénio a cada 100 km, até 2028.
Prevê-se que cada estado-membro desenvolva um plano para cumprir este objetivo da União Europeia, apresente a sua proposta, até 2024, e implemente as medidas que definir nos dois anos seguintes.
Por fim, a União Europeia quer que todo o processo de cobrança, desde preços a métodos de pagamento, seja transparente e simplificado. Assim, os problemas da atual rede de carregamento ver-se-ão extintos, uma vez que não haverá interoperabilidade de empresas, os preços por kWh ou por kg de hidrogénio serão conhecidos e o processo de pagamento será facilitado.
Desta forma, até 2027, espera-se que haja uma base de dados a dar conta da disponibilidade dos pontos de carga e reabastecimento, dos tempos de espera, e dos preços a nível europeu. Uma vez em constante atualização, essa poderá ser acedida por qualquer consumidor através de aplicações móveis ou sistemas de info-entretenimento.
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Quando referem que deixará de existir interoperabilidade entre empresas, significa que.o modelo preconizado pela rede Mobi.E deixará de existir e teremos de ter um cartão para diferentes postos?
Acredito que isso seja para facilitar a concorrencia?
Por exemplo, quando vais andar na rua e precisas abastecer quanto não escolhem o sitio onde preferem atestar? Eu prefiro Galp por causa dos descontos, outros preferem BP ou até vao a low-cost.
No entanto, quando precisas mesmo abastecer porque estás no limite então qualquer coisa já serve (numa autoestrada, por exemplo). Nestes casos é que me preocupa mais.. podemos carregar em qualquer sitio na mesma ou se temos de, como dizes, andar com multiplos cartões. Ou, que tal, o pagamento ser feito na loja da bomba ou por cartão de credito (como já fazem as bombas de gasolina normais ). Enfim.. há muitas opções que não necessitam cartão cliente especifico.,
certo, a falta de interoperabilidade dos postos de carregamento é um entrave, e o pesadelo continua quando mudamos de pais.
Viagens trans-fronteiriças com carros elétricos são mais complicados do que com veiculos ICE.
Todas as medidas que venham facilitar a movimentação das pessoas é bem vinda, e essa é uma deles e até deveria ser mais ambiciosa nas datas.
Neste momento já existem acordos internacionais para esse facilidade, por exemplo a MIIO, um operador nacional já tem parceiros em Espanha e França para usar esses postos, mas nem todos.
No caso da Ionity e da Tesla dá para usar em qualquer pais, independentemente da nacionalidade do carro ou do dono.
Cada vez mais totalitários.
Leste o artigo? A proposta é exactamente o contrário, ou seja, permitir que possas carregar o carro em qualquer lado, de forma transparente e simplificada.
Vai viver para a Rússia camarada
Mas os postos a funcionar?
É que até à bastante na minha zona de residência a trabalhar é que são poucos
De facto esse é outro problema: a fiabilidade dos postos.
E até aponto outro: a fraca potencia dos postos de carregamento. Hoje em dia postos abaixo de 100 kWh não fazem sentido.
Qual é a sua zona de residência ?
Resolvam lá primeiro os problemas energéticos na europa e depois preocupem-se netão com estes devaneiros.
Também és daqueles que só consegue fazer uma coisa ao mesmo tempo na vida?
Quais são os problemas energéticos na Europa ?
E as centrais de carvao ou lenha tb vao ser em 60 km para alimentar os pontos de carga!
se ja ha refinarias de petroleo de 60 em 60km para alimentar gasolineiras, nao vejo porque nao deveria haver essas centrais
Para quê ?
E então? Mesmo que isso fosse verdade em Portugal (que não é) continuaria a ser mais eficiente e menos poluente que a alternativa. Fechamos a última central a carvão em 2021 (apesar de importarmos uma pequena percentagem de Espanha).
Já agora, usa-se uma quantidade enorme de eletricidade para refinar e manter todas aquelas bombas de gasolina abertas e a funcionar o ano todo. Será que essa eletricidade também vem de centrais a carvão? Fica a questão.
Para bem do ambiente vamos enfiar mais porcarias a cada 60kms…. E ainda asssim é pouco, porque cada casa tb devia ter 1.
Usar uma quantidade brutal de cobre e outros metais na cablagem, mais infraestrutura necessária. Fora a quantidade que é usada em cada carro. Somos uns inovadores do caraças, grande UE.
Areas de serviço nao chega ?
Casa ? Em casa já existem dezenas de pontos de carga.
A rede já existe meu caro, o meu é continuar a queimar, e quando acabar voltamos para as cavernas.
Raio de visão retrógrada nos tempos de hoje.
Sim, somos inovadores, pelos vistos você é que não.
O mundo está errado, você é que está certo.
Nao sei porque andaram a instalar cabos e antenas para você escrever por aqui, foi tempo e recursos perdidos, já que pouco aprendem.
Porque não fazer o que era inicialmente planeado e usar os postos de carregamento actuais?
Se os atuais tiverem a 60 kms de distância, servem sim, ninguém disse que era preciso instalar novos.
Se os atuais tiverem a 60 kms de distância, servem sim, ninguém disse que era preciso instalar novos.
Muita gente vai chorar quando tiverem de encostar o carro porque as baterias foram á vida, e umas novas custarem quase tanto como um carro novo…
Em que planeta é que isso acontece ?
É que normalmente quem diz isso não tem noção de quanto custam.