A vida comercial dos veículos elétricos nem sempre é previsível. Alguns modelos conseguem manter-se anos no mercado, enquanto outros desaparecem quase sem deixar rasto. Foi precisamente isso que aconteceu com um dos projetos mais recentes da Renault, cuja passagem foi surpreendentemente curta.
As alianças entre fabricantes têm-se tornado mais frequentes, com os nomes da indústria automóvel a aproveitarem o que de melhor cada um faz. Uma das mais recentes envolve a Renault, que vai emprestar a sua plataforma AmpR a dois carros elétricos da Ford.
Dezassete milhões de unidades do Clio depois, a Renault redesenhou o modelo icónico e entregou, em setembro, a sua sexta geração. Não tardamos a conhecê-la de perto e, do conforto das nossas estradas, rolámos o modelo mais eficiente da gama híbrida da marca francesa.
A eletrificação da mobilidade já deixou de ser uma promessa: é um facto. Nos próximos anos veremos alterações em três frentes que impactam diretamente o dia a dia: químicas e arquitetura das baterias, melhores redes de carregamento, e integração inteligente com redes elétricas renováveis. A Renault, através da Ampere e da reorganização industrial, está no centro destas mudanças.
Para gáudio dos entusiastas, o icónico Renault 5 regressou, em outubro de 2024, na versão E-Tech elétrico, dando resposta aos desafios tecnológicos, sociais e ambientais da mobilidade moderna. Em apenas 15 meses, foram já construídos 100.000 exemplares, na fábrica Ampere ElectriCity, em Douai.
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