Ainda que sofra algumas oscilações, as vendas de carros elétricos estão estáveis no crescimento. Este é um caminho que não se conseguirá inverter e que é já natural. A Noruega tem liderado este campo, com uma adoção única. A reforçar esta posição estão os número de vendas de janeiro. Apenas 98 carros diesel vendidos na Noruega em janeiro.
Nos “debates” mais ligeiros, às profundas dissertações sobre o atual mercado automóvel, há sempre os que insistem que um “bom e velho” diesel é mais económico que um novo e tecnológico carro elétrico. Mas não, há novas informações que provam que não é bem assim!
Não, ainda não está tudo dito. O diesel ainda tem cartas a jogar. Nem baterias de estado sólido, nem híbridos plug-in conseguem aquilo que realmente importa: oferecer ao condutor a verdadeira eficiência. E esta veio do gasóleo e da perícia de um campeão europeu de rallies. 2.800 km sem recarga? Quem consegue bater este número?
Desde que os elétricos surgiram, e até mesmo antes, que uma questão tem assolado todos os que optam por estes carros. Querem saber se a sua desvalorização será real e até se a escolha é acertada. As respostas têm surgido e uma análise volta a responder quais os carros que menos desvalorizam: elétrico, híbrido, diesel ou gasolina.
Algo está a mudar no grupo Volkswagen. As suas marcas generalistas estão a virar-se para os híbridos plug-in e a abandonar o diesel — com exceção de uma que se recusa a deixar este combustível para trás. A Škoda.
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