As rapidez da União Europeia (UE), relativamente à eletrificação das estradas, desagrada a muitas fabricantes e grupos de empresas automóvel. Afinal, embora ambicionem uma transição, querem-na de forma paulatina. O CEO da Stellantis, por sua vez, apoia o objetivo europeu de proibir a venda de novos carros térmicos a partir de 2035.
O smart #3 é o segundo lançamento desde a renovação da marca, e segue os passos do smart #1. O SUV coupé de cinco lugares 100% elétrico já chegou a Portugal.
A Toyota não esconde o desencanto pelos planos agressivos de eletrificação das estradas. Em mais um reforço do seu ponto, o CEO da empresa para a América do Norte revelou preferir pagar pelas emissões dos seus carros do que “desperdiçar” dinheiro nos elétricos.
As fabricantes europeias estão conscientes da necessidade de apresentarem um carro elétrico que seja suportável para as carteiras “da casa”. Admitindo não querer perder tempo, a Renault confirmou estar em negociações com a Volkswagen para o desenvolvimento de um minicarro elétrico a bateria.
Os preços praticados pelas fabricantes chinesas deixam as restantes em estado de alerta, havendo até quem acredite que estas últimas sairão prejudicadas, caso não acompanhem a tendência. Ora, um veterano da indústria automóvel decidiu testar uma opção assinada pela BYD, o Seagull, e a surpresa foi real.
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