Os resíduos relacionados com os motociclos são um problema e, aparentemente, há mais resíduos de equipamento do que da própria máquina. Particularmente, de capacetes. Por isso, uma empresa pensou numa estratégia para assegurar a sua reciclagem.
O relatório, elaborado pela Transport & Environment (T&E), indica que os materiais das baterias em fim de vida, bem como os resíduos das fábricas de baterias, têm potencial para fornecer componentes para a produção de 2,4 milhões de novas baterias para automóveis elétricos até 2030.
Uma ativista seguiu o percurso passo a passo de vários sacos de plástico desde a sua casa até ao seu inesperado destino. Então, será que podemos acreditar que a reciclagem funciona e que não é mais um esquema para “lucrar milhões com apoios governamentais”? Este é um caso paradigmático!
O mundo está a enfrentar uma crise sem precedentes de resíduos eletrónicos. De acordo com o último relatório das Nações Unidas, estes resíduos estão a crescer mais rapidamente do que a nossa capacidade de os reciclar. Os peritos afirmam que, até 2030, haverá 82 milhões de toneladas de lixo eletrónico em todo o mundo.
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