Com o crescimento no segmento dos veículos elétricos e forte aposta por parte das marcas, há quem encontre oportunidades de negócio paralelas. Se adquirir um carro elétrico está, por agora, fora do alcance de alguns (pelo menos do ponto de vista monetário), então porque não converter o seu carro a combustão num 100% elétrico?
A empresa francesa Transition One teve a ideia e, ao que parece, há muito interesse.
O mercado dos elétricos está ao rubro. Com cada vez mais propostas presentes, abrangem já a maioria das gamas e das classes que os consumidores procuram. Se até agora o foco está no mercado dos veículos de topo, esta vai ter uma nova presença.
É já no dia 4 de setembro que a Porsche vai por fim dar a conhecer o Taycan, o seu primeiro carro elétrico. Foi precisamente este carro que esteve há dias no circuito de Nürburgring, tendo batido o recorde da volta mais rápida de um veículo elétrico de 4 portas.
Os fãs e entusiastas da marca liderada por Elon Musk têm vindo a pedir um carro muito norte-americano, ou melhor, uma carrinha. Entretanto, estes mesmos fãs têm-nos proporcionado com várias representações da mesma, ainda que nenhuma tenha chegado tão perto quanto esta suposta Tesla Pickup Truck, ou Model B.
Para já é apenas um conceito, mas já reuniu a aprovação de vários utilizadores desta empresa.
Há ainda muito para criar e desenvolver no mercado dos veículos elétricos. Desde scooters, até aos gigantes Dumpers que carregam cargas incríveis, os motores térmicos ficam a perder. Assim, a título de exemplo, podemos conhecer a realidade de uma pedreira em Biel, Suíça. Aqui encontramos o maior veículo elétrico do mundo que gera mais energia do que aquela que consome.
Segundo a empresa responsável, este é um camião basculante de 110 toneladas, usado para transportar cal e marga de uma encosta de montanha até à sua fábrica de cimento. Melhor de tudo, “não consome energia” a fazê-lo.
A evolução das baterias é um assunto que tem pressionado a indústria a ser mais criativa. Nesse sentido, a empresa XNRGI patenteou uma nova tecnologia para a produção de baterias de lítio.
Segundo a patente, esta tecnologia é capaz de armazenar 36 milhões de microbaterias num favo de 20 por 20 micrómetros de silício, que é então revestido com lítio e outros materiais catódicos.
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