Não somos de apostas, mas o mais provável é mesmo que quem empunha a bandeira contra a mobilidade elétrica nunca tenha conduzido um carro elétrico. Há uma série de mitos associados que demoram a desaparecer, até porque, na sua maioria, nem são verdadeiros. Por isso, listamos algumas das ideias-feitas sobre este tema e lançamos o desafio: que tal experimentar primeiro?
Após a saturação do mercado doméstico, as fabricantes chinesas estão a expandir-se, por via de processos de internacionalização que os dados mostram estarem a ser um sucesso. Com a BYD a liderar o caminho, há outros nomes a posicionarem-se no topo dos gráficos, com seis das 10 marcas mais vendidas no mundo a serem da China.
Na perspetiva dos clientes, manter e reparar um carro elétrico parece ser mais caro do que um modelo com motor de combustão interna, movido a combustíveis fósseis. No entanto, um novo estudo contraria esta perceção, concluindo que o conserto de um modelo elétrico fica mais barato do que o de um modelo a gasolina.
É nas baterias que residem as maiores reticências em relação aos carros elétricos, desde o preço até ao alcance. Na perspetiva da BYD, contudo, mais do que a autonomia, os clientes procurarão carros que carreguem rapidamente, aproximando-se do tempo associado a encher o depósito de um veículo com combustíveis fósseis.
De regresso aos concessionários, ainda que adaptado ao presente e futuro, o Renault 5 é, mais uma vez, um sucesso. Com cerca de 84% dos clientes a serem novos na marca francesa, esta versão elétrica conseguiu uma das taxas de conversão mais elevadas de todos os modelos que a marca já lançou.
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