Num caminho paulatino, os carros elétricos têm chegado às estradas de vários países, com condutores privados e empresas a depositarem-lhes mais confiança. A Uber é exemplo disto, tendo conseguido que os seus motoristas adotassem a mobilidade elétrica. Esta mudança, no entanto, resultou noutro problema: o carregamento.
A bateria é um dos componentes que mais pesa no preço de um veículo elétrico e aquele que os potenciais clientes mais temem precisar de substituir. Apesar desta ideia, de que a bateria de um veículo precisará de ser mudada a curto ou médio prazo, um estudo concluiu que este componente pode durar 20 anos ou até mais.
O plano era ambicioso, mas o resultado parece ter ficado aquém do esperado. Em Paris, uma empresa de táxis a hidrogénio teve de abandonar este combustível e mudar a sua frota para carros elétricos a bateria.
Em conflito aceso e com Israel sob ataque, por que motivo as autoridades estavam preocupadas com os carros elétricos estacionados nos portos do país?
Apesar de os Estados Unidos da América (EUA) não estarem particularmente interessados no crescimento dos carros elétricos, estes ocupam o topo da lista dos modelos “mais americanos”. O que é que isto quer dizer?
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O crescimento paulatino dos carros elétricos não parece ser transversal, com o mercado de luxo a sentir resistência à mudança....
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