As baterias, maioritariamente fornecidas pela China, ainda são o calcanhar de Aquiles dos carros elétricos, servindo de argumento em muitos debates. Uma análise do Transport & Environment (T&E) concluiu que as baterias fabricadas na Europa podem ser 60% menos poluentes do que as chinesas. Contudo, o sucesso depende (muito) de um apoio firme dos governos.
Uma das preocupações dos possíveis proprietários dos carros elétricos relaciona-se com a bateria, quando esta chegar ao fim de vida. Contudo, com o passar do tempo as notícias são boas: as baterias dos elétricos são cada vez mais fiáveis.
O E-Cells Lab, inaugurado pela Ferrari no dia 8 de abril, é um centro de investigação para eletroquímica da Universidade de Bolonha, e procura aprofundar o conhecimento dos materiais e das propriedades químicas e físicas das células de lítio para baterias.
A dependência da Europa relativamente à China reside, em grande parte, na necessidade de baterias e dos seus componentes. Encurtando este problema, a nova fábrica da Northvolt, na Alemanha, terá capacidade para produzir baterias suficientes para alimentar as necessidades de um milhão de carros elétricos por ano.
A NIO assinou um acordo com a sua fornecedora de baterias elétricas, a CATL, para criar baterias de longa duração destinadas aos carros elétricos.
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