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Waymo chega em breve a uma das cidades mais movimentadas da Europa. Estamos prontos?
A Waymo anunciou planos para lançar o seu serviço de robotáxi em Londres, aproveitando novos regulamentos que permitirão a operação de carros autónomos na capital a partir da segunda metade deste ano. Habituados a ver a tecnologia do outro lado do oceano, estaremos prontos para recebê-la?
A ministra dos Transportes Locais de Londres, Lilian Greenwood, confirmou que a Waymo, detida pela Alphabet, irá lançar um serviço piloto, em abril, antes de um lançamento completo previsto para setembro.
Com base neste calendário, não tardará até que os londrinos comecem a viajar no banco da frente do futuro, bem como a repensar sobre a utilização do seu tempo, conforme previsto por alguns especialistas do setor.
A expansão da Waymo no Reino Unido acontece numa altura em que a empresa enfrenta um escrutínio crescente no seu país de origem.
A Waymo confirmou que um dos seus robotáxis atropelou uma criança, no passado dia 23 de janeiro, na cidade de Santa Mónica, na Califórnia. O menor sofreu ferimentos ligeiros.
Conforme informámos, esta semana, a norte-americana National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) abriu uma investigação, depois de um dos robotáxis da empresa ter atropelado uma criança perto de uma escola primária em Santa Monica, na Califórnia.
Neste cenário, por forma a garantir que os robotáxis conseguem lidar com as complexidades das estradas londrinas, vários veículos já estão a ser testados com um condutor de segurança ao volante, ajudando a mapear as ruas da cidade, segundo o Carscoops.
Os veículos de teste operam normalmente 24 horas por dia, sete dias por semana, e circulam em alguns bairros selecionados de Londres, incluindo Camden, Hackney, Hammersmith and Fulham, Lewisham, Newham e a City of Westminster.
Em outubro de 2025, a Waymo anunciou a sua chegada à Europa, pela porta de Londres, numa publicação oficial.
Robotáxis da Waymo ciberseguros
Atualmente, segundo a própria Waymo, a empresa está a recolher dados no maior número possível de ruas londrinas, utilizando câmaras avançadas, sistemas LiDAR, e radares, instalados nos modelos Jaguar I Pace.
Numa declaração à BBC, a ministra Greenwood sublinhou que todos os robotáxis da Waymo estarão sujeitos a critérios de segurança rigorosos antes de poderem circular.
Isto inclui resistência a ataques informáticos e protocolos de software seguros para proteger contra tentativas de pirataria.
Depois de os veículos mapearem adequadamente as estradas de Londres e cumprirem todas as normas regulamentares, os utilizadores poderão solicitar uma viagem através da aplicação da Waymo.
Ainda que os preços finais ainda não tenham sido anunciados, espera-se que o serviço tenha um preço "premium", com tarifas superiores durante períodos de maior procura.
Os carros da Waymo já estão a circular pelas ruas de Londres, com os motoristas de segurança, a realizarem mapeamento. Ainda não estão disponíveis para aluguer. Fonte: BBC
Portugal prepara terreno para os carros autónomos
Num momento em que há cidades europeias a prepararem-se para receber serviços de robotáxis e emresas a partilharem planos de expansão para a Europa, Portugal parece não estar a ficar para trás.
No final do mês de janeiro, Governo português aprovou, em Conselho de Ministros, um novo regime de licenciamento para testes de veículos autónomos em contexto real.
Com este novo enquadramento, fabricantes, centros de investigação e operadores vão poder submeter pedidos ao Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT) para validar ensaios de condução autónoma em vias públicas.
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Esclarecendo o atropelamento, segundo a Waymo – o robotáxi seguia a 10 kmh, a criança saiu de trás de outro carro, o robotáxi reduziu para 7 kmh, após o embate a criança levantou-se e seguiu para o passeio. O robotáxi ficou a aguardar pela chegada das autoridades.
Quanto à expansão fora dos EUA, a Waymo planeia lançar o serviço comercial, em 2026, em Londres e outras cidades europeia, e em Tóquio.
Seguia a 10 kmh?
Não inventes. Seguia a 27 kmh
https://www.reuters.com/world/us/us-opens-probe-after-waymo-self-driving-vehicle-strikes-child-near-school-2026-01-29/
“O Waymo Driver travou a fundo, reduzindo a velocidade de 17 mph [27 kmh] para menos de 6 mph [10 kmh], antes de se dar o contacto (…) se fosse um condutor humano atento na mesma situação o contacto com o pedestre era aproximadamente a 14 mph [20 kmh] )…) Depois do contacto o pedestre levantou-se imediatamente e dirigiu-se para o passeio” (Waymo, 28/01/2026)
Sim, troquei números que tinha retido de memória. No que é mais importante sobre o atropelamento – o pedestre levantou-se e dirigiu-se ao passeio. Das entidades oficiais não há declarações.
Um condutor humano responsável usa o bom senso, algo que uma máquina não consegue replicar. Um humano não andaria a 27 kmh se não tivesse visibilidade suficiente para parar em segurança em caso de perigo. Ninguém no seu perfeito juizo anda a 27 pelo meio de carros estacionados onde não seja possível visualizar eventuais perigos. Sejam crianças ou mesmo animais. As máquinas não têm bom senso nem conseguem antecipar perigos; elas limitam-se a seguir a sinalização, que indica apenas os limites de velocidade, sem perceber se essa velocidade é adequada à situação real da estrada.
Há uma diferença enorme entre excesso de velocidade e velocidade excessiva. As máquinas não conseguem perceber isso.
O que se sabe: em horários de pico, perto das escolas ativam-se automaticamente limites de velocidade entre 20 e 25 mph [32 e 40 kmh]. Seguindo a 17 mph [27 kmh] o Waymo estava abaixo.
Se o Waymo usou de precaução suficiente serão as autoridades a determinar e se um humano circularia a 27 kmh ou a menos.
No caso, o que se sabe é o que diz a Waymo: que o pedestre saiu inesperadamente de trás de um SUV, que travou a fundo, depois do embate se levantou e se dirigiu para o passeio, sofreu ferimentos menores e não foi preciso levá-lo ao hospital.
Se fosse um condutor humano isso não acontecia? Não tenho assim muita fé.
E um condutor não responsável usa o quê ?
Até porque a responsabilidade é apenas psicológica, os seguros é que assumem.
Tóquio França?
東京 (capital do leste), a primeira cidade em que a Waymo começou a operar fora dos EUA (no início de 2025), mas com condutores humanos, enquanto dura a fase de mapeamento.
O Japão tem legislação que reconhece o nível 4 de automação, já autorizou robotáxis sem condutor em alguns locais, mas não é ainda o caso da Waymo.
Em Tóquio a Waymo opera em parceria com uma empresa de táxis local. Provavelmente em Londres também.
Essa Tóquio, pensei que era Tóquio na Europa