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UE aprova flexibilização para as fabricantes cumprirem os objetivos de emissões para 2025
Com reclamações e pedidos que visavam amenizar as medidas impostas pela União Europeia (UE) relativamente às emissões de CO2 dos automóveis, o bloco decidiu a favor de uma alteração importante para as fabricantes. Desta forma, as empresas terão mais tempo para atingirem os objetivos.
Em março, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, anunciou que, no final do mês, seria proposta uma "alteração específica" que procuraria conferir flexibilidade ao setor automóvel no âmbito das regras de emissões de CO2 propostas para 2025.
O anúncio surgiu, na sequência da pressão que vinha sendo exercida pelas fabricantes de automóveis, tendo em conta o abrandamento das vendas de veículos elétricos.
Entretanto, esta terça-feira, o Conselho da UE aprovou a proposta, dando mais tempo às fabricantes para cortarem as emissões poluentes dos novos veículos.
O Conselho adotou hoje uma alteração específica ao regulamento relativo às normas de CO2 para automóveis novos de passageiros e carrinhas, que visa conceder às fabricantes de automóveis a flexibilidade necessária para cumprirem os seus objetivos de emissões para 2025. Esta é a última etapa do processo de decisão.
Lê-se num comunicado oficial publicado pelo Conselho da UE.
Esta alteração prevê que o cumprimento dos objetivos de emissões específicas das fabricantes de automóveis para os três anos de 2025, 2026 e 2027 seja avaliado com base numa média do desempenho de cada fabricante ao longo desses três anos, em vez de anualmente.
Ou seja, em vez de objetivos anuais, as empresas serão avaliadas considerando a média de três anos - 2025 a 2027 - relativamente ao cumprimento das metas de redução da poluição.
Fabricantes poderão equilibrar as emissões de CO2
Com a alteração regulamentar, as fabricantes de automóveis europeias, que teceram várias críticas às regras inicialmente impostas, poderão equilibrar potenciais emissões anuais excedentárias, ultrapassando o objetivo no ano ou anos seguintes e, desta forma, terão mais tempo para cumprirem os objetivos ambientais.
Segundo o Conselho da UE, esta mudança específica do regulamento sublinha a "urgência de adotar a proposta para proporcionar às fabricantes de automóveis segurança no que diz respeito ao objetivo de 2025".
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A UE parece que é gerida por crianças mimadas.
Toma decisões que já todos sabem que não vão resultar e que têm de ser alteradas.
A próxima vai ser passar a data de 2035 para 2045!
Por acaso foi a “mãe” que teve de dar mais tempo aos seus filhos para fazer algo que já estava decidido há anos, e já se anda nisto há mais de 30 anos.
E vais andar mais 30
Eu não, mas parece que alguns querem.
Parece que não, porque entretanto a BMW está a testar as bateria em estado sólido, no seu I7…
https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0450240EN/bmw-group-and-solid-power-are-testing-all-solid-state-battery-cells-in-a-bmw-i7?language=en
E?
Tens toda a razao, faz as malas e pira te para o Bangladesh
Correcção crianças com birras.
flexibilização em flexibilização, era previsivel e inevitavel!
Quando o povinho sabe mais que especialistas politicos altamente qualificados!
Mas acha que voce, o povinho, tem os mesmos interesses dos “especialistas” politicos??
Ora… O mercado auto regula-se. Quando o carro eléctrico for melhor para a pessoa, mais prático, a um preço aceitável e cumpra com os seus requisitos, a pessoa vai comprar.
Não é a UE que diz que o Eléctrico é melhor para cada um de nós. Nós temos o dinheiro, nós decidimos quando é melhor, vai chegar lá, mas quando cada um de nós assim o achar. Pode demorar anos, uma ou duas gerações, ninguém sabe, mas com a pesquisa e desenvolvimento o mercado e os clientes ficam a ganhar, com restrições de mercados todos perdem.
Tal como decidimos que a cassette era melhor que o Vinyl, o CD melhor que a disquete ou a NetFlix melhor que o blockbuster.
Pois, foi o que eu e muitos fizeram.
Por isso mesmo a UE não diz que o eléctrico é melhor para todos, nem sequer falam em tecnologias.
Mas inventaram o WLTP que é uma vigarice nos EVs.
O WLTP serve para todos e é igual para todos, sempre é mais real que o anterior NEDC.
Por acaso fazem uma maior vigarice nos a combustão, até anunciam consumos de 1.1 litros aos 100.
E nunca contam com as perdas por dissipação e resistência durante os carregamentos. A ME é um circo.
Tal como não contém as perdas por transporte e evaporação do combustível.
A MC é um circo.
Nunca os fabricantes mentiram nos consumos dos carros a combustão… hahahaha
@Realista, são coisas diferentes. Uma coisa são os consumos, outra bem diferente é, no acto de abastecer, deitar 30 litros ao chão até encher o depósito com 70.
Havia de ser bonito.
@JL, evaporação num carro já lhe expliquei pq não acontece.
Já em elektros é a pura das verdades. A electricidade vai-se perdendo mesmo com o carro parado.
Qt ao transporte desconheço. Mas a acontecer serão “peeners” a comparar com a quantidade absurda de energia q se perde com a bombagem para armazenamento nas barragens. (Só um exemplo)
Acontece, e na bomba também, e no transporte, não há como dar volta a isso.
Errado, ela não se perde com o carro parado, já a evaporação também, encha lá o depósito de um e verifique ao fim de um ano, um eléctrico só gasta nos sistemas online, se os desligar não gasta nada.
É a pura das verdades que você aldraba.
Curioso, essa das barragens, vindo de alguém que diz que o melhor sistema é usar outro que só aproveita 20%, quando os fãs barragens chega a ser superior a 60%. Loooool
No caso dos combustíveis atira muito mais, qual é a eficiência da produção ? Desde a matéria prima até ao veículo ?
A partir de agora vamos começar a adicionar 16.7% de consumo e emissões aos carros a combustão, já que a evaporação também conta como emissões.
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2013/part-b-sectoral-guidance-chapters/1-energy/1-a-combustion/1-a-3-gasoline-evaporation&ved=2ahUKEwjh4beir8iNAxUbaqQEHStUEpYQFnoECCIQAQ&usg=AOvVaw08UuzOzYUwaOhTmv-lrvBy
Vc deve estar a falar das velhinhas q usam candeeiros a petróleo. Qd foi preciso não havia petróleo no candeeiro. ( Deu ontem na TV-Ontem fez um mês pós apagão e contaram umas histórias curiosas)
Qt aos carros a gasolina, têm sistemas de recuperação de vapores. Estes não se perdem para a atmosfera.
Os carros eléctricos também têm sistemas de recuperação de energia, nada vai para a atmosfera.
E não, mesmo que tenham é só para prevenir que não incendeiem tanto, porque ela evapora e não há volta a dar, e esses sistemas são bonitos enquanto são novos, entretanto dão problemas e precisam de manutenção e é o “saca-fora”.
Como é q o elektro recupera a energia que perdeu no acto do carregamento ? E q é TABU na ME? Um tabu q os padres tentam esconder a todo o custo. Desgraçado do cliente q acredita nestes crápulas.
Qt ao EVAP canister, estou farto de lhe explicar. Se chegar à garagem e lhe cheirar a gasolina, pode ter um problema no sistema. Se não houver cheiro significa q o sistema está bom e não houve evaporação nenhuma, só nos seus sonhos e na agenda do terrível lobby climático.
Focando-me no relatório
da EEA (mais um trabalhador do terrível lobby climático) fala destas emissões evaporativas como se fossem uma constante, mas esquece-se (ou finge esquecer-se) que os sistemas modernos foram precisamente criados para evitar isso. O que eles fazem é assumir cenários de avarias, veículos velhos em climas extremos ou reabastecimentos em condições ideais para perdas. O que é válido num contexto técnico, mas completamente enganador se for usado como argumento para generalizar emissões de veículos modernos em bom estado.
No fundo, é mais um exemplo de como certos organismos acabam por pintar tudo com o mesmo pincel, talvez por excesso de zelo, talvez porque dá jeito ao discurso alarmista que alimenta o terrível lobby climático.
Resumindo:
Gasolina a evaporar num carro moderno? Só se estiver com o EVAP lixado.
Assumir que todos os carros a gasolina largam vapores no ar é ignorar décadas de evolução tecnológica.
E sim, há muita ciência… mas também há muita narrativa à medida do terrível lobby climático.
Recupera em andamento.
Qualquer carro numa garagem cheira a gasolina, portanto está sempre roto.
Mas não há carros modernos, segundo você são todos antigos, portanto o relatório está certo.
O que eles fazem é assumir a realidade, não há como dar a volta a isso, até quando está a abastecer se vê esses vapores.
Fazem o mesmo que você ? Que pinta os quadros dos eléctricos com o pior cenário, só lhe mostrei algo idêntico.
Já lhe disse, não há carros modernos, só antigos.
Há evolução tecnológica, até ao ponto em que retiram essa evolução dos carros.
Sim, um lobby idêntico ao que você defende por aqui.
“…Qualquer carro numa garagem cheira a gasolina, portanto está sempre roto….”
LOL, isso deve ser saber de experiência feito à custa de motocultivadores e anos a fio de ver o Zé da horta a afinar motores de rega com um arame, uma chave de fendas e… fé. Sabem do que falam.
É com base no nariz, é só experimentar, o seu não cheira ?
Precisamente nesta notícia acabam de anunciar a flexibilização para cumprimento de emissões. Como a UE não obrigou a trânsição para eléctricos? foi precisamente com o estrangulamento das normas que a UE forçou a troca e “decidiu” que o eléctrico é melhor para todos.
Apenas está a voltar atrás temporáriamente porque o mercado está cada vez pior.
Então se deu mais tempo para baixarem emissões, porque é que decidiu para electrico ? O que não faltam são híbridos a cumprir essas emissões.
Mas onde está isso escrito?
As emissões globais aumentaram. E qt a mim o culpado é bem evidente:
-O aumento desmesurado de fabrico de baterias para elektros e estacionárias.
Então mostre lá quais são as fábricas de baterias na Europa ?
O que é q isso tem a ver?Desde quando a UE representa as emissões globais? Se a poluição for do lado de lá da fronteira já não conta?
Ah agora já não tem a ver…
As emissões globais aumentaram porque tudo aumentou, duhhhh.
Se as emissões globais aumentaram, significa que os electricos não estão a ter um efeito positivo, digo eu, a percentagem já é significativa e os carros que estão a substituir são geralmente dos “antigos” mais poluentes.
E no global têm número significativo ?
Com tanto elektros, tanta ventoinha e tanto espelho, tanta estacionária já devia ter baixado. Pelo menos foi essa a promessa que fizeram.
O que se verifica é exactamente o contrário.
Fora os setores ligados à eletrificação, a China está a ver a sua velha economia industrial a levar porrada.
Mas porque devia ter baixado ? Não entendi ?
Então mostre lá essa promessa ?
Verifica o contrário ? Como ?
Como verifica. Raio de pergunta. Então não sabe googlar?
Mais uma vez a tradicional resposta: “pesquise!!!”. Lol
Essa informação está junto com as vacinas do COVID que possuem antenas para o 5G.
Se pesquisasses sabias…
A corrupção nosais altos cargos é assim, mas a manada é facilmente iludibriada pelo futebol.
Se a malta soubesse fazer contas… mas como não sabe, comem tudo com batatas e ainda teimam que estão a poupar!!!!
Até já por aqui malta que fazem contas a carros em segunda mão comparando com novos.
Mas porque raio voce nao pode comparar um artigo novo com um usado? esse artigo usado, neste caso um carro, perdeu as suas caracteristicas??? ou seja voce faz as suas contas logo a começar com pressupostos errados!!! O que conta nao é a nossa deslocaçao ao minimo preço possivel por km percorrido?? é ou nao é?? ou o objectivo é outro?? Se o objectivo é comprar um carro novo, esqueça o preço que lhe ficará o km percorrido, porque nao é isso o que realmente conta. Se alguem der 40 mil euros por um carro, onde tem a moral para falar que os combustiveis estao caros, diga-me la por favor!!! que cabeças!
Já lhe expliquei porquê.
Descanse, eu também comprei usado, simplesmente não vou fazer comparações de custo com carros novos, alegando que quem comprou um diesel novo gastou mais que eu.
Trata-se apenas de se queixarem que o combustivel esta caro e depois pagam um camiao de dinheiro por um carro novo!!! vale mais estarem calados, entende? de todos os carros que tenho o que menos me pesa é o preço do combustivel!
Nunca vi ninguém a falar apenas do custo do combustível.
Não vale a pena estarem calados, porque os carros novos têm de se vender, senão não aparecem em segunda mão.
Provavelmente o que menos lhe pesa é o combustível porque não faz KMS com ele.
Só não mete medo o preço do combustível quem não anda de carro…
Já para quem anda com o carro todos os dias, até mete pena, porque é literalmente estar a queimar dinheiro.
Quem não anda é os elektros.
Episódio verificado hoje:
Toué? Tão mas tás a falar da PrioElektra, é?
Siié? Ó faxavor, ligue ali pró pessoal da loja da Shell e diga-lhes pra desligarem o ar condicionado, Siié? É que tá um calor do caraças, e eu já tou aqui há meia hora e a luz nunca mais pinga aqui no posto!
Já fui lá dar-lhes um raspanete, mas ca)/(%m de alto. E o meu cunhado? Tá ali todo a ferver, já com ar de quem vai apanhar uma insolação ou virar churrasco. Mais um bocado e tenho de o pôr ao pé do congelador das sandes.
Foto:
https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/EUblo8xjRqNCkxJXQOq7SrcBOpI-lU32puU-n8vEFdihWg
Ena, andou a inventar outra vez ?
Acredito que quem faça muitos km o preço do combustivel possa ter mais impacto de que quem anda menos, mas então porque raio gastam 30k, 40k, 50k por um carro novo??? Quem se queixa que faz muitos km e o combustivel esta caro, nao tem moral para gastar um camiao de dinheiro em carro novo, que nos primeiros 2 anos, perdem rios de dinheiro!!! Cabeçudos!!!
O mesmo argumento do Yamaha, anda toda a gente a comprar carros em segunda mão, ninguém compra novo, o que leva a crer que as marcas andam a produzir círculos usados.
“Não percam o próximo episódio da novela do Yahamia, porque nós… também não.”
Se andas muito num carro mais antigo, vais ter um desgaste mais acentuado e consequentemente vais ter mais problemas e avarias mais cedo.
Comprares um carro novo e andares 60.000km não é o mesmo que comprares um carro com 60.000km e andares até aos 120.000km porque o desgaste começa a aparecer e esse fator para quem anda é muito importante.
É vdd @JL, eu ouvi os desgraçados porque fui meter água no depósito dos mij@s por causa das poeiras da TorreBela e a mangueira da água é mesmo ao lado do carregador.
Ainda tive para aconselhar os gajos a irem aos superchargers de Alcácer(era um tesla) q era já ali nem chegava a 100kms, mas depois tive pena.
Claro que foi. LOL
Qual é a dúvida?
https://maps.app.goo.gl/fCyqutdsz3rp3BWU9
LOL