Com uma presença crescente no mercado, a BYD mostra uma posição única, ao bater-se de frente com os fabricantes tradicionais e com as novas referências do mercado. Esta marca tem crescido de forma única e agora mostrou-se novamente, ao passar a marca dos 4 milhões de veículos elétricos e híbridos vendidos em 2024.
Não está fácil para as marcas chinesas de veículos elétricos na Europa. As novas taxas estão já aprovadas e o mercado parece estar a ajustar-se e a adaptar-se a esta realidade. A prova disso veio da análise que as vendas de automóveis na Europa estagnam, mas veículos elétricos perdem terreno.
A Hertz está a enfrentar um desafio financeiro significativo, tendo reportado uma impressionante perda de 1332 milhões de dólares nos primeiros nove meses de 2024. Pelos vistos, esta perda deve-se em grande parte a questões relacionadas com o seu ambicioso impulso para os veículos elétricos.
Até 2030, a maioria das fabricantes de automóveis pretende lançar veículos elétricos (VE) equipados com baterias de estado sólido. No entanto, a Stellantis está a acelerar este calendário, e planeia introduzir uma frota de demonstração de veículos Dodge Charger Daytona com baterias de estado sólido já em 2026.
A China tem feito as fabricantes ocidentais tremerem, com uma investida potente nos carros elétricos. O seu catálogo é mais vasto do que isso e sabe-se agora que o país cimentou a sua posição, no primeiro semestre deste ano, enquanto maior exportador de veículos do mundo.
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