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Polestar reporta prejuízo de mais de mil milhões de dólares
O fabricante sueco de veículos elétricos Polestar registou um agravamento expressivo das perdas no segundo trimestre, penalizado pelas tarifas comerciais e pela crescente pressão sobre os preços. A desvalorização do modelo Polestar 3 resultou numa imparidade significativa, que fez as ações da marca, cotadas nos Estados Unidos, recuarem 11%.
Prejuízo elevado no segundo trimestre
A Polestar reportou um prejuízo líquido de 1,03 mil milhões de dólares no trimestre terminado a 30 de junho, comparado com 268 milhões no mesmo período do ano passado. O valor recuperável do Polestar 3 foi reduzido para 25 milhões de dólares, originando uma imparidade de 739 milhões.
A Volvo Cars, que produz o Polestar 3 na sua fábrica da Carolina do Sul, também registou imparidades semelhantes no segundo trimestre, relacionadas com os modelos ES90 e EX90, devido às tarifas e a atrasos nos lançamentos.
Estratégia cautelosa nos EUA
Não iremos crescer nos EUA a qualquer custo, porque a exposição financeira é demasiado elevada.
Afirmou a Polestar numa conferência após os resultados, conforme citou a Reuters.
A empresa tem perdido valor de mercado desde a sua separação da Volvo e entrada no Nasdaq em 2022, tendo o atual CEO, Michael Lohscheller, assumido funções no ano passado com um plano de reestruturação.
No primeiro semestre do ano, 77% das vendas da empresa vieram da Europa, enquanto apenas 8% tiveram origem nos EUA.
Tal como muitas startups de veículos elétricos, a Polestar tem consumido grandes quantidades de capital na tentativa de ganhar escala, enfrentando desafios de liquidez e elevados níveis de dívida.
O objetivo inicial de atingir o ponto de equilíbrio em 2025 foi adiado para 2027 e, entretanto, suspenso devido à incerteza gerada pelas tarifas.
Apesar do risco de incumprimento de alguns compromissos de dívida, a empresa conseguiu renegociar termos com credores e anunciou ter entregue 177 automóveis como colateral num acordo de financiamento.
A empresa, controlada pelo grupo chinês Geely através do multimilionário Li Shufu, recebeu em junho uma injeção de capital de 200 milhões de dólares, mas continua à procura de novos financiamentos em dívida e capital.
Mercado de startups em contraste
Enquanto várias startups, como Fisker, Lordstown e Arrival, fecharam portas após esgotarem os fundos, outras continuam ativas graças a fortes investidores.
A VinFast, por exemplo, procura atingir o equilíbrio em 2026, apoiada pelo seu fundador, enquanto a Lucid já recebeu cerca de 8 mil milhões de dólares do Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita.
Nos EUA, a Rivian beneficiou de um investimento de 5,8 mil milhões de dólares da Volkswagen, considerado vital para a sua sobrevivência.
Em junho, a Polestar garantiu um investimento de 200 milhões de dólares em capital próprio, assegurado por Li Shufu, proprietário da Geely, através da PSD Investment.
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Sabem lá eles…. Aguardo o JL a dizer que as contas deles estão erradas que não é nada daquilo.
Mas agora anda sempre armado em criança com este tipo de argumento ?
Não. Estou-me a meter na sua pele. Porque vem sempre desmentir as noticias.
Na minha ? então só me está a dar razão, onde desmenti a noticia ou qualquer uma que fosse ?
E o Oscar para “Só eu é que sei” vai para… (rufar de tambores) … Jorge Luís! Muitos parabéns!!!
Obrigado, o meu nome não é esse, errou novamente.
Actarus não é Luís mas é parecido.
Por acaso não é Jorge.
Deve ser John Lennon 🙂 A música preferida deve ser … Imagine there’s no petro vehicles… Yoo-ooo… You may say i am a dreamer, but i AM not the only one … 😉
Mas onde é alguma vez disse que não devia haver veículos a combustão ?
Não se esqueçam que as vossas palavras dizem muito sobre o que realmente são.
Em Portugal, o modelo mais barato, o Polstar 2, custa 47.900€ (o preço do Tesla Model 3) e o Polstar 64.900€ (um SUV focado no luxo).
Em Portugal as vendas da Tesla estão a cair, mas não é por causa da Polstar (em Portugal, no primeiro trimestre, vendeu 111 unidades, a maior parte Polstar 4),
*+7910€ que o model 3 base (39.990€)
Acredito que não venda por ser da geely e ser uma marca nova…
A marca Polstar já vem de 2005 e, em 2017, foi reposicionada para os elétricos, não é assim tão nova.
Se agora ainda está a procurar ganhar tração e a vender com prejuízo …
Desde 2017 é uma parceria entre a Geely e a Volvo (que também é controlada pela Geely).
Já agora, o modelo de 64.900€, que mais vendeu em Portugal (embora pouco), é o Polstar 4.
Como construtora só existe desde 2017, antes disso era uma equipa de desporto automóvel e preparadora da Volvo, por isso sim, enquanto construtora é recente
O EV mais bonito.
o xiaomi SU7 até agora é o mais bonito que vi
Deixem-se de elektros mas é. Só dão prejuízos aos donos aos governos, aos contribuintes e pelos vistos tb aos fabricantes.
Então têm de se deixar de combustão, já que também dão prejuízo, pode começar pela Stellantis.
Aos contribuintes, então qual lhe deu prejuízo ?
Os elétricos sobretudo…porque ando a descontar dos meus impostos para dar beneficios a pessoas que não precisam.
Mentira, não anda a descontar para quem não precisa.
Também reclama dos 30 milhões, mais outros tantos milhões que a Autoeuropa recebeu ?
Mas esses ao menos têm retorno. Os subsídios a fundo perdido para os elétricos não. Além de que são dados a pessoas com um poder económico muito acima do meu.
Diga me porque é que quem ganha 100 ou 200 mil euros anuais quer um subsídio no elétrico?
Têm retorno para quem ? Para a VW ?
Não ? Então porquê ?
Pessoas com poder econômico não compram carros até 38500 euros.
Ninguém, nem sequer o conseguem.
E os subsídios aos combustíveis ? quem paga ?
Diga me cá uma coisa. Antes de haver elétricos como andava? É que o ódio que tem aos carros a combustão, devia andar a pé.
Então e antes de haver carros a combustão andava de quê?
Eu não ódio, mas você tem aos eléctricos, ainda não entendi porquê, consegue explicar ?
Eu não tenho ódio aos elétricos. Não percebo é as palas que vocês Elektro dependentes têm. Acham que os elétricos é fits all. Quando defendem que até veículos de emergência devem ser elétricos. O que eu me farto de rir.
“Daqui Codu, viatura indisponível por falta de carga”.
Entretanto as velhinhas de 2007 continuam aí a dar o seu melhor e certamente com melhor desempenho que certos elétricos.
Outra vez a cretinice dos subsídios aos combustíveis quando mais de metade do preço são impostos.
Para quem não perceber, encontrou numa publicação das Nações Unidas que faz uma dististinção entre subsídios diretos (se os combustíveis recebessem subsídios, em dinheiro, o que não acontece, em vez disso pagam impostos) e custos ambientais e para a saúde pública que não são considerados no cálculo do preço dos combustíveis e a que chama subsídios indiretos.
Tirando dos impostos sobre os combustíveis o tal valor de #subsídios indiretos# ainda ficava muito valor de imposto pago.
O mamão dos elétricos – que não paga ISV nem IUC, e na eletricidade não paga nada de parecido com os impostos sobre os combustíveis, ainda se atreve a dizer que os combustíveis são subsidiados.
Então tem de assumir que os outros também não entendem as palas que vocês têm aos a combustão.
Se não fossem não os usávamos.
Ninguém defende que devem ser todos eléctricos, isso é coisa dos seus macaquinhos.
“Daqui Codu, viatura indisponível por falta de combustível” aliás, isto acontece muitas vezes, é só ler as notícias.
Continuam ? Mas você veio dizer que comprou um novo.
Max, errado, a publicação é do FMI, fundo monetário internacional.
O mamão dos eléctricos vieram para que o país não gaste tanto em créditos de carbono e multas por poluição.
Já agora, se não tem ódio porquê essa perseguição a quem os usa ? Ha interesses ai por trás ?
Porque antes de 2024 nunca existiram subsídios para a industria automóvel e deve ser coisa recente e que só apareceu agora…
LOLOLOL
Sim pode-se afirmar a pés juntos que NUNCA aconteceu andarem a subsidiar a industria automóvel para produzirem carros a combustão.
Isto de andarem a entregar os nossos impostos NUNCA aconteceu e é culpa desses tipos dos carros elétricos…
(2009) https://www.reuters.com/article/sports/motor-sports/eib-lends-3-bln-euros-to-european-automakers-idUSLC590798/
(2014) https://www.transportenvironment.org/uploads/files/2015_11_02_Note_27bn_diesel_indirect_subsidy.pdf
(2015) https://ec.europa.eu/economy_finance/publications/economic_briefs/2015/pdf/eb40_en.pdf
(2017) https://www.europarl.europa.eu/RegData/etudes/IDAN/2017/595372/IPOL_IDA(2017)595372_EN.pdf
(2017) https://caneurope.org/europe-providing-more-than-112-billion-a-year-in-fossil-fuel-subsidies-with-almost-half-benefitting-the-transport-sector-new-report/
(2020) https://www.reuters.com/article/business/germany-pledges-3-billion-euros-to-support-crisis-hit-autos-sector-idUSKBN27X1MZ/
(2024) https://www.euronews.com/green/2024/10/25/eu-taxpayers-fork-out-42bn-a-year-on-subsidies-for-fossil-fuel-company-cars-study-finds
🙂
Pensa que os subsídios despejados às pazadas sobre a mobilidade elétrica são à conta de quem? Humm?
De ninguém, já que não existem subsídios para esta parte.
Uau … a sério que é um excelente exemplo de um negacionista … só falta mesmo dozer que a terra e plana …
Aqui vai um video que talvez seja melhor para ver …. já que é incapaz de ler e raciocinar…
//m.youtube.com/watch?v=f6q9ZjGId-E
E já agora não se esqueça dos milhões de vítimas todos os anos que a combustão dos fósseis faz … com grande impacto dos transportes…
O Nox é o que mata … não o CO2 … mas alguém pactuar com algo tão brutal … só alguém pior que o Putin… Parabéns!!!
m.youtube.com/watch?v=HI-B1wVWMvI&pp=ygUbQWlyIHBvbHV0aW9uIGtpbGxzIG1pbGxpb25z
O que mata são as partículas fina emitidas pelos pneumáticos dos elektros. 1800x’s mais por km do q o escape dos carros. Se de facto é o NOx, haja tomates e proibam-se cruzeiros e aviões.
Instroi-te pá.
Um dia destes a caminho de casa era um pifo a jetfluel q não se aguentava!
E.depois como recebe cá o combustível para meter no seu ?
Não é de certeza por via dos cruzeiros (turísticos) que o Yamahia referiu.
É por via de navios grandes, não usam todos o mesmo combustível por culpa dos transportes terrestres ?
Certo, mas apenas fiz o comentário porque apenas foi mencionado cruzeiros e não navios. Navios atualmente são necessários enquanto que cruzeiros não são.
Se não fossem necessários não existiam, que eu saiba não o proíbem de passear e tirar férias para quiser ir.
Mas os fabricantes nunca tiveram subsídios para produzir carros a combustão?
(2009) https://www.reuters.com/article/sports/motor-sports/eib-lends-3-bln-euros-to-european-automakers-idUSLC590798/
(2020) https://www.reuters.com/article/business/germany-pledges-3-billion-euros-to-support-crisis-hit-autos-sector-idUSKBN27X1MZ/
(2024) https://www.reuters.com/business/autos-transportation/top-eu-countries-spend-45-billion-subsidizing-fossil-fuel-company-cars-study-2024-10-20/
Isto só na europa…
Dizer que os pneus dos carros elétricos poluem “1800x’s mais por km do q o escape dos carros”, quando os ICE estão, também eles, cada vez mais pesados, é uma forma demasiado simplista de colocar a questão
Até posso estar enganado mas julgo que nesse estudo nem se utilizaram veículos elétricos
Mas a norma Euro 7 vai ter também em conta as emissões dos travões e pneus, para além do escape
Mas o puor cego é aquele que não quer ver …
É MENTIRA … A EMISSÃO DE PARTÍCULAS É MUITO INFERIOR NOS BEV….
Use relatórios e não “estudos” … mas já sabemos que não é de grande raciocínio…
Este twm algumas imagens… talvez ajude a pessoas com dificuldades….
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S004896972204058X
Aos contribuintes é que não dão prejuízos, até os salva do autêntico roubo que é o ISP, principalmente da gasolina.
GRunho quando o ISP deixar de pingar na conta do Estado, vão inventar 1001 coisas para taxar os elétricos. Tais como agravamento de IMI por ter painéis no telhado, uma taxinha qualquer tão parva como o CO2..
Mas o JL vem dizer que não. Até diz que é impossível o Musk desligar os carros remotamente se quiser, ou que é impossível a aws ou o azure ir abaixo..
Percebe muito ele..mais do que as pessoas que têm mais de 20 anos de experiência na área.
Claro que venho dizer que não, se o IMI aumentar devido aos painéis não tem nada a ver com CO2, mas sim porque valorizou o empreendimento. Você inventa com cada coisa infantil, depois diz que não tem ódio..
Tem experiência em quê? Ainda não entendi, não é sobre este assunto de certeza.
Pois … como se fosse novidade …
Quando se faz um produto sem capacidade de inovar o fabrico e vaixar o preço do mesmo … está condenado ao falhanço…
Há anos que comentei nesta plataforma da situação… mas a propaganda é que manda …
Em poucos anos lançaram vários modelos para tentar atrair clientes … mas as flahas e erros sucessivos abafados pelos media … não dicam escondidos para sempre …
Mas … vamos ignorar o que indústria escondeu estes anos todos ….
A grande crise está à porta … muitos milhares vão perder o seu trabalho… por causa dos CEOs esconderem os problemas e adiarem o inadiável….
No caso dos fabricantes chineses o maior problema é a politica de incentivos dada pelo estado chines aleada as facilidades de credito para a industria dos elétricos e o numero elevado de fabricantes, como os incentivos são dados com base na produção isso leva aos fabricantes a produzir unidades em excesso, o numero excessivo de fabricantes (acho que na China já ultrapassa os 200) aliado as facilidades de credito faz com que os produtores vendam veículos a baixo dos custos de produção na tentativa de fazer os outros fabricantes insolventes e sobreviver a guerra da concorrência.
A polestar não é chinesa, é sueca.
Sueca com fato chinês.
A Volvo foi comprada pelos chineses . Ou será que você sabe mais que eles.
Não interessa que faro veste, você também veste fato chineses e não é por isso que é chinês.
o estado ajuda!!
Como fazem com a Volkswagen?
As ajudas e facilidades dadas pelo governo chines são muito superiores.
Como sabe que são superiores ?
A polestar não é chinesa, é sueca.
Claro que é Sueca, tão Sueca como a Volvo…
A EDP tambem é portuguesa não é?
Que eu saiba a VW não recebe subsidio por unidade produzida, podemos é questionar se essa politica tambem se aplica a polestar, mas a holding é chinesa.
Exato.
A EDP é portuguesa, e vai ser sempre portuguesa.
A Polestar também não.
A EDP é portuguesa? Ui. Já somos parte da China? Você é tão pacóvio. Então a Delta Cafés é o quê?
É a mesma coisa que dizer que a Altice é portuguesa. Ou que o Santander é português.
Sim, a EDP é portuguesa, encontre lá um relatório ou o que quer que seja a dizer que não é?
A Delta Cafés também é uma empresa portuguesa, afinal quem é o pacóvio ?
https://pt.m.wikipedia.org/wiki/Delta_Caf%C3%A9s
Enquanto isso a Stellantis teve mais do dobro do prejuízo. Mas a pplware não viu ainda…