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Cidadãos querem taxas de estacionamento mais caras para SUV, à semelhança do que fez Paris
À semelhança do que foi já feito em Paris, cidadãos do Reino Unido querem taxas de estacionamento mais altas para SUV. Segundo eles, este tipo de veículo está a aumentar as emissões, o congestionamento e o perigo nas estradas.
Segundo dados citados pela Sky News, a proporção de carros grandes nas cidades da Inglaterra é, agora, 10 vezes maior do que há 20 anos, causando mais emissões, congestionamento e perigo.
Em Londres, especificamente, o número de SUV ocupa, agora, uma área equivalente à de todo o bairro de Kensington e Chelsea, de acordo com a Clean Cities.
Além disso, em Inglaterra, os SUV representam já 30% das vendas de carros novos, num aumento de dez vezes desde 2002/03, segundo a Clean Cities, com muitos deles demasiado grandes para os antigos lugares de estacionamento.
Ainda que muitos SUV sejam elétricos, veículos maiores consomem mais energia e recursos.
Taxas de estacionamento mais altas para os carros maiores
Perante este cenário, a organização quer que as cidades introduzam taxas de estacionamento semelhantes às de Paris para carros grandes, como forma de dissuadir os condutores e libertar espaço.
Conforme informámos, em fevereiro de 2024, os cidadãos de Paris votaram para triplicar as taxas de estacionamento para os veículos maiores, mais pesados e mais poluentes, num referendo aprovado com mais de 50% dos votos a favor.
Na perspetiva de Oliver Lord, diretor da Clean Cities, no Reino Unido, é "justo que os veículos que causam mais danos paguem uma parte justa dos custos que a sociedade tem de arcar".
Citado pelo órgão de comunicação britânico, o diretor disse que "os condutores têm dificuldade em estacionar devido à «concentração dos carros», enquanto as pessoas que andam a pé e de bicicleta correm mais riscos".
Na sua perspetiva, "se queremos cidades mais seguras para as crianças e que nos permitam circular mais facilmente, precisamos de tomar medidas".
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A questão reduz-se a:
– Qual é a dimensão mais comuns num parque de estacionamento: 5m x 2,3 m (a 2,4 m)
– Qual é a dimensão dos SUV: de de 4,2m x 1,8m a a 4,4m x 2m
O que acontece é que os SUV praticamente não cabem nos lugares de estacionamento. Em garagens subterrâneas em que é difícil manobrar então é um catástrofe.
+1
Há sítios em que estacionar ou manobrar é particularmente penoso (Aeroporto do Porto, El corte Inglês, etc) e há outros que se adaptaram às novas dimensões dos automóveis (Mercadona).
Diria que a solução passa por rever as dimensões máximas dos carros (sobretudo a nível de largura) e adaptar a legislação e regulamentos dos parques de estacionamento à nova realidade.
Exacto,
Mas cada veiculo deve pagar pelo espaço que ocupa.
Ocupa 1 lugar, paga por um lugar.
Em relação ao peso, e poluição, ás pessoas já pagam os impostos correspondentes, quer no acto de compra quer depois anualmente.
De qualquer maneira, um carro maior poderá ter baterias, e com certeza mais matéria prima gasta, e como tal polui mais, mas isso já é pago.
Não se pode aplicar imposto em cima de imposto.
Isso não resolve. Criavam-se uns tantos lugares mais largos que pagavam mais – e com isso tinha-se uma solução de estacionamento para carros normais e para SUV. Mas não se pode reservar os lugares para SUV – e por isso qualquer um com um carro normal que esteja à procura de estacionamento e não encontra lá vai por o carro. Têm que que aumentar a dimensão dos lugares de estacionamento – que pelo menos resolve a abertura de potas dos carros normais. “Ah, mas com isso diminui-se o nº de lugares de estacionamento!” Por certo, mas a diminuição não é significativa.
Eu diria que está mas é na altura de fazer os lugares de estacionamento maiores, Portugal a situação é igual, teimam em fazer lugares para estacionar um smart, uma pessoa com carro qualquer actual dentro do rectângulo mal consegue abrir as portas e realizar manobras porqur as dimensões não estão ajustadas aos tamanhos praticados actualmente…
Depois é as pessoas não querem, e política do meio ambiente encapotada enfim…
+1
Sim, não é preciso ser um SUV para ter dificuldade em abrir as portas na maior parte dos estacionamentos. As recomendações internacionais atuais para a largura dos lugares de estacionamento é de, pelo menos, de 2,5m. Podia não resolver o problema dos SUV maiores, mas resolvia o dos carros normais.
Esqueces-te de um pormenor: isso custa dinheiro. O terreno em Lisboa e Porto está ao preço dos diamantes. E os capitalistas que exploram os parques não estão lá para dar presentes. Pagas e não bufas.
É passar a estacionar em duas vagas quando o parque tiver as linhas muito pequenas
Em vez de pedirem taxas mais baixas para quem tem carros “normais” pedem taxas altas para os suv. Por isso pagamos o que pagamos.
Sim, também é uma solução: taxar menos os carros menores ou introduzir o conceito de “Kei Cars” para a europa e com beneficios fiscais. Repara que actualmente o numero de caros pequenos disponibilizados pelos fabricantes de automoveis diminuiu drasticamente.
Os kei Cars são rentáveis – 5% de margem – mas as marcas europeias não querem porque os SUV dão 15% ou mais. É um negócio de crápulas, e a solução está em boicotar as marcas europeias.
Com a desculpa do tamanho, poluição, perigo querem é taxar mais os que ainda têm alguma capacidade financeira, teoricamente.
Mais taxas e taxinhas para pagar!!!
Exacto,
Parece chulice, mas vindo dessa ilha mascarada de País, não admira nada.
Ainda não é um problema, mas está a começar a ver-se no horizonte os contornos do mesmo. Cada vez mais vejo carros similares aos Dodge RAM aqui em PT. é só ridiculo ver um veículo daqueles a circular em Lisboa, para além de todos os problemas / perigos da (falta de) visibilidade inerente a este tipo de veículo.
Necessidades de compensação à parte, o tamanho dos carros para uso singular deveria ser regulado por país.
o povo acha argumentos para ser roubado mais uma x!!!
Acho muito bem. Estes mastodontes elektros têm q começar a pagar pelo q estragam e pelo q empatam. Não pode ser como Lisboa q se vende a estas aberrações a troco de 12€ ao ano.
Onde é que falaram em eléctricos ? ou também já considera que todos os a combustão são eléctricos ?
Já agora, o ultimo empata confirmado por aqui foi você, até deixou vídeos disso.
Os SUV compactos, que é a esmagadora maioria em Portugal, são a nível de tamanho e, peso, e motorização iguais aos veículos ditos normais, apenas uns cm e mais em altura do solo.
è justo serem descriminados pagando mais taxas ?
Eu na minha opinião, não.
Foste ver o tamanho médio dos automóveis normais vendidos em Potugal? E o tamanho dos SUV mais pequenos e dos grandes?
Em nenhum lado se está a falar em penalizar um SUV só por ser SUV, é pela dimensão do SUV.
Quando referi tamanho dos veículos normais, estava por exemplo a comparar por exemplo um T-ROC a um Golf 8.
Não conheço a lei Francesa em questão e se faz distinção no tamanho/peso dos SUVS.
A Noticia fala em SUV’S e mais abaixo para mim é a designação que os Franceses atribuem aos SUV’S “… veículos maiores, mais pesados e mais poluentes”
Em lado nenhum também distingue Um V80 de um V40, por exemplo.
Pois, isso do “SUV compacto” não existe, ou é SUV ou não é SUV. .
– O T-ROC, segundo a VW é um crossover (ou um subcompact crossover SUV). Tal como o C5 normal, não é um um SUV
– O Golf 8, tal como o T-ROC, continua a ter plataforma de hatchbag (small family car), também não é um SUV.
Em Paris o preço do estacionamento foi aumentado para os automóveis ligeiros de grandes dimensões: os SUV, os 4×4 e os elétricos de mais de 2 toneladas, de não residentes em Paris (ou residentes mas estacionados fora da zona de residência).
Então os preços atualizados do estacionamento em Paris:
– No centro:
SUVs (automóveis de combustão e híbridos acima de 1,6 ton ou elétricos acima de 2 toneladas): 18€/h (podendo chegar a 225€ por 6h)
Carros normais (de menos peso) – 6€/h (ou 75€ por 6h)
– Fora do centro:
Carros normais: variável, de 2 a 3€/h a 16 a 30€ por dia.
SUV: O agrava em relação aos carros normais pode não existis ou é variável conforme o local.
Ou seja, é no centro que existe um grande agravamento em relação aos carros normais, mas que não é geral fora do centro.
Já agora, o que chamas “SUV compactos” são os “crossover” como o Citroen C5? Não é um SUV.
O peso tbm entra na equação. Penso até que seja o factor principal.
Por outro lado não é preciso ser SUV para suportar taxas em triplo adicionais de estacionamento em Paris. Basta pesar acima de 1600 kgs para puros a combustão e 2000 kgs para elektros e híbridos.
Elektros são quase todos, puros a combustão, quase nenhum.
Sendo leves e compactos, esse tipo de “SUVs” não deverão enfrentar este tipo de problema.
Não conheço a Lei em Francesa em questão. Se faz essa distinção, eu também estou de acordo. O meu POST foi no sentido de caso a lei taxar o veiculo só por dizer SUV no livrete…
E os híbridos não ?
Por mim acabava era com essa praga que são os SUV, mais uma modinha idiota que se decidiu importar da terra do outro lado do charco… É ver as “soccer mom’s” e os recém reformados todos contentes na porcaria dos SUV e depois nem os sabem conduzir. Que praga!!!
A inveja é tramada!!!
mesmo =)
Praga são os só sabem estacionar em cima dos passeios quando há lugares a menos de 5M e quem faz isto fá-lo quer tenha um SUV ou automóvel.
E acabar com os jeeps e pickups nas cidades ? também não ?
Só mesmo para nós situarmos, qual é mesmo a marca que ainda anda a vender pick-ups e jipes puros a combustão na UE?
Pois… não viu que os iluminados já trataram de os inviabilizar por cá?
Praticamente todas.
Na UE não vendem.
A última resistente era a Ranger da Ford e para o ano já não se vai vender.
É sempre o problema do CO2 a servir de desculpa para cortar as vazas mesmo em carros tradicionalmente usados para trabalhar no campo.
Claro q as marcas vão vendê-las noutros pontos do globo onde a liberdade dos cidadãos não é afectada por políticos lunáticos e hipócritas q querem fazer crer q vão salvar o mundo. Felizmente estão a conseguir enganar cada vez menos gente e qq dia seguem o mesmo caminho q o mestre Timmermans.
Tanto vendem que muitas têm à venda.
E a toyota não tem ?
VW ?
Range Rover, tem quantos ?
Jeep, tem quantos ?
Mercedes ?
BMW ?
Peugeot ?
Quer mais ?
Quando poder explique essa parte do salvar o mundo, é que ainda não deu para entender.
Puros e duros a combustão não tem, desculpe lá.
Apenas tem com mariquices elektras para satisfazer o ego dos alucinados.
https://youtu.be/CO5O3xtlff0?si=9DSdC7KJbskbRfbh
Explicar o quê?
Está tudo explicado pelos responsáveis da EPA q deixaram de ser hipócritas.
Quer que repita?
Na Europa não existe EPA.
Errado, quem está a ser hipócrita é o Trump.
Parece copy+paste do que temos falado aqui no Pplware desde a era Timmermans.
Deu-me um gozo do caraças. Já mandei emoldurar.
Mas há quantos anos esse land Cruiser não é vendido em Portugal ?
Existem muitos a combustão pura á venda em Portugal e por essa Europa a fora. Só por afirmares uma mentira várias vezes nao se vai tornar verdade.
Mais regulação, mais taxa? Aqui a pouco a taxa do átomo também
Já so tenho SUVs desde há uns 20 anos para cá, e em Lisboa existem alguns parques pelos quais tenho um carinho especial, talvez o do campo pequeno seja dos piores quer em termos de estacionamento quer para manobras, depois existem outros mas parques menos estrutura dos e muito mais pequenos
bando de idiotas querem estagnar a Europa, só sabem proibir proibir, esta gentalha deveria de estar na cadeia para não danificar os avanços tecnológicos da Europa. entretanto a china avança a passos largos, se a china for o pais mais potente do mundo o mundo acaba tal como o conhecemos.
Quando o assunto é SUVs os idiotas não são os que falam de proibir. São os que falam de fomentar.
Tenho um rav4 apenas híbrido, tenho uma média de 4,9..Faço menos poluição que muitos carros que andam por aí..
Em relação ao estacionamento, a maioria dos suvs cá em, a não ser os grandes suvs mas não são assim tantos. O problema é que as pessoas não sabem estacionar nos parques, em 3 lugares basta colocar um junto da linha e o lado oposto na mesma situação, o lugar do meio já é difícil abrir as portas. Em relação a manobras, basta apenas ter jeito para conduzir e manobrar nunca tive problemas
Isso é quando são três lugares, se os dois de fora derem estacionarem mais para fora e derem mais espaço ao do meio isso resolve.
Mas o que faço nos estacionamentos de 3 lugares – ou seguidos, se tenho um carro à esquerda e outro à direita, estaciono de frente ou de marcha-atrás entre eles, conforme a sua orientação de saída. Se os dois estiverem orientados para a saída em frente entro de frente (no sentido contrário ao deles) e dou um pouco mais de espaço ao que está à minha esquerda – para se facilitar a abertura da porta dos dois carros.
Mas isto raramente funciona, ou porque os dois estão estacionados em sentido inverso, ou porque quando chego um saiu e o que que entrou para o lugar mudou de sentido. O melhor é estacionar centrado. Só se resolve aumentando a largura dos lugares – mas no estacionamento subterrâneo em que os lugares, apertados, foram criados para caber entre os pilares, isso nunca vai acontecer.
Os parques de estacionamento deviam comportar a largura de um carro grande com portas abertas, por causa daqueles que têm os c*=#nos largos. Nas cidades é impossível ter um carro em perfeito estado de pintura, com tanto animal à solta a quem não devia ter sido dada carta de condução.
Já te ocorreu que o problema não é tanto dos que têm cornos grandes, é mais do que que quem marcou os estacionamentos só pensou nos animais com cornos pequenos?
Quando tu usas um SUV para ir de A a B em Lisboa ou Porto e no fim demoras mais que se fosses de bicicleta e ainda por cima tens inconveniências destas no estacionamento o SUV deixa de ser um meio de transporte para se transformar no estandarte da estupidez. Os Pinto Ferreira fizeram uma canção que podia ser o hino dos donos desses SUVs:
https://youtu.be/J-O8UDI8074?si=9RHANrNJGMJegy6H
Querem ter espaço extra nos estacionamentos?
Façam como eu.
Desde que meti um autocolante a dizer ” mulher ao volante. Tirei a carta hoje”… O meu carro parece que tem a peste. Foge tudo…
Looolloolloool
estes jornalistas só sabem apontar problemas mas não sabem identificar as razões.
O pessoal pode optar por SUVs por causa do estrado das estradas e ruas (quem tiver carros com pneus de baixo perfil sabe do que falo) e/ou por serem mais ergonómicos para pessoas com mobilidade mais reduzida como os idosos.
A mim a única coisa que incomoda são os que não sabem estacionar entre as linhas do estacionamento.