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BYD ultrapassa a Ford nas vendas globais e quer bater a Toyota em cinco anos
A expansão dos veículos elétricos está a transformar a indústria automóvel. O exemplo mais claro é a BYD. Depois de desafiar e ultrapassar a Tesla na liderança do setor dos veículos plug-in, a empresa tem agora o seu maior objetivo. Tornar-se o maior fabricante de automóveis do mundo, independentemente do tipo de motor.
BYD ultrapassa Ford nas vendas globais
Para atingir este objetivo, precisa de subir no ranking global de vendas, onde já ultrapassou uma grande empresa do setor automóvel, como a Ford. Agora, tem um objetivo em mente e um prazo definido para o atingir: cinco anos para ultrapassar a Toyota e tornar-se a fabricante de automóveis mais vendida no mundo.
Os números de vendas da BYD estão a ser impulsionados por modelos como o BYD Song Ultra EV, que ultrapassou as 61.000 unidades vendidas no seu primeiro mês no país asiático . Este aumento catapultou a BYD para o sexto lugar global no ranking dos fabricantes com maior volume de vendas.
Os dados que suportam esta informação correspondem ao final de 2025, período em que a BYD entregou mais de 4,6 milhões de veículos elétricos e híbridos plug-in. Este número permitiu superar os recordes de um construtor automóvel histórico como a Ford e consolidar a posição como o sexto maior fabricantev do mundo. À frente estão a Volkswagen, a Hyundai e o seu principal alvo para os próximos cinco anos: a Toyota.
Quer bater a Toyota em cinco anos
Pelo menos é o que se pode inferir da declaração de intenções feita por Wang Chuanfu, CEO da BYD, durante a conferência anual de acionistas da marca. Nela afirmou que "a BYD tornar-se-á realmente o fabricante automóvel número um do mundo em termos de escala dentro de cinco anos". O desafio é significativo tanto em termos de tempo como da distância para atingir este objetivo.
A BYD está a avançar tecnologicamente , principalmente através das baterias dos seus veículos elétricos e híbridos plug-in, área em que se destaca a sua tecnologia 'Blade' . As esperanças da marca de se tornar o maior vendedor de automóveis do mundo em apenas cinco anos dependem desta tecnologia e da sua expansão para além da China.
Os 4,6 milhões de veículos vendidos em 2025 colocam a BYD a uma distância considerável da Toyota, que conseguiu atingir 11,3 milhões durante o mesmo período. No entanto, o crescimento demonstrado em mercados como o Brasil, o Reino Unido e a Austrália, onde ultrapassou a Tesla e a Kia, aponta para uma tendência que dá à BYD esperança de diminuir esta diferença para a gigante japonesa e as suas antecessoras.
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Só é pena na China um BYD custar 20 e na europa o mesmo carro custar 40…
E então? Muda-te para a China 🙂
@TugAzeiteiro, procura no Youtube por carros tofu, e talvez compreendas o motivo dos carros na “Xina” serem mais baratos.
E claro se o carro é feito na China para ser vendido do outro lado do mundo, alguém tem de pagar o transporte.
Eu pessoalmente não me vejo a comprar um carro Chines, acho que é só mais uma bolha “Xinesa” quase igual a da construção de habitações, e que quando arrebentar há muita gente que vai ficar agarrada, espero estar enganado, mas sempre ouvi dizer “A melhor forma de prever o futuro é olhar ao passado”.
A FORD morreu, só não foi ainda informada. Hoje material americano é muito pior que o que os chineses fabricam, até porque a qualidade dos chineses foi a que os europeus exigiram quando lá foram fabricar mais barato.
isto…. +1
Tal e qual o que ia escrever… só não vê quem não quer!!
E só não vende mais porque os estados chupam impostos até dizer chega, basta ver um BYD Dolphin que na os Chineses na China compram por 12.000€ aqui o mesmo carro fica por 30.000€, alguém anda a mamar forte e feio…
Só acordaste agora para o mercado global? Porque não reclamas com o preço dos iPhones que são fabricados na China?
De imposto só paga IVA. Cerca de 5500€.
Sobretudo os chineses. Esses mamam a sério. Ainda que o mesmo modelo, fabricado para o mercado chinês com umas condições, e fabricado para o mercado europeu com outras mais exigentes, possa ser mais caro, e acrescentando-lhe o transporte, obtêm uma margem comercial bem mais elevada do que a luta titânica que estão a ter dentro de portas, com o mercado (quase, ou mesmo) estagnado. Por mim, podem vir quantos quiserem, pois ficam na prateleira / concessionário.
Se em 5 anos o mundo conseguir eletrifica-se, acredito que a BYD consiga ombrear a TOYOTA. Mas não esquecer que o foco do momento é aumentar a energia para centros de dados e não para automóveis. Nesse sentido acredito mais na estratégia da TOYOTA não focar num só tipo de energia e adaptar motores para o tipo de país.
Curiosamente a Toyota está focada em sistemas que gastam muito mais energia eléctrica.
E onde é que vai buscar energia para alimentar isso tudo ? pode é ir contando com muitos apagões.
Se a Ford não tivesse saído do Brasil e a BYD não tivesse os incentivos do governo chinês e parceria com o governo brasileiro, não teria vendido tanto, aqui no Brasil ela descarregou (literalmente) uma tonelada de veículos de uma só vez, é o carro mais vendido por 2 anos seguidos e disparadamente (com preços bem atrativos para o consumidor brasileiro, com tecnologias que as concorrentes não ofereciam até pouco tempo atrás. Eles estão nadando de braça por aqui rsrs
Interessante esta observação…
Também ultrapassar a Ford, não é difícil.