A União Europeia aprovou na passada quarta-feira novas regras para a conceção, produção e gestão de resíduos de todos os tipos de baterias vendidas na UE. Isso, na prática, promete trazer de volta a possibilidade de trocar facilmente as baterias dos smartphones.
Este é o segundo ano consecutivo em que a Glencore ocupa um lugar cimeiro na lista de violações dos direitos humanos. Esta nada mais é do que uma gigante do setor mineiro e, além disso, fornecedora da Tesla, para componentes de bateria.
Com a crescente quantidade de elétricos nas estradas e de marcas que querem também apostar neste setor, naturalmente que aumenta a necessidade de componentes mais avançados. Neste sentido, a Toyota revelou agora os seus planos para o desenvolvimento de uma nova tecnologia de baterias para veículos elétricos.
A China é um elemento preponderante em matéria de componentes, nomeadamente baterias para carros elétricos. Será possível fabricar essas baterias sem depender, de alguma forma, da China?
Os carros elétricos que temos visto chegar ao mercado, trazem em grande parte da sua construção, materiais baratos e simplistas. Fruto das tendências do mundo atual e também das conjunturas que o planeta viveu nos últimos anos. No entanto, a bateria ainda é o calcanhar de Aquiles, no que toca ao preço. Para ter uma ideia do que estamos a falar, atualmente cada tonelada de lítio custa 26 mil euros. Mas e se as baterias fossem de cálcio?
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