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Volvo e Polestar pedem à UE que mantenha a proibição dos carros a combustão em 2035
Apesar de a União Europeia (UE) querer voltar atrás na proibição da venda de carros com motor de combustão interna a partir de 2035, os diretores-executivos da Volvo e da Polestar mostraram-se contra a possibilidade.
Conforme informámos, a UE decidiu que vai permitir que os carros com motor de combustão interna continuem a ser vendidos no mercado europeu a partir de 2035. No entanto, definiu algumas condições para tal acontecer.
Se for confirmado que o motor de combustão interna só poderá sobreviver utilizando combustíveis sintéticos ou biocombustíveis, alternativas mais caras e difíceis de produzir em grande escala, esta tornar-se-á uma opção de nicho reservada a fabricantes de luxo.
Apesar de Espanha e França se terem mostrado a favor da proibição, a pressão que vem sendo exercida pela Alemanha parece que atingiu Bruxelas, uma vez que poderá por resultar numa regulamentação mais flexível do que o inicialmente previsto.
Esta flexibilização, contudo, não está a ser vista com bons olhos por alguns nomes da indústria automóvel, nomeadamente pela Volvo e a Polestar, cujos diretores-executivos sublinharam opor-se a que a Comissão Europeia recue nos seus ambiciosos planos de descarbonização.
(da esquerda) Michael Lohscheller, diretor-executivo da Polestar; e Håkan Samuelsson, diretor-executivo da Volvo. Crédito: Josefine Stenersen/ The Guardian
Volvo e Polestar consideram que proibição da UE deve manter-se
Durante uma entrevista recente ao The Guardian, o diretor-executivo da Polestar, Michael Lohscheller, afirmou que um adiamento seria uma "péssima ideia", uma vez que uma transição posterior complicaria ainda mais a concorrência com as fabricantes estrangeiras.
Da mesma opinião é o diretor-executivo da Volvo, Håkan Samuelsson, que sublinhou a necessidade de diretrizes claras para que a indústria europeia prospere.
O executivo afirmou, também, que, sendo crucial enfrentar diretamente a concorrência, não vê motivos para enfraquecer a norma de 2035, já que ainda falta uma década.
Por sua vez, Michael Lohscheller, admitiu considerar inútil retomar o debate sobre a data da proibição, chegando mesmo a acusar a Alemanha de se agarrar ao passado, em contraste com a inovação chinesa e americana.
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Engraçado…
Só por causa desta ingerência da Volvo,
Já perderam um cliente!!
Eu sempre fui fiel á marca,
Mas vir uma marca extrangeiura fazer ingerência, e tentar enfiar-me pela guela abaixo o que eles querem, não obrigado!
Esta marca desde que passou a ser chinesa, deixou de existir para mim… normal eles querem arrasar com o mercado europeu…
Enquanto a Industria automóvel alemã não conseguir ser competitiva nos veículos elétricos, vai continuar a existir pedidos para o adiamento do inevitável…
No entanto as pessoas já começam a mudar e países como em Portugal a eletrificação já chega a mais de 50% das viaturas ligeiras de passageiras novas sendo que só as viaturas elétricas já são quase 22.9% do mercado enquanto que a gasolina representa 25%…
Estamos a assistir a uma inversão e substituição tecnológica.
https ://www.jornaldenegocios.pt/empresas/automovel/detalhe/nunca-se-venderam-tantos-eletricos-num-so-mes
Esta ideia de proibir o que quer que seja, em democracia, que não atenta contra direitos e liberdades de ninguém, é algo que não consigo aceitar.
Estes indivíduos, e outros, que entendem que não devem comprar ou produzir veículos com motores a combustão, pois que não os produzam ou comprem.
Estes terão certamente a liberdade de optar por não comprar ou produzir veículos combustão, deixem-me ter a mesma liberdade de optar por comprar ou produzir, veículos com motor a combustão.
Isto faz-me lembrar aqueles que vão em contramão na autoestrada, todos os outros estão errados só eles é que estão certos….
Então não consegues aceitar aqueles que queriam continuar com combustíveis COM chumbo?
Então não consegues aceitar aqueles que não querem acabar com a escravatura?
Então não consegues aceitar aqueles que não querem acabar com os CFC’s?
LoL
Vejo que o Realista está a treinar o uso da falácia do espantalho. que bom para si!
Quanto aos clorofluorcarbonetos, há apenas dois pormenores curiosos:
. foram banidos aquando do fim da patente e substituídos por outros mais caros
. e o seu alegado efeito nefasto foi observado apenas em condições ideais de laboratório (muito diferentes das condições reais de uma atmosfera).
(Mas façam, todos os que estão a ler isto, o favor de contrariar estes pormenores.)
O problema é usarem a argumentação da liberdade para embrulhar os vossos discursos mas depois esquecem-se que de adicionar que a nossa liberdade termina quando começa a liberdade do outro… pois é.
Aliás, é bom ver que constatas e concordas que existem liberdades no qual não devem ser dadas, nomeadamente com as duas anteriores que referi, como exemplo, mas existem mais…
E portanto se concordas que existem liberdades que não podem ser exercidas devido ao facto de começar a liberdade do outro, porque insistes que se deva exercer essas liberdades só para aquilo que te interessa???
Pois é… isso tem um nome, chama-se hipocrisia.
PS: A camada do ozono está finalmente a aumentar.
https://atmosphere.copernicus.eu/smallest-and-shortest-lived-ozone-hole-5-years-closes
https://earthobservatory.nasa.gov/images/153523/ozone-hole-continues-healing-in-2024
https://www.theguardian.com/environment/2025/dec/01/hole-in-ozone-layer-antarctica-smallest-since-2019-scientists-copernicus-eu
Já agora, aproveitando a questão dos hidrocarbonetos, sim é verdade que a Patente dos CFC’s terminou em 1979 e a DuPont fez lobby para que a mesma fosse estendida e fez pressão para continuar.
No entanto em 1986 começaram a surgir no mercado a concorrência pelo que a DuPont já se colocou do lado da proibição… que avançou em 1989 com o protocolo de Montreal.
Portanto quando puder existir ganho económico, as empresas vão estar sempre contra e negar problemas ambientais…
O mesmo se passou com a gasolina com chumbo.
Portanto isto era um forrobodo valia tudo.
Armas Legais
Carros que parecem uma chaminé a deitar mais fumo que uma churrasqueira Legal
Se existem tecnologias melhores que não se tenham de pagar com os pulmões porque não proibir as anteriores? Ou então taxar com 90%
Vocês não leem, destilam odio só porque sim.
Lê lá a primeira e segunda frase do meu comentário, caso já tenhas maturidade para a entender, perceberás que o teu comentário sobre o meu, não tem nenhum sentido.
E isto vale para o comentário anterior também.
Li e mantenho o que digo, ter uma arma vai contra a liberdade de quem? E um carro que deita fumo vai contra a liberdade de quem podes argumentar que incomoda as outras pessoas e vai contra a sua liberdade mas isso é o mesmo que fumar perto de pessoas que não fumam
Ter uma arma não é proibido desde que se tenha licença para tal.
Motor a combustão não é sinonimo de “carro que deita fumo” se não consegues entender isto, lamento por ti.
Sim e ter licença envolve vários parametros e não é dada a toda a gente.
Tens de me dizer qual é o motor a combustão que não deita fumo estou bastante curioso
Apesar dos regulamente de emissões cada vez mais apertados e tecnologias de redução de poluição impostas sob pena de aplicação de pesadas multas milionárias aos fabricantes… para o Nuno, os carros a combustão que estão a sair agora das fábricas e que continuarão a sair nos próximos anos, “parecem uma chaminé a deitar mais fumo que uma churrasqueira”?
Não havia necessidade de argumentos… desta natureza. Certamente, o Nuno brinca!
“Se existem tecnologias melhores” é, como se tem visto, uma questão de opinião e ponto de vista… frequentemente com interesses associados e com cada um a puxar a brasa à sua sardinha.
Não estou a dizer os que saiem de fabrica mas sim os que são alterados para tal
A tua noção de democracia acabaria por nos matar a todos.
Podíamos pagar 5000 euros, mensais, na conta, de electricidade. Assim, todos pagavam 60000 euros, no mínimo dos mínimos, anualmente, para ajudar a haver carros eléctricos.
Usando, o que 28,95%, dos eleitores, de um concelho, na margem sul do Tejo, votaram, a favor: “Acabar com 99%, das carreiras, de autocarros, construir 300000 lugares de estacionamento e 983000 carregadores, eléctricos, gratuitos, no concelho, com 27000 euros, a reembolsar, pela autarquia, por cada munícipe, que compre carro eléctrico.”
Quase 94000 pessoas. votaram, a favor disso. Se calhar, se fosse, a nível nacional, chegava aos 3 milhões, de votos.
Podia, era ter 20 carros eléctricos.
Paga ? Então mostre lá o recibo ?
E porque acabar com as carreiras ?
Quase ? Só no seu concelho ?
Tug@Tek, a liberdade democrática não é sinônimo de ausência total de regulação. Quando uma escolha individual gera prejuízos coletivos – como a emissão de gases que agravam a crise climática – o Estado tem legitimidade para intervir, desde que o faça de forma transparente, proporcional e com mecanismos de correção (incentivos, prazos de transição, participação da sociedade).
Portanto, ao invés de encarar a medida como “proibição arbitrária”, pode‑se encará‑la como um ajuste do arcabouço regulatório para alinhar as decisões individuais ao bem‑estar de toda a comunidade. Assim, a sua liberdade de escolha continua preservada, mas dentro de um contexto onde todos compartilham a responsabilidade de evitar danos que a própria democracia se propõe a proteger.
Assim sendo e para que a sua opinião tenha sentido, devem proibir tudo que polui.
Não queres é que se proíba aquilo que tu gostas…
Porque de resto até és a favor.
Eu quero ter a liberdade de comprar um carro a gasolina com carburador, e sem catalizador, os que vierem atrás que se lixem, como muitos pensam.
Esse é o vosso mal de quem colocou uma pala nos olhos e só vê numa direção.
Os motores a combustão atuais, estão de tal forma evoluídos e regulados que são o mal menor em tudo que polui, incluindo os VE que tanto defendem….
Para vocês motores a combustão é sinonimo de fumo etc, mentes limitadas.
Falta-vos um choque de mundo real.
Então é tirar essa pala, e andar atrás desses como há me ocorreu hoje de mota.
Então mas afinal você é contra a regulação e agora já diz bem dela ?
Quem defende ve ? Não entendi ?
Errado, daí eu ter dado um bom exemplo, e hoje tive azar de o presenciar, mentes limitadas.
Ah eu que apanhei um carro que deitava fumo de óleo queimado à minha frente é que preciso de choque do mundo real ? Bolas, prefiro apenas estes que apanhei hoje, é que até tive de saltar um risco contínuo para não ir atrás dele.
Nunca leu nada que eu tenha escrito contra a regulação. O que sou completamente contra é a proibição. Conceitos bem distintos.
Eu li, até consegui chegar à conclusão que você detesta regulação mas ao mesmo tempo diz mal dela.
Não disse lá em cima que está coisa de proibir o que quer que seja não tem nada de bom ?
Aliás, ao mesmo tempo diz bem dela.
Pois tuga, chama-se união soviética 2.0, quero dizer EU.
A Democracia ja se foi, o povo não reclama, ficou prisioneiro.
Agora é a hora dos grandes milhafres, sugarem o sangue,suor e lagrimas, ao tuga.
Vai preparando a Vaselina, com a sede que eles andam, nem tens tempo para a por primeiro.
O controlo da energia deve ser por cada, País, nungém entrega o controlo energético a extrangeiros.
Se o fizeres, então já não tens País.
Porque a energia é a base de tudo.
E se tiveres diversidade de oferta, ai os preços teem que ser mais baixos em todas as ofertas.
Quando a diversidade de opções desaparecer, sugam-te até aos ossinhos.
A alteração é precisamente para se obter diversidade energética, porque um carro elétrico consegue circular com energia:
– Hídrica;
– Eólica;
– Petróleo;
– Gás;
– Biogás;
– Solar;
– Carvão;
– Nuclear;
– Geotérmica;
– Hidrogénio;
– Biomassa…
Aliás o carro elétrico permite-te a ti, criar o teu combustível e permite-te circular exclusivamente com uma forme de energia ou com várias ao mesmo tempo, enquanto que com um veículo a combustão circula exclusivamente com uma, o que o torna mais dependente de uma forma energética…
Não é por acaso que os governos começaram a incentivar a alteração do aquecimento em casa para elétrico em troca pela alternativa do gás, isto porque o gás torna-te dependente das poucas fontes que existem, e foi precisamente o que aconteceu aos Alemães quando a Rússia fechou os gasodutos em 2022.
Aliás já sofremos choques petrolíferos que baste, como em 1973 e 83…
Na verdade quem idolatra o motor a combustão como a alternativa superior a todas as outras elogiaria de forma sem precedente se existisse uma forma do seu carro circular com estas formas de energia todas, bastando com isso coloca-las no seu tanque.
É uma questão de deixarem preconceitos de lado e deixarem-se de subterfúgios.
Só faltava agora esta. Ainda por cima vindo de quem vêm, como se tivessem uma grande “autoridade”.
Têm a mesma autoridade que os outros que pedem o contrário.
Já tavam feitos com os chinos eletrificados! Azar… Polestar é feito na china!
Parece os miúdos da Climaximo esta política de proibir para que a sua perspetiva totalitária prevaleça.
Mas os clientes não querem carroças elétricas.
Todos querem carros a gasolina.
Se não querem porque são os mais vendidos ?
Vá lá UE, baixem lá as calcinhas mais uma vez.
Ainda ninguém reparou o quanto hilariante este artigo parece!? lol empresas em que o maior capital pertence a “empresários” chineses…..
Engraçado, ainda ontem vi aqui um artigo de um veículo com motor a combustão que é de origem chinesa.
os “chinas” a verem o negócio a escapar-lhes 😉
A escapar como ? Se também têm carros a combustão ?
Vendido
Os chineses querem que a UE mantenha 2035 como o fim dos carros a combustível.
Os fabricantes europeus não querem, o que é sintomático.
É provável que a UE faça algumas correções, mas já apostou tudo nos elétricos, em que os chineses já levavam 20 anos de avanço.
As visões menos pessimistas são de que os fabricantes europeu não se aguentam, vão ter de fechar fábricas e vão começar as manifestações dos trabalhadores despedidos. Para isso não acontecer, os governos vão vendê-las aos fabricantes chineses, aos desbarato. Até podem manter os nomes das empresas europeias, como a Volvo e a Polestar.
Não entendo porquê, se também têm motores a combustão para vender.
não entendes porque não queres. A China fabrica e exporta carros com motor de combustão de. marcas de países terceiros e próprias, mas não tm qualquer vantagem competitiva, para além do custo da mão de obra ) e a organização das fábricas com os dormitórios dos operários anexos).
Mas nos elétricos (& baterias) a China leva 20 anos de avanço em investigação de tecnologia (e em materiais para as baterias).
Foi isso que a UE não teve em conta, como diz Carlos Tavares, em vez de ser neutra quanto à tecnologia e, na qualidade de regulador, impor limites à emissões de CO2 – e deixar aos engenheiros europeus encontrar a forma de cumprir essas limites – optou pelos automóveis chineses, em que a China levava 20 anos de avanço.
Para disfarçar, para dizer que não acabava com os motores de combustão todos – permitiu o e-fuel, que so pode ser produzido a custos imcomportáveis. Pelo que diz o post tqmbém está a pensar abrir a porta aos biocombustíveis – que só vai agravar a fomr no mundo: usar terrenos agrícolas, em vez de ser para produção de alimentos, passa a ser para produzir matéria vegetal para a produção de biocombustíveis.
E para a Europa também.
Portanto tem vantagens.
A UE é neutra no conta à tecnologia.
Exato, os engenheiros é que tem de trabalhar.
Tanto um como outros levam 20 anos de avanço, daí terem ido para lá produzir.
Ainda não se sabe se permitiu, tenha calma, só no fim do mês.
Exato, os biocombustíveis têm esse problema, que é o mesmo, essa matéria vegetal para tanto carro tem de ser produzida na mesma.
Não admira, a Volvo é controlada pelos chineses da Geely
Por falar em carros electricos = menos CO2 no ar, – CO2 no ar + doenças no ar!!! Existe um estudo que diz que se o CO2 baixar muito, determinadas doenças que so existem em determinados paises espalham-se pelo mundo. Ao espalharem-se pelo mundo podem chegar a 1 pais que a desconheça e puff … la vai parar muita gente ao hospital. Usando o exemplo da vespa asiática, ela apareceu por ca porque veio a boleia de algum talvez barco, … se o CO2 fosse mais baixo talvez já ca tivesse chegado a anos.
Então quer dizer que antes de haver carros a combustão a vida era cheia de doenças ?
Posso ver esse estudo ?
Só não entendo uma coisa, então porque o escape não está dentro do carro ? Assim evitavam doenças.
Ulhós chinos árrasca. 😛
Não se preocupe, eles também têm a combustão.
Há rasca estão os Europeus que perderam o comboio há 10 anos e agora ja não podem enganar o ze povinho com carros 50% acima do valor
Diretores de empresas que só vendem elétricos querem que governo proiba a venda de veículos não elétricos.
A Volvo só vende eléctricos ? Não sabia….
Estava a pensar nisso…durante +/-1 a 2 anos so vendia electricos agora boltou a vwnder hibridos porque os eléctricos não se vendiam.
Não era 1 ou 2 anos, eram 5.
Alguma vez deixou de ter híbridos ?
Não vendiam ? Mas eles dizem que vendem bem.
Volvo e Polstar pertencem aos chineses …. normal quererem que essa proibição retardada se mantenha pois afecta directamente suas vendas e entrada na UE.
Mas eles também têm combustão, depois vamos ver os europeus preocupados novamente porque os chineses invadiram a Europa com carros a combustão.
Qual é a alternativa para quem mora num apartamento e não pode ligar o VE à energia de casa? Carregar nos postos públicos, que além de caros são escassos? Para os carros a combustão, vai a um posto de combustível espalhados por todo o país e em 5 min enche o deposito para 500 ou 1000 kms de autonomia, enquanto um VE leva 1/2 para carregar 80 % da bateria. Ou seja, os VE são um complemento aos carros a combustão e não a alternativa.
E depois, ao permitir-mos a invasão de carros chineses, dá-se cabo da indústria automóvel europeia, com o respetivo desemprego e crise económica.
Ir aos mesmos locais que vai para abastecer, já que também não pode abastecer no apartamento.
Até lá têm muito tempo para criar mais postos, aliás, isso está na proposta da UE.
Daqui a pouco os eléctricos já carregam mais depressa que os a combustão abastecem.
A invasão vai acontecer em qualquer tecnologia.
Quando é que a UE vai dar VE aos europeus? Só dando VEs é que isto não acaba com a UE dissolvida.
Nunca, não precisam de os dar, já que também não deram a combustão.
O produtores de insectos também querem a proibição da venda de carne de outra origem.
Que produtores são esses ?
Hipócritas! Aqueles que estiveram quase falidos lá para o norte da Europa agora querem que aos outros acomteça o mesmo, incluindo a desgraça do mercado de trabalho Europeu!
PROÍBA-SE!!! Porque nesta Europa a liberdade é cada vez mais um bem comprado! Aqui em Bruxelas se não tiverem dinheiro para comprar carro novo mas precisarem de andar no vosso diesel (“velho” anterior a 2015) no próximo ano podem pagar 40€ paus por 48 entradas possíveis na cidade por ano! Vivem na cidade? Então podem pagar multas trimestrais que por ano ultrapssam mais de 1000€. Não gostam? Andem de autocarro, que a malta comuna da CE adora!
Por acaso estes querem é estar bem e o mesmo pelos outros, já viu que tiveram quase falidos quando só tinham carros a combustão ?
Não se chama proibir, chama-se regulamentar, e além disso não há nem nunca haverá essa proibição, porque de facto ela não diz que se vai proibir este ou aquele motor, diz apenas que os motores a partir desta altura não podem ter X emissões, aliás, isto já existe há mais de 30 anos, e foi reduzindo ao longo do tempo.
Exato, falando dos diesel, não me admira que isso vá acontecer.