Porsche reforça que nem todos os mercados do mundo estão preparados para os elétricos

Focada na mobilidade elétrica, a Porsche reforçou que não vai, contudo, esquecer os motores de combustão interna. Uma vez que as vendas não estão a crescer ao ritmo esperado, a empresa decidiu prolongar a vida útil da sua gama térmica.

No início da década, a Porsche previa que 80% das suas vendas em 2030 corresponderiam a veículos elétricos, com planos para substituir grande parte da sua gama por modelos elétricos.

Contudo, uma vez que a curva das vendas não está a subir como esperado, a empresa de Estugarda disse que não deixará de produzir carros térmicos.

Recentemente, aliás, confirmou que está a desenvolver um novo SUV térmico equivalente ao Macan; e que o Cayenne de terceira geração continuará à venda em paralelo com o de quarta geração, que é elétrico.

Além de os próximos Cayman e Boxster receberem versões com motor de combustão interna, o Panamera elétrico e o novo SUV situado acima do Cayenne já não são prioritários.

Porsche permanece flexível num cenário automóvel de incerteza

Descrevendo o cenário atual como "desafiador", Michael Steiner, diretor de desenvolvimento da Porsche, confirmou que o Taycan e o Macan não atingiram as previsões internas de vendas.

Contudo, explicou que considera que "não é que tenhamos de reestruturar completamente a nossa estratégia; nem todos os mercados do mundo estão igualmente preparados para os sistemas de propulsão elétricos".

Portanto, a partir de agora, a empresa procurará uma abordagem mais flexível.

Michael Steiner, membro do conselho executivo e responsável pela investigação e desenvolvimento da Porsche

Os números citados indicam que a maioria das perdas registadas pelo Grupo Volkswagen no terceiro trimestre de 2025 deveu-se precisamente à Porsche, que está a reinvestir no desenvolvimento da sua gama térmica após vários anos a concentrar a sua atenção na sua nova geração de carros elétricos. A isto acrescenta-se, ainda, a queda nas vendas registada na China.

Não cancelámos nenhum modelo, apenas ajustámos o ritmo. Qualquer pessoa que conduza os nossos modelos elétricos conduz um Porsche autêntico. É mais difícil associar um motor elétrico com esse ADN único da Porsche.

Vamos reimaginar o som e, também, temos ideias interessantes para carregar emocionalmente um Porsche elétrico.

Relativamente aos híbridos, embora o desenvolvimento de um 911 híbrido plug-in tenha sido cancelado devido ao seu peso elevado, esta tecnologia ainda tem lugar noutros veículos da gama, como o Cayenne ou o Panamera.

Segundo Steiner, a tecnologia híbrida oferece o melhor dos dois mundos, pelo que a Porsche continuará a apostar nela num futuro próximo.

Um motor elétrico para a cidade e um motor de combustão para estradas secundárias e autoestradas, com uma autonomia elétrica entre 50 e um máximo de 100 quilómetros.

Na perspetiva da Porsche, pela voz de Steiner, "mais do que isso não faz sentido do ponto de vista do custo e da rentabilidade para o cliente".

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