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Carros elétricos vão ter autonomia para 1.600 km com a descoberta do MIT
Os carros elétricos ainda agora chegaram, há uma enorme margem de progressão. Contudo, não tenhamos dúvidas, serão máquinas com autonomias nunca imaginadas. A nova tecnologia agora desenvolvida pelo Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) aumenta em 50% a densidade energética.
O Instituto Tecnológico de Massachusetts criou uma bateria para carros elétricos com os materiais mais baratos. Promete uma autonomia de 1.600 quilómetros graças à tecnologia Electrode-to-Pack.
Carros elétricos: autonomia e carregamento continuam a ser entraves
Os carros elétricos enfrentam um problema recorrente ao longo dos anos. A autonomia e os tempos de carregamento continuam a ser dois dos principais obstáculos para milhões de condutores.
O Instituto Tecnológico de Massachusetts está mais perto do objetivo dos 1.600 quilómetros.
Os Estados Unidos pretendem antecipar-se às marcas chinesas, que já desenharam modelos eletrificados capazes de ultrapassar os 1.000 quilómetros de autonomia.
A tecnologia Electrode-to-Pack elimina componentes intermédios da bateria, integrando diretamente os elétrodos no pack. Desta forma, reduz-se o espaço desperdiçado, aumenta-se a densidade energética e melhora-se a eficiência global. O resultado são baterias mais compactas, com maior autonomia, menor custo de fabrico e tempos de carregamento mais rápidos, fatores decisivos para a evolução dos veículos elétricos.
Uma bateria com materiais mais baratos
Os engenheiros do MIT desenvolveram uma bateria com alguns dos materiais mais abundantes e económicos. A chave está na combinação de alumínio, enxofre e sais, uma solução mais resistente, com menor risco de incêndio e maior resistência a impactos.
Não é apenas resistência. Os primeiros testes demonstram que é possível alcançar velocidades de carregamento recorde graças à tecnologia de empacotamento ETOP (Electrode-to-Pack).
As novas células resistiram a centenas de ciclos de carga e descarga com degradação mínima, mesmo com recargas ultrarrápidas. O MIT optou por abandonar o lítio e o cobalto, alcançando uma eficiência ainda superior.
Além disso, o custo de fabrico de uma bateria é aproximadamente um sexto do preço de uma bateria de lítio, o que deverá reduzir significativamente os custos para os condutores.
Até 50% mais eficiente com 1.600 quilómetros de autonomia
A bateria do MIT, desenvolvida em colaboração com a empresa 24M Technologies, abdica da subdivisão tradicional em células. Os próprios módulos passam a ser um elemento ativo, reduzindo o “espaço morto” e tornando o pack mais compacto.
A tecnologia ETOP aproveita até 80% do volume de cada célula para armazenar energia e melhora a densidade energética em cerca de 50% face às atuais baterias de iões de lítio.
Esta bateria permite uma autonomia até 1.600 quilómetros com uma única carga, embora o valor possa variar consoante o veículo onde for instalada. Tal é possível graças a uma redução dos custos de fabrico próxima dos 40%.
Se este modelo chegar ao mercado, os carros elétricos poderão tornar-se mais económicos do que nunca. A bateria desenvolvida pelo MIT e pela 24M Technologies poderá permitir uma adoção massiva dos veículos eletrificados.
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A unica conclusao que tiro com este tipo de noticia é, deixem apenas a china abrir a gaveta!
É sempre descobertas dessas todos os dias, e depois na prática nicles
Nicles? Desculpa, sabes que isso falso. Repara, em apenas 10 anos, as baterias dos carros elétricos mudaram de forma radical. A densidade energética aumentou cerca de 50 a 70%, permitindo autonomias que passaram de pouco mais de 150 km para valores acima dos 400 km em muitos modelos. Ao mesmo tempo, o custo por kWh caiu mais de 80%, tornando os elétricos muito mais acessíveis.
Mas há mais! As baterias tornaram-se também mais duráveis e seguras. Hoje suportam muito mais ciclos de carga, degradam menos ao longo do tempo e permitem carregamentos rápidos em minutos, algo impensável há uma década. No fundo, foi esta evolução silenciosa das baterias que transformou os carros elétricos de uma curiosidade tecnológica numa alternativa real ao automóvel a combustão.
Tudo isto parte da investigação que tem tido resultados fantásticos, como temos vindo desde há quase duas décadas a notar.
Prática nicles qual era autonomia real de um elétrico em 2011…. E depois diz me o que evoluiu em 15 anos
Vê o 1⁰ model S e o actual Model S. Está igual.
A única coisa que evoluiu foi o tamanho e peso das baterias.
Mentira, agora tem mais do dobro.
E o model S não existia em 2011.
– O Model S (P85D) de 2016, a bateria era de 80.5kWh, 375kW de potência e pesa 2262kg
– O Model S (AWD) de 2025 a bateria é de 95kWh, 504kW de potência e pesa 2167kg.
Não entendi onde queres chegar.
https://ev-database.org/car/1036/Tesla-Model-S-P85D
https://ev-database.org/car/3383/Tesla-Model-S-AWD
Cala -te pah… Quem falou no 85?!
https://greencarscompare.com/compare/cars/tesla-model-s-75-vs-tesla-model-s-p100d/
Queres mais 100 KMS de autonomia? Uns singelos 25kwh? Bota mais 250 KGS nisso que resolve. lool Que tristes 😛
Portanto queres comparar inovações tecnológicas de duas eras diferentes e usas dois carros da mesma era… certo!
É o mesmo que eu afirmar que não houve evolução no automóvel a combustão e mostrar um carro de 1990 e um carro da mesma gama de 1992.
Isto significa duas coisas:
1) Não queres aceitar e estas a atirar areia para os olhos.
2) Não sabes do que falas.
Resumindo:
O Model S (P85D) passou de 340km de autonomia do modelo de 2016 para 590km no Model S (AWD) para o modelo de 2025, reduzindo o peso e aumentado a capacidade da bateria…
És mesmo básico
O carro de bateria de 75 e2014-2016 e o outro de 100 é 2016-2019. Portanto qual é a dúvida?
A marca nc mais actualizou o modelo. Se actualizou foi para roubar material. Essa marca até nas camadas de tinta rouba, quanto mais!!!
Para contexto ainda há pouco estava a ver o mais recente dos recentes. Cupra Tavascan e…aquela pileca pesa só ….2,5TON 😛 Não comecem a tirar carta de pesados que não é preciso eheh pelo caminho que isto está a levar…
Entretanto, comparações entre carros semelhantes:
https://greencarscompare.com/global/compare/cars/tesla-model-s-p100d-vs-tesla-model-s-plaid-2025/
O de 2016 com bateria de 100kWh pesa mais do que o de 2025, consome mais e tem menos potência…
Compara as coisas como deve ser sff.
A inventar nunca chega a lado nenhum, não sabe que a internet existe ?
Cupra tavascan tração traseira 2170 kg
Cupra Tavascan 4×4 2340 kg
Audi Q5 4×4 gasóleo 2130 kg.
Que grande diferença. Looool
Mais de 2 tons é poucachinho. O nível de insanidade elektra nunca desilude loolool
Para qual ? pro diesel ?
Queres mais amostras da evolução das baterias? Basta ver a Formula E:
2014-18 (Gen1)Os pilotos necessitavam de 2 carros para completar a prova pois os veículos não possuíam nem bateria nem capacidade para recarregar suficientemente elevadas. Os carros pesavam 900kg com o condutor e usavam baterias de 28kWh.
2025-26 (Gen3 evo) Os veículos passaram a regenerar com mais potência (150kW para 600kW), os veículos são mais potentes, as baterias possuem maior capacidade e capazes de carregar a velocidades elevadas. Os carros pesam 840kg com condutor e usam baterias de 38.4kWh.
A evolução está a ser tão grande que os veículos da Formula 1 vão passar a ser 50% elétricos…
Não tem nada a ver, a única coisa parecida é a linha externa. Interiores, motores, bateria… Tudo diferente
+1
Descobertas “fantasticas” no dominio das baterias costumam surgir semana sim semana não e depois vai-se a ver na prática e nada, não passam da fase laboratorial.
Oxalá me engane.
1.600, 2.000 km isto já não me diz nada, e’ como os carros levarem 3,6s dos 0 aos 100, completamente irrelevante.
O que interessa agora e’ reduzir o enorme peso dos VEs, baixar preços para 15-20 k€ e uma autonomia a volta de 800 km.
Pronto, agora o problema já é outro. Looll
O problema sempre foi outro.
À uns anos atrás diziam que precisavam de 300km de autonomia, quando começaram a atingir essas metas diziam que precisavam de 1000km de autonomia e agora quando atingem estas metas o problema é o peso.
Da mesma forma que antes diziam que o problema era que não fazia barulho; que não tinha “alma”; que eram caros; que eram um brinquedo; que demoravam a carregar; que a rede não aguentava; que as baterias não duravam mais do que 4 anos… depois passou para 8, agora vamos nos 15 e por aí fora.
Para muita gente vai sempre existir um problema… até terem um e depois não querem outra coisa.
Concordo, automomia de 600km em AE é mais do que suficiente desde que tenha carregamento rápido (acima de 5C).
Baixar o preço da bateria para o preço final do carro ficar abaixo de um ICE equivalente seria ainda melhor.
É isso que o MIT promete com essa descoberta?
Qual descoberta? Não passa de vaporware.
Leia, ou ficou incomodado ?
Já li e depois? Li q era vaporware, qual é a dúvida mesmo? Se tem conhecimento de algum caso prático bote aqui. De contrário feche a matraca!
Então tem de ler novamente o artigo, parece que não leu.
Aumento de autonomia é positivo. Apoios á compra de novas viatura é positivo. Mas o meu principal problema mantem-se. Onde posso carregar a minha viatura? Mesmo que haja carregadores na garagem do prédio. O qua acontece se tiverem 32 viaturas a carregar ao mesmo tempo na mesma garagem?
Acontece que uns começam a carregar depois dos outros acabarem. Procure por balanceamento de carga.
Portugal não está preparado para isso….:) com os apagões agora do Natal deu para ver… Estava a passar o Natal em casa de um familiar e por volta das 19h a luz foi abaixo… Mas só foi abaixo em casa dele… Tinha os disjuntores todos para cima… O contador ( inteligente) tinha as duas luzes de cima á esquerda vermelhas… Foi desligado remotamente… Foram só 10 minutos… São coisas destas que me faz relembrar na minha segurança/ tecnologia… Terei sempre formas de não ser lixado…
Portugal está preparado para carros com mais de vinte anos que passam a vida nas oficinas e não saem da pobreza espiritual e financeira…
Não pagaram a conta ?
Foram as luzes de Natal
Não tive qualquer apagão no Natal. Aliás, desde o apagão geral, só tive falta de energia 1 vez durante uns 10 minutos. Não querer fazer as coisas muito más. Em Cuba há energia 3 horas por dia…
Ainda bem q não vives em Loulé.
Houve apagão em Loulé ?
Houve. Dias e dias e nem sei se já resolveram. Procure q encontra.
#elektroéquébom
Então mostre lá a noticia do apagão em Loulé ?
Se não fosse eléctrico estavam constantemente em apagão, claro que é bom.
Hoje umas falhas durante 3 a 4 horas, ou seja, cerca de 10 falhas neste momento, onde vinha e ia, e não dias como diz.
A verdade é que os chineses falam pouco e apresentam resultados validos e outros até ao momento é só blabla.
A ser verdade será que ainda vale a pena a exploraçao de litio em portugal?
Bom ano
Falam é muito. Os chineses tal como os russos, vivem do marketing. Muita parra e pouca uva.
Os chineses e a Tesla avançaram mais cedo, só isso. A Europa e os EUA, tal como o Japão (estes melhoram a olhos vistos a combustão) e a Coreia do Sul, ou mesmo a Índia também vão lá chegar e ter os seus mercados eléctricos. Pior estão a África e a América Latina, onde podia penetrar a chjna se houvesse infraestruturas.
1600 mas se conduzirem no frio, com aquecimento e radio ligados e acima dos 120kmh baixa para 600. Continua a ser bom mas pensar que carro usado que custe 1500 euros continua a fazer mais que isso e atesta um deposito em 20 segundos enquanto o eletrico demora varias horas
+100
Os seus argumentos são hilariantes…
Tem toda a razão, teem a mania de ligar o radio em andamento, aquilo é um perigo, para além de mamar aí uns 30 a 40% de bateria ( põe sempre muito alto, aqueles soundbytes gastam que se fartam), para além disso aquilo distrai qualquer um, é por isso que há tantas traseiradas
As traseiradas devem-se à incompetência de quem circula.
ir a mandar mensagens no tlm ou a ver o instagram não é incompetência, é estupidez
Não chega, há aqui malta que faz pelo menos 2000km por dia.
Agora percebo, o porquê da vontade subita da por fim a guerra do “Litio e Democracia”.
Já teem melhores soluções, para as baterias.
Eu acho que a guerra nem devia ter começado em 2014, sempre fui contra a mesma, em Particular contra o genocidio.
Esperava que a Ucrânia honrasse os acordos de Minsk, nos quais iria criar regiões autonomas, onde os direitos das pessoas seriam respeitados.
Nunca aconteceu, infelizmente, o mundo falhou, e a Europa em Particular.
De lembrar que todos os membros do concelho de segurança da ONU, e em geral aprovaram as medidas.
Era uma saida, historica, e civilizada, pacifica, sem genocidio, sem derramar sangue,etc.
Os acordos Minsk I, e depois Minsk II, a ucrânia falhou em implementa-los, e a Europa falhou em geral, pois tinha que pressionar para que fossem implementados, só a Russia é que pressionou.
Que tragédia colossal!!!
Depois do que fizemos a Jogoslávia, e depois do que fizemos a Ucrânia/Russia, a Europa para mim mudou completamente.
Se antes achava que eram apenas alguns que eram podres, agora acho que é geral na EU, na Europa de leste, ás vezes vejo alguns raios de luz, mas de resto, casos completamente perdidos..
Do Trump, não esperava muito, e dos EUA ainda menos, mas embora, a paz venha talvez pelos motivos errados, é sempre bem vinda!
De todos, parece estar a mostrar ser o mais adulto das crianças.
Países que se estão a destacar pela positiva , Hungria,Eslovaquia,R.Checa(agora com novo governo), Sérvia, Russia,China,Brasil,Koreia do Norte,Africa do Sul,em parte o Irão, e se o Trump puser fim a essa loucura, á força mas teremos que incluir os EUA(contra a nossa vontade).
Os Pilares da decência humana assentam agora neste grupo.
Quem diria..
A sério que agora também já metem lítio nessa guerra ?
Coreia do Norte, Rússia, Hungria destacam-se pela positiva????
Estás lindo estás! Toma uma pastilha para a cura, que isso passa…
Que salganhada vai nessa cabeça…
Ou seja, 1500 teóricos, 600 reais e peso de 3.5 T
nada disso. Um carro elétrico atualmente já pesa bem menos de 2500 kg
2500 kg, isso é o peso de uma camioneta.
Não estavamos aqui a falar de carros?
Algo nos 1100-1700kg(para carrinhas??)
As baterias de níquel-ferro (NiFe, também conhecidas como baterias Edison) são um tipo antigo de bateria recarregável, inventadas no início do século XX. Elas ainda são fabricadas em pequena escala por alguns produtores especializados.
Esta tecnologia dura bem mais que as actuais… Se passarem essa tecnologia para os automóveis era de louvar… Uma casa que tenha espaço pode ter baterias destas entre os 30 e 90 anos sem as trocar…
Estiveram 100 anos para descobrir uma tecnologia de baterias que fosse viável para os carros e quando finalmente a temos os carros elétricos com brutais vantagens e praticamente sem qualquer desvantagem em relação a um térmico, alguém se lembra que quer voltar para uma tecnologia do inicio do século que não vingou porque um carro ficava com 3,5T e 100km de autonomia! A tua vantagem é que supostamente duram mais?! Tu por acaso percebes o modelo de negócio capitalista que é o sistema dominante nas nossas sociedades? Achas que alguma empresa quer, ou lucra alguma coisa, ao fazer coisas que duram?! Eu às vezes ponho-me a pensar como é que há pessoas tão burras, sinceramente…
Pois, os produtos fabricados nos países comunistas duram que se falam, os carros duram tanto as que até viram peças de museu, os aviões são tão duráveis que fabricam um modelo e passados 30 anos ainda é o mesmo, então os carros eléctricos feitos lá são uma loucura , são tão bons tão bons que as pessoas guardam em casa e ninguém os vê (e não venha com a patranha que a China é um país comunista, o seu sistema económico só se desenvolveu quando aplicou o sistema capitalista)
Vai estudar e depois falamos, o sistema falhou, só vos ensinaram a escrever, que putos estupidos nos calharam…
Que infelizmencia, Pete Just , tenho mais de 70 anos e conbati os “esclarecidos” comunistas da era pos revolução, pois eles é que eram os herdeiros da verdadeira “democracia”, os outros eram todos reaccionários . E já não preciso de estudar mais , já tenho dois cursos de engenharia , já chega de cursos
Tem 2 cursos de engenharia e não sabe que a maior parte dos aviões “capitalistas” tem todos mais de 30 anos? Deve ter tirado os cursos na internet!
acredito na descoberta, implementação na prática?
A malta das minas de lítio tem de ter cashback, vamos lá entender que antes destas soluções serem adoptadas existem concessões, contratos a cumprir.
É tudo muito bonito, mas vai demorar até vermos na prática
Com estas soluções têm menos, já que precisam de menos material para o mesmo fim.
Claro que sim, ninguém quer ser rato se laboratório.
Todas as semanas saem avanços sobre baterias, leio isso há anos. E depois vai-se a ver e passado este tempo todo pouca evolução houve.
Pouca evolução?!?! Vesse mesmo que sabes do que estás a falar!
Como já escrevi várias vezes, esta alternativa aos motores a combustão tradicionais, como a conhecemos hoje, nao vai vingar!!! Daqui a 10 anos depois logo vemos o que temos, ao dia de hoje não vale a pena! A prova está que todos dias saem notícias e inovação disto e daquilo, porque será??? Acontece porque o que existe não SERVE!!!! Experimentem vender eléctrico e diesel com os mesmo incentivos e depois vemos qual vende mais!!! O panorama actual é fazer diesel menos fiável e eléctrico o mais fiável possível, para ser uma comparação desonesta!!!! Porque um motor hoje a diesel dura bem menos que há 30 anos, e facto não é opinião!!!! Agora pensem!
Claro que não, por isso é que não está a vingar.
E não venderam já diesel com incentivos, aliás, ainda têm.
Vende mais o eléctrico, é que se vê em países onde os preços estão equiparados.
Mas o diesel é fiável ?
Claro que dura menos agora, os de há 30 anos estavam parados.
Se não é opinião como prova que é facto?
Eu penso, daí ter trocado diesel por eléctrico.
E, não aparecem novidades todos os dias de tudo o que é tecnologia e ciência?
Chama-se investigação e evolução!
Não conhecias?
Quando não existir planeta vais de diesel para o céu
Ainda andam com isso dos eletricos? Ate julgava que a febre ja tinha acabado.
Então qual teve e a febre acabou ?
Reduzir custos para os consumidores? É para rir?É mais aumentar as margens de lucro das empresas…
Não, bem pelo contrário. Os elétricos serão bastante mais económicos quer no consumo, quer nas manutenções. Isso nem é discussão, pois os motores, a tecnologia em geral, é muito menos complexa.
É taõ menos complexa que nem tens tecnologia cá para manutenção.
Veê lá tu a descomplexidade que é..
Ficas completamente á mercê da China?, ou de alguns loucos na Europa?
Estes temas são muito mais sérios do que se pensa.
Não tem? 😀 Onde? Não faltam empresas a dominar todos os quadrantes dos elétricos em Portugal.
Ficas completamente á mercê da China?, ou de alguns loucos na Europa?
Estás a confundir o fabrico, as patentes, com a capacidade de reparação, de manutenção. Uma coisa é a beira da estrada, outra é a estada da Beira, OK?
Se quiseres debater esses temas, estou à vontade, visitei centros de produção na China, na Europa e posso-te fazer um briefing com tudo o que vi e aprendi. 😉 Aliás, os artigos estão escritos e publicados.
Eléctricos é pra panilas!
Ena, está assim tão inseguro das suas preferências ?
Devia ter mais atenção ao que enfia no carro e injeta um líquido para dentro dele. Loooool
Ate aos carros a combustivel acabarem nao me doa a cabeça. E entretanto ja inventaram outra tecnologia melhor.
Sim, os eletrificados 😉
Então porque não a compra ?
Até podem ter autonomia de 3000km. O eletrico nao é nem nunca será solução.
Só porque você não quer ? então porque não compra a outra solução ?
Na UM, uma miúda estava a fazer o doutoramento e criou uma bateria de automóvel, muito mais barata, com maior capacidade e com materiais abundantes, e com muito menor impacto ambiental na altura de se desfazer das baterias. Foi testado e de facto funciona e muito bem, foi patenteado, e a minha pergunta é:
Onde está essa bateria milagrosa? Porque não se usa? Enquanto houver lítio, podem desenvolver o que quiserem que não vai ser usado.
A minha questão, sem sistema insultuosas ou sem respeitar a opinião de cada um, é a seguinte:
Qual é o veículo que pode ser abastecido no total da carga em 5 minutos, tem autonomia para 1000km, não precisa de ter medo de ligar luzes, rádio, pode quando quiser por o pé no acelerador e, por fim, pode abastecer em qualquer lugar da cidade, aldeia ou serra?
Não tenho nada contra os veículos eléctricos, mas quererem vender a ideia que é em tudo melhor a um a combustão, lamento mas não compro essa ideia.
Creio por fim que isto é um debate ainda infinito, vai haver aqueles para quem o eléctrico é a solução e depois vai haver os outros para quem o eléctrico não serve, como é o meu caso.
Conduzir com panico de ficar na estrada, andar devagar numa autoestrada para poupar bateria ou ter de programar rotas diferentes para poder ter abastecimentos, não é o meu filme. Depois fica o debate sobre ecologia, para onde vão as baterias depois do seu fim de vida? Como se desmantelam? Um eléctrico vai durar 30 ou 40 anos para quem o desejar?
E por último, perdoem-me mas os eléctricos estão muito armários e roupeiros, muitos gadgets bonitos que convém ligar do quando se tem bateria e muitos ecrãs e LED’s fantásticos que no geral do servem para iludir… E cuidado, podem até ficar na estrada porque vos desligaram o carro remotamente…
Assumidamente eu, gosto de carros e de automóveis e ainda não cheguei aos electrodomésticos com rodas
Já existem vários, não chegam aos 1000 kms porque também não faz sentido, ninguém anda 1000 kms e pare apenas 5 minutos .
Nenhum precisa de ter medo de ligar as luzes ? onde leu esse disparate ? as luzes fazem algum consumo significativo ? deve ter esse cuidado é nos a combustão, já que gastam muito mais energia para as acender.
Abastece ou carrega melhor um elétrico numa aldeia que um a combustão, onde a maioria das aldeias nem têm bombas de abastecimento.
Não vi em lado nenhum em que era tudo melhor, onde leu isso ?
Não compra essa ideia porque tem argumentos falsos sobre a mesma.
Então se não serve não compre, não entendi onde quer chegar.
Se conduz com pânico vai continuar na tecnologia que usa ? não faz sentido.
Está a ver, só confirma o que estou a escrever, porque afirma como sendo dado adquirido aquilo que para si é desconhecimento? como é o caso de “para onde vão as baterias” ? Não sabe, para onde foram as que usou nos seus carros ?
Até dura mais, já viu o numero de componentes a menos que tem ?
Ah portanto não os conhece, até parece que são diferentes em design, e os écrans sejam uma particularidade deles, todos os carros têm os mesmos écrans, se entrar num Peugeot 208 a gasolina e num e-208 eléctrico, os écrans são exatamente iguais, as únicas coisas que mudam é o numero de pedais e a manete das mudanças.
Ah pronto, finalmente a verdadeira razão, “eletrodoméstico”, bem me parecia que era o preconceito que o estava a fazer escrever.