BYD foi a marca que mais vendeu carros 100% elétricos em Portugal, no mês de maio
O crescimento da BYD tem sido notório, com a marca a apostar paulatinamente na Europa e, em especial, no nosso país. O sucesso reflete-se nos números: com uma quota mercado de 9,8%, a BYD alcançou, em maio, o primeiro lugar mensal nas vendas de viaturas ligeiras 100% elétricas, em Portugal.
Fabricante líder mundial de veículos movidos a novas energias (NEV) e baterias elétricas, a BYD terminou o mês de maio como marca líder mensal nas vendas de veículos ligeiros 100% elétricos, em Portugal.
Com um total de 441 unidades matriculadas, a fabricante chinesa reuniu uma quota de mercado de 9,8%.
Segundo a BYD, num comunicado de imprensa, a primeira posição nas vendas é um feito notável para a marca, que está a celebrar dois anos de presença no mercado nacional.
Somando os números de vendas de veículos elétricos (EV) com híbridos plug-in (PHEV), a BYD encerrou o mês de maio com 574 carros vendidos, o que corresponde ao top 3 mensal.
Mercado português está a acolher a BYD com entusiasmo
O sucesso da BYD tem-se consolidado desde o início do ano, com a venda de 1793 veículos 100% elétricos, num crescimento de 150,8%, de janeiro até maio.
Desde o início de 2025, em Portugal, a BYD já vendeu 2259 NEV, num crescimento de 215,9% face a período homologo. Destes, os PHEV representam mais de 20% das vendas totais da marca (466 unidades), demonstrando o forte potencial da sua tecnologia Super DM-i.
A conquista no mês de maio, que a BYD descreve como "importante", demonstra a confiança de empresas e consumidores, que em dois anos viram o catálogo crescer até à dezena de modelos movidos a novas energias, entre veículos ligeiros e comerciais, 100% elétricos e híbridos plug-in.
A BYD é uma marca ainda recente no mercado português e é com grande satisfação que alcançámos no mês de maio a primeira posição nas vendas de veículos 100% elétricos, em solo nacional.
Este é um marco que nos orgulha, como marca que chegou a Portugal apenas há dois anos, e demonstra a mais-valia e qualidade da gama que já este ano se viu reforçada com os novos BYD SEALION 7, BYD ATTO 2 e o mais recente BYD DOLPHIN SURF.
Referiu Pedro Cordeiro, chefe de Operações da BYD Portugal.
Em 2025, a BYD apresentou o SEALION 7, o ATTO 2 e, mais recentemente, entrou no segmento dos citadinos com o DOLPHIN SURF.
Ainda este ano, a marca chinesa lançou, em Portugal, o SEAL U DM-i na versão Comfort, com autonomia de 125 quilómetros em condução 100% elétrica e autonomia combinada de até 1125 km.
Em maio, o ATTO 3 foi alvo de uma renovação, que lhe confere mais equipamento, conforto e tecnologia.
Entretanto, globalmente, a BYD continua a crescer, com as vendas de maio a totalizarem 382.476 NEV, no conjunto de todas as marcas do grupo.
No comunicado enviado à imprensa, lê-se que a empresa está "com os olhos postos no futuro", comprometendo-se a alargar e aprofundar as estratégias de localização dos seus produtos, tecnologias e presença da marca nos mercados internacionais, e continuando a impulsionar a indústria automóvel global para uma era mais sustentável.



























Preço/qualidade fica difícil para as marcas europeias e mesmo assim levam com taxas até dizer chega o mesmo carro que na China custa 14.000€ aqui é 30.000€.
Ainda existia quem não acreditava que a BYD não iria vencer em Portugal, e ainda estamos no princípio esperem para ver..
Para terem uma ideia olhem a revisão do BYD Dolphin pelas estradas brasileiras com 220.000kms.
https://youtu.be/dNXD-JNslhg
sim uma rica ideia! como disserem no stand que o custo da revisao seria 75 euros e a quem paguem bem acima dos 400 euros!
É fdd.
De que revisão ? é que há revisões preventivas e corretivas, as corretivas não há previsão de custo.
roubo de propriedade intelectual deu um produto de sucesso.
Se não existisse patentes se calhar já andavamos todos com carros voadores e naves espaciais!
E quem ia investir?
O dinheiro existe é ir buscar onde ele anda parado.
Roubo de propriedade intelectual !? Que saiba a BYD criou a bateria BLADE que ninguém alguma pensou fazer, já agora vai na versão 2.0. Portanto a quem é a BYD roubou a propriedade intelectual? Que eu saiba esta empresa não pertence a ladrão Elon Musk.
Qual a razão para os donos dessa propriedade intelectual não terem produtos superiores? Se inventaram e criaram a tecnologia deviam saber melhor
Adeus Tesla. XD
A China tem visão a longo prazo, isto de comprar produtos baratos chineses ainda nos vai custar muito caro no futuro, a culpa é mesmo dos ordenados miseráveis por estas bandas depois as opções são muito limitadas. Capitalismo não paga bem nem mesmo desregulado como a direita sonha.
Xii. Oh Bot volta para a padaria e faz pao desta vez
és mesmo paganus!
Confere. Maio, ligeiros de passageiros, BEV, total 4.478, os 5 primeiros
1º BYD – 441
2º Peugeot – 408
3º BMW – 399
4º Citroen – 381
5º – Tesla – 326
…º – Maserati – 1 (só para dizer que não é meu)
https://acap.pt/pt/estatisticas/dados
Loool questiono me quanto tempo será assim, a BYD está prestes a se tornar numa segunda evergrande chinesa… existe um grande escândalo na china sobre estes carros e outras marcas mas principalmente a BYD, que como é subsidiada pelo governo chines andou a roupar fundos falsificando vendas, construindo carros de fraca qualidade para ficarem em parques durante os ultimos anos para agora começarem a vende los por falta de dinheiro…. Curioso que essas noticias não parecem chegar ao continente europeu… muito curioso…quando começar a haver problemas com estes carros quero ver o que vão dizer…
Não há qualquer notícia de tal coisa. Ou te enganaram ou estás a aldrabar.
Loool lá porque isto nao é uma noticia do interesse da china e da europa nao quer dizer que seja verdade!
https://youtu.be/Kw94t1oGHgM?si=R-XPc5Znhnlp-fPm
Tirem as vossas conclusões…
PS: não sou contra veículos eléctricos, sou contra corrupção e mentiras, e no que toca á china corrupção e mentiras é o prato do dia..
so a china é que é mentirosa e corrupta?em que planeta vives?
Que eu saiba é a Tesla que está prestes a tornar-se uma pois já estão a ter que usar terrenos baldios para por os seus VE’s por não ter mais espaço nos parques. Mas parece que esta noticia não te chegou aos ouvidos 🙁
Já chegou, já vi e já li varias vezes! Mas tendo em conta que grande parte da europa e usa fizeram um boicote aos carros deles isso não me admira e tendo em conta que a media fala nisso regularmente não é problema!! Desde o levantar das maos que a tesla começou a ser muito escrutinada e ainda bem!!
Chegar até chegaram @luisinha, não têm é o devido eco:
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/china-regulator-summons-automakers-discuss-sale-zero-mileage-used-cars-2025-05-27/
Vamos ver se não estarão a usar a mesma táctica em PT.
É só novas empresas do Ká100 e da Amadora com nomes de gueto a comprarem milhões de € em lotes de centenas de BYD’s e anunciarem em páginas ranhosas no Facebook.
Vai acontecer o mesmo ou pior que no brasil! Um dos problemas deste scam da BYD é que estes carros novos usados no scam tinham menos qualidade que os outros, por assumiram que o carro era só para ganhar o subsídio do estado chines! Acontece que esses carros agora andam a ser vendidos.
Não vejo nessa notícia o que diz a @Luisinha: “a BYD, que como é subsidiada pelo governo chines andou a roupar fundos falsificando vendas, construindo carros de fraca qualidade para ficarem em parques durante os ultimos anos para agora começarem a vende los por falta de dinheiro”
Volta a ver que está la a explicar como fazem o scam é logo nos primeiros minutos! O mais certo é nem te teres dado ao trabalho de ver o video.
https://youtu.be/Kw94t1oGHgM?si=KPu-JhpczIBpLhXV
Mas elas chegaram, inclusive estão aqui no pplware, só porque não as leu não quer dizer que não chegaram.
Já agora, as europeias também recebem subsídios.
Mostra…
Eu não tenho problema com carros eléctricos ou tecnologias! O meu problema é com paises e empresas e a corrupção aberta!! Estamos numa guerra económica que em breve se pode tornar numa guerra armada!! As pessoas(a Europa )para a Russia e dizem que eles são os viloes, no entanto continuamos a fazer negocios com a china e a deixar a china comprar empresas quando a mesma fornece a russia e sao parceiros económicos… o brasil a mesma coisa, sao parceiros ecomicos da russia, as sanções feitas pela europa em breve só servem para enganar tolos! Abram os olhos…
https://pplware.sapo.pt/motores/china-acumulou-milhares-de-carros-eletricos-e-esta-a-deixa-los-ao-deus-dara/
Isso é de há dois anos e não explica o motivo.
Isso é uma parte do problema que é explicado no video! A parte mais grave é a venda desses carros no mercado de usados como zero km e com a maioria deles com falhas na qualidade e segurança porque isso foi uma forma de cortar custos e obter apoios do governo chines…
Voces ainda não percberam o numero de problemas englobados na china que por consequência da nossa dependência serão arrastados para cá!!! Vai ser uma questão de tempo até termos esses carros “mais baratos” no nosso mercado a custo da qualidade e segurança…
Que eu saiba a garantia é de 8 anos e os testes de seguranca batem o maximo isso nao se consegue com carros fracos, é cada cantiga.
Penso que a Tesla já foi passada de vez pela BYD. Desta foi mesmo.
O mais engraçado é que Tesla é que não, o malvado do Musk é da extrema direita, agora aqueles que apoiam a Rússia na morte dos ucranianos já pode ser. Muito engraçado.
Políticas económicas vao sempre em contra com as politicas eticas… o dinheiro no bolso de cada um fala sempre mais alto!!
a china a russia e o brasil tem feitos muitos acordos juntos(pouco sao falados no ambiente português), e nos continuamos a importar produtos chineses e brasileiros… algo vai correr mal!!!
Até que ponto a comunicação social vai manter se no silêncio?!
É perfeitamente natural que façam negócios. Eles pertencem aos BRICS, por isso, não é segredo nenhum.
Manual para experiência EV num carro térmico.
Material necessário:
Jerrican(s) de combustível.
As contas paresentadas referem-se a um carro com consumo médio de 6litros / 100km (média consumo real de uma carro com WLTP de 4.5/5 litros /100km) e um EV com média de 18kwh/100km ((consumo médio real de um carro com WLTP de 14/15Kwh) e uma bateria de 60kwh
Para uma experiencia mais realista deverá efectuar as contas com base no consumo do seu carro e a capacidade/consumo do carro EV que pretende.
Limite de combustível
Para 100% – 20 litros
Para 80% – 16 litros
-Agora é fazer a sua vida com os seguintes procedimentos a ter em conta:
Atestar o carro em casa tendo em conta o tempo que esteve parado “a carregar”.
Para cada hora de “carregamento” atestar com os seguintes litros de combustível até a um máximo correspondente aos 100% (20 litros):
2.2kw – 0,73 litros
3,5kw – 1,16 litros
7.4kw – 2,45 litros
11kw – 3,66 litros
Ter em conta que para um cuidado ideal da bateria a maioria dos carregamentos deve ser feito na faixa dos 20-80% (4 – 16 litros).
-Viagens Maiores:
As contas seguintes são aproximadas a um carro com capacidade máxima de carregamento de 100kwh e máximo de 80% (16 litros) de carga uma vez que não é viável carregar até 100% em carregadores rápidos. Em caso de necessidade de abastecer a 100% deverá ter em conta um tempo acrescido e a curva de carregamento que varia de carro para carro.
Após atestar o carro com os litros correspondentes, deverá aguardar o tempo restante que iria demorar o carro a carregar a mesma “quantidade” antes de voltar a circular.
Até 80%:
22kwh – 2h:20m
50kwh – 1h
150kwh – 20m
Agora é seguir estas regras durante o tempo necessário e assim de uma maneira aproximada ter uma experiência de um EV. Este manual é útil para quem quer adequirir um VE mas tem dívidas se atende plenamente aos suas necessidades e requisitos.
Este manual não inclui os procedimentos de verificar por postos de carregamento, respecitvos preços e disponibilidade.
Este manual não inclui valores de combustivel e carregamentos.
Este manual não serve para nada, porque cada veículo tem os seus consumos e potências de carga .
RIP Tesla! haha
ahaha também para si secalharya
Realmente é triste. E ainda faltam cenas que acontecem muito. Postos avariados, postos sem electricidade, postos q não comunicam, bichas nos postos…e a que acontece sempre:
-As electricidade dissipada durante os carregamentos dos elektros.
Portanto onde se lê
“…Limite de combustível
Para 100% – 20 litros
Para 80% – 16 litros…”
Deve ler-se:
Limite de combustível (não esquecer da percentagem de combustível a despejar no alcatrão para replicar os a s perdas d carregamento eem Litros 30% (deitar no chão ou na valeta)
Para 100% – 26litros (6 litros na valeta)
Para 80% – 20,8 litros (4,8 litros na valeta)
Tipo as pistolas que ficam trancadas a despejar para o chão ?
Mas não é 30%, nem perto disso, está a inventar outra vez.
Já agora, as perdas são pagas, e não se esqueça da evaporação do combustivel também.
A tranca foi removida. Daí ter q pressionar o gatilho enquanto enche o depósito ( o que de inicio achei uma chatice mas já lá vai)
Não são 30%? Favor rever a matéria dada.
Até os tangas da Tesla, no relatório q enviaram à EPA, dizem ter apurado 14% de perdas em ambiente “controlado”
Claro que as perdas são pagas, mas a malta elektra vendedora e compradora nunca conta com isso. Quem paga em casa é o frigorífico e fora logo se vc um mês depois qd chegar a factura a casa. A culpa e da MobiE que tem uma taxa muito alta.
A gasolina evapora mas os combustas tem um sistema de recuperação de vapores que os trazem de volta à admissão e os impedem de serem perdidos na atmosfera.
Em carregadores públicos não, já que esses 30% apenas podem acontecer em instalações de casa, no zoe e a carregar em apenas uma fase , e apenas nos carros antigos que eram menos eficientes.
As perdas de carga não entram nas contas do EPA.
Claro que contam, eles dizem o que pagam em casa e nos carregadores, ou já se esqueceu ?
Só os mais novos têm, os mais antigos já os retiraram, porque isso só dá problemas.
Claro que as perdas não entram nas contas de EPA nem do WLPT em do CLTC nem do raio que os carregue. Mas as marcas têm que informar a entidade.
O facto é que essas perdas existem e têm de ser pagas, portanto, deviam ser contabilizadas no consumo real.
Tem aqui o post que explica os 14% de perdas em ambiente de laboratório:
https://pplware.sapo.pt/motores/ha-riscos-de-carregar-o-carro-eletrico-numa-tomada-normal/comment-page-1/#comment-3515889
Se as temperaturas ambiente ou da bateria forem superiores ou inferiores às ideais utilizadas nos testes de laboratório, as perdas serão ainda maiores.
E são contabilizadas, já que as tem de pagar.
Não fazem parte porque não são um número fixo, depende do tipo de carga usada.
Como vê, não é um número certo, e isso já é menor que a evaporação e desperdício dos combustíveis .
Eu sei que pagam. Mas quem paga as favas é o frigorífico em casa e a Mobi.E na rua.
O seu frigorífico paga o que consumir, tal como todos.
Quando for para trocar peças choram! (válido também para Teslas)
Mentira. O centro de peças da BYD está muito bem munido em Portugal. Aliás, com suporte Salvador Caetano, a marca está já a tentacular pelo país a sua presença para estas ações de manutenção e reparação. Já não faltam por aí oficinas certificadas.
Algumas peças na Tesla até são mais baratas que na concorrência, exemplo: pára-choques, portas, faróis.
Sim, já todos reparámos que até os third party carregam no ceguinho qd fazem para a Tesla. AirCoche etc, é com cada muleta… 😛 . A ultima é uns panos por centenas de € para evitar queimar a careca com os raios solares ahah
E isso só existe para teslas. Que coisa fantástica. Loool
Acho que são os únicos que é preciso andar com chapéu de palha para prevenir o efeito nefasto dos raios solares na moleirinha. A AirCohe inventou esta mas é mais cara que os chapéus de palha.
Então porque não se chama Airtesla ? Lol
tudo muito bonito e barato mas quando forem com o carro a revisão!
depois não se queixem!
Nem quero imaginar o custo das peças!
se a mão de obra é cara por hora, imagina arranjar um carro desses!
Basta ver no grupo desta marca nas redes sociais as faturas que os clientes pagam e estão insatisfeitos!
porque na venda do carro é dito que vão pagar 75 euros na revisão e depois pagam acima de 400 euros!
Há sempre alguém que se queixa disso de todos os carros, dos térmicos aos carrinhos de rolamentos. Enfim, nada de novo!
então mas os elétricos tbm tÊm que ir á oficina? Assim não quero um… disseram que se comprasse um, era zero oficina para tudo.
Quem lhe disse isso ?
Os Tesla não precisam de revisões!
Precisa sim, apesar de ser obrigatórias serem feitas na marca, existe manutenção programada, portanto isso completamente falso.
https://www.tesla.com/pt_pt/support/vehicle-maintenance
*apesar de não haver obrigatoriedade de serem feitas na marca….