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Berlim a Madrid num elétrico: 2500 km tão rápido quanto seria num modelo a combustão
Viagens longas com carros elétricos são alvo de muito ceticismo. Para testar as capacidades de um Tesla neste âmbito, dois jornalistas fizeram 2500 km de estrada e concluíram que é possível "percorrer metade da Europa com a mesma rapidez e fazendo mais ou menos o mesmo que faríamos com um carro a combustão".
Tudo começou com um telefonema e uma proposta, há uns meses. Dois jornalistas foram convidados para viajar até Berlim para conhecer o interior da fábrica da Tesla na cidade alemã e testar a mais recente versão do Model Y, o Long Range RWD.
Acima de tudo, queríamos voltar a conduzir. Experimentar em primeira mão o que é viajar por metade da Europa num carro elétrico.
Começou por contar um dos jornalistas, Alberto de la Torre, num artigo onde partilhou os pormenores da aventura.
2500 km, de Berlim a Madrid
A equipa de jornalistas utilizou um Tesla Model Y de tração traseira com bateria de 75 kWh e configuração Long Range, equipado com um motor de 347 cv e uma autonomia homologada de 622 quilómetros.
Por não poderem abandonar o país com o carro que tinham planeado usar para a sua experiência, os jornalistas viram-se obrigados a continuar o percurso com um Tesla Model 3 Highland de 283 cv, com a mesma bateria, e uma autonomia de 702 quilómetros.
O teste dos dois jornalistas procurou perceber se seria possível fazer uma viagem longa com um carro elétrico, desmistificando, ou não, a ideia de que um modelo movido a bateria não serve para longos quilómetros de estrada.
Numa viagem de 2500 km, os dois jornalistas viajaram de Berlim a Madrid, com paragens a cada 200 ou 300 km. Além de recarregar a bateria, estas serviram para esticar as pernas.
Conforme contado, a rede de Superchargers da Tesla representou uma vantagem. Afinal, os modelos da marca podem recuperar até 80% da carga em cerca de 30 minutos.
De modo a otimizar ainda mais a autonomia, os jornalistas decidiram fazer mais paragens, mas mais curtas, pois os carregadores de carros elétricos fornecem a sua maior potência nos primeiros minutos e, em seguida, a velocidade de carregamento diminui.
Fonte: Xataka
Quais as conclusões sobre a viagem num elétrico?
Segundo os jornalistas, a conclusão mais importante é que é possível "percorrer metade da Europa com a mesma rapidez e fazendo mais ou menos o mesmo que faríamos com um carro a combustão".
É verdade que talvez tivesse escolhido outros locais para parar, para esticar as pernas ou descansar, mas também não acho que isso seja determinante. Se quisesse fazer turismo, no centro das cidades poderia ter recarregado o carro sem pressa e, provavelmente, mais barato do que fiz.
Além disso, carregar o carro não foi, também, "nenhum empecilho". Em nenhum caso o carro demorou mais tempo a carregar do que os jornalistas a irem à casa de banho, comer ou esticar as pernas.
Até descobrimos alguns locais que provavelmente teríamos ignorado se tivéssemos ido com um carro a combustão.
Sobre a experiência de condução, o jornalista escreveu, no mesmo artigo, que "tantas horas a viajar sem ouvir o ruído do motor ou sentir as suas vibrações foi uma vantagem".
"Especialmente ao chegar a uma cidade à tarde ou à noite, quando já cansados de um dia inteiro, podíamos deslocar-nos tranquilamente no modo one-pedal, sem tocar no pedal do travão", contou.
É verdade que a experiência talvez mudasse um pouco se tivéssemos de nos deslocar por Espanha. Na Alemanha, França e Bélgica, a rede da Tesla era muito densa e o número de carregadores de outras empresas, que oferecem uma segurança extra, também o é.
Leia também:
Imagem: Xataka
Fonte: Xataka
Neste artigo: carro eletrico, Tesla
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Necessitam de 30 minutos para descarregar a bexiga a cada 300 Km, irra a mãe era espanhola e o pai um camelo? 🙂 🙂 🙂
A questão é para se fazer a viajem tão rapidamente, quanto têm de custar o VE, é que a combustão até um de 500€ faz.
De resto acredito, que fazer a viagem “silenciosamente” deve de ser muito mais agradável
O Modelo referenciado no artigo custa 45 mil, bastante tipico hoje em dia…
300km de viagem é tipicamente 2h30 a 3h de viagem, vai no minimo lanchar, uma ida a casa de banho facilmente é 5 a 10 minutos, mais lanchar e tens os 30…
Estive agora a ver no Maps, são + – 2320 Km, e dizem que demoras entre 23 a 27 horas, aqui não fala em quantas horas demoraram a fazer o trajeto.
Não interpretem mal as minhas palavras mas duas pessoas num carro necessitam de parar / trocar de condutor a cada 200 / 300 Km, num carro a combustão tenho a certeza que não fazem a troca tão frequentemente como aqui, outra coisa a considerar é “não” ter “pressa” de chegar é ir fazendo, nada contra mas por vezes esquecemos destas pequenas questões de tempo, pode-se ir de Berlin a Madrid de bicicleta, o tempo que se demora é que é bem diferente.
Abre o artigo original, eles fizeram varios dias de viagem, não foi 2500km seguidos.
falam até que as cargas tipicas eram de 10/15 e 20 minutos.
não se faz uma viagem de 2500km com presa, para isso há aviões.
Falo por mim, mesmo numa viagem de 300km faço no minimo dos minimos uma pausa a meio e a ultima vez que fiz uma de 500km houve umas 3 ou 4 paragens para descanso e comer.
Ok, até compreendo que não fazem ou fazes, mas o que não falta são Tugas a regressar a Portugal para as suas merecidas ferias em família e com amigos a fazer viagens seguidas com poucas horas de pausa, para mim o que faz sentido neste tipo de teste é isso mesmo, os extremos, por isso digo que até de bicicleta podes fazer o mesmo trajeto.
PS espero que compreendas que estamos a conversar, e a analisar a questão apenas e só em termos de conversa sem fanatismos por nenhum tido de locomoção em especial, mas ao dizer-se que faz tão rápido no meu intender é numa situação de estremos.
Não considero que temos de testar os extremos, mas sim o uso de 90% da malta.
Por essa logica todos os carros desportivos tinham de ser testados a 300km/h na auto estrada, pois há quem o faça…
Tenho um familiar que regressou há dias a França num elétrico, é o segundo ano que o faz, e diz que demora mais cerca de 2 horas a fazer a viagem, no entanto diz que faz uma viagem mais confortável e com menos cansaço.
@B@rão Vermelho eu regresso a Portugal para as merecidas ferias em família.
Não vou perder metade do tempo fechado num carro. Não faz sentido nenhum.
Apanho sempre um avião. Á sexta feira saio do trabalho ainda vou dormir a casa.
Faco isso umas 3x por ano. Se fosse de carro perdia 1 semana por ano a conduzir 😀
Tu falas por todos a dar exemplos teus, mas 500km é fazer 4 paragens LOL, deves andar a 90km tu. Eu na Alemanha faço 600 sem paragem ou com 1 no máximo. Não fales pelos outros quando todos são diferentes e as condições são diferentes.
Ele fez o mesmo que você, não entendi essa do falar pelos outros.
Uma paragem de hora a hora numa viagem longa é mais do que normal, se achas normal estar 5 horas seguidas sentado num carro, eu não acho.
Se a viagem é muito mais que 150km vai haver pausas para esticar pernas e ida a casa de banho ou café…
Pausas de hora a hora??? Minha nossa senhora… Estava feito se parasse a cada hora…
Costumo fazer 400km de cada vez ou mais se for em viagem longa. Só paro para almoçar…
E chego a fazer várias vezes 450km para ir para o Algarve e nenhum dos 3 putos se queixa nem precisa de ir à casa de manho. Se na escola aguentam 4h numa cadeira de madeira bem melhor aguentam num banco de um carro…
Ainda nem consegui encaixar que alguém pare de hora a hora…
Nuno, cada qual pára as vezes que quiser. Se ele quiser parar 30 em 30min pára.
Tu não queres, tudo certo, eu também não quero. E qual o problema?
No meu costumo parar a cada 2-3h. Tudo certo também.
É que nem entendo a lógica desse comentário.
Paragens de hora a hora? Realmente, há pessoal… Deve-se conduzir 4 horas de cada vez. A 120 isso dá 480 km antes de fazer uma paragem. Vim da Alemanha com um amigo num c220 e fazíamos 4 horas cada a conduzir. Essas 4h davam entre 400 a 500 Km. Demoramos 23h com 2h de paragem para jantar em Barcelona. Na boinha, sem paragens maiores que 15 min tirando a para jantar.
Dk, ele até pode parar a cada 5 minutos. Mas não lhe disseste a ele que cada um pára quando quer. Só o disseste a mim. Porque será?
Mas nota-se perfeitamente que está apenas a tentar justificar as paragens que faz de EV…
4,5 horas de condução é para condutores de veículos pesados e esses não andam a 120km/h mas sim a 90km/h, ou seja a cada 400km e são obrigados a parar por 45 minutos.
Nos ligeiros de passageiros, como não existe tacografo, as boas normas dizem para se parar 15 minutos a cada 2 horas, ou seja a cada 240 km.
Prevenção Rodoviária Portuguesa:
https://prp.pt/portfolio-items/fadiga/
Automóvel Clube de Portugal:
https ://www.acp.pt/veiculos/condutor-em-dia/conduzir-em-seguranca/como-evitar-adormecer-ao-volante
@B@rão Vermelho: raciocínio algo limitado esse.
– as normas de segurança internacionais aconselham um descanso cada 2-3h, isso a 130Km/h corresponde a 260 – 390 km.
– a esmagadora dos veículos elétricos (o meu incluído e tem a bateria maior) faz a 130Km/h 250-350 Km de 100% – 10% (ou até menos…). Mas logo o carro só carrega rápido mais ou menos até 80% e precisa aí de 30-45Min., logo esses 80% só dão para mais uns 200 km. Isso quer dizer que para fazer 500km, precisa de 45 Min. de carregamento. Os primeiro 300km carrega em casa a 3€/100Km, os outros ficam a uns 9€/100km.
– um veículo a diesel consegue em média 1000km sem carregar, isso dá 9€/100km a 12€/100km. A nível de ruído em AE, a diferença é nula. Eu não ouço nada no EV nem no Diesel.
Isso quer dizer que um elétrico:
– para fazer 1000km precisa 155 Min. carregamentos (700 km) + 300km “de casa”, dos quais podemos dizer que 100 Min. são paragens para WC/Comer > ainda faltam 55Min. por necessidade extra
– um diesel não precisa de carregamentos: 1000km até reabastecer.
Em 2500km NÃO aumenta o tempo por “necessidade” porque normalmente as pessoas vão pernoitar e pode carregar a 100% durante esse tempo, e começa de novo.
Conclusão: o EV sai mais barato mas demora mais tempo. E estas discrepância aumenta se o condutor gostar de fazer 5h de viagem de cada vez, sem parar. Mas a realidade é: quantos fazem isso serem serem motoristas de pesados?! Ou uma viagem de “emigrante” 1x/ano?
Daí que para 99% das pessoas, um EV é a opção mais económica (então em cidade nem se fala…) e serve perfeitamente. Agora se são dos que fazem Braga – Faro ou Lisboa – Madrid de uma vez… um EV não dá.
3 euros por 100km só em casa. E as casas é coisa que penso não caber dentro do carro!
Foi o que ela disse.
Ainda assim é possível nalguns carregadores e em algumas horas..
3€ / 0.17€ o kwh = 17.6 kWh, há muito carro a fazer isso aos 100 KMS.
Postos das Tesla a noite é 16 centimos já com IVA por exemplo…
Sim
Não há muitos carros a fazer isso, há muitas pessoas.
Concordo.
Vou mesmo daqui Fátima carregar de madrugada e depois volto. São só ≈260 km.
A propósito no dia 14 de Setembro estavam 2 teslas na Ionity de Almodôvar. Pq não terão ido a Alcácer?
looolooolool
No seu caso ir a Fátima só se for para rezar para o fim dos eléctricos, já que não tem nenhum.
Porque Almodóvar fica muito longe de Alcácer.
@Bárbara Loca, Desculpa mas não percebi onde é que o meu raciocínio é limitado.
Acho que a comparação logica deve de ser feita em situação de extremos, caso contrário até a pé podes fazer a viagem que chegas lá
Além de teres de fazer rotas a pensar nos carregadores também tens de fazer contas às horas para carregar, qual quer dia para se viajar de VE só mesmo para cientistas. 🙂 🙂 🙂
PS @JL estou a brincar contigo e ao mesmo tempo a dizer a verdade.
Isso era antigamente, hoje já não é preciso, o carro faz tudo.
Sai mais barato, com o “pormenor” que foi esquecido: Em cada bomba há 2 a 8 carregadores, se todos estiverem ocupados, solução: Esperar 45 minutos a 8 horas, que algum fique livre. Logo aí, são 2 a 4 horas, de paragem, algo que não acontece, com o combustível fóssil, em que, 3-5 minutos, chegam e sobram.
Fiz a viagem Lisboa-Guarda, várias vezes, com um EV. Há 9 estações, de carregamento, pelo caminho (A23). Maioria mal eram usadas ou tinham sido alvo de má utilização/vandalismo. Um, dessas viagens, chego a Castelo Branco, com 18%, de bateria. Usando o Eco, era dito que conseguia chegar à próxima (na Guarda), não quis arriscar, saí e vou à bomba. Carregador ocupado. Carro estava a 15%, pessoa teria ido almoçar. O outro, desligado. Voltei, arranquei. Carro limita velocidade a 80kmh, para poupar bateria. Chegou aos 12%, começou a desactivar coisas. Saí, com 3%, já sem monitor, nem rádio, com metade dos mostradores desligados. Chego, à bomba, carregadores desligados. Próxima, é a 12km dali. Super-Eco, chego lá já nem a percentagem aparecia. Felizmente estava a funcionar. Precisou de 3 horas, para acender o amarelo.
Percebo o que diz, mas a A23 não é, felizmente, o melhor exemplo de carregadores.
A AS de Abrantes só tem um carregador em cada sentido, caro, parece ouro.
A AS de Vila Velha de Rodão tem um único carregador em cada sentido. É lento e caro, todos fugimos dele.
A AS do Fundão é a mesma história de Abrantes, um em cada sentido e bem caro.
A AS de Castelo Branco tem os Ionity, regra geral a funcionar bem e com quantidade suficiente mas são caros.
Sugestões, sair da A23:
Torres Novas tem alguns 11 carregadores, boa parte deles a menos de 3min da saída da A23.
Abrantes tem vários carregadores, uns 3 ou 4 a 5min da saída da A23.
Castelo Branco, não percebo o que se passou. Entre Fórum Castelo Branco, Alegro, Intermarché e mais alguns ali à volta, tem vários carregadores, talvez uns 9. É pena é que se perde mais tempo a sair da A23 e a regressar.
Alcains tem 3 carregadores, dois deles talvez a uns 30 segundos da saída da A23. O da Prio é de 120kW, um pouco mais caro mas mesmo assim mais barato que os da autoestrada.
Da área de serviço do Fundão para norte é que é mesmo pior, pois dali até à Guarda, não há nada e somos mesmo obrigados a afastarmo-nos bastante da A23.
Fantástico
Então mostre lá uma fatura de um desses carregamentos ?
Claro, é preciso provar…
Consegue ver ali alguma verdade ? é que eu não.
Não precisas de 30min para descarregar a bexiga nem o VE que foi usado para esta viagem precisa de parar a cada 300km, porque tem uma bateria que permite paragens mais espaçadas, são opções.
Mas algo errado de quem não sabe usar um VE é ter o princípio de que é preciso “atestar”.
É o problema dos VE…
Tem de se tirar um curso. Tem de se ter sorte do carregador não baixar a potência porque chegou outro para carregar… Tem de se fazer como o carro quer…
Os a combustão:
Se atestas 1 minuto pagas 50€ e fazes 600km.
Se atestas 2 minutos pagas 100€ e fazes 1200km.
Afinal têm de tirar um curso mas já o tiraram, mas enfim, nem assim lá chegam.
Para fazerem um teste real, e já que comparam com um a combustão, devem incluir todos os fatores
Por ex. Deviam fazer o teste com 2 carros a combustão e 2 a pilhas. sendo que deveriam apenas abastecer ou carregar no mesmo posto um a seguir ao outro. E depois digam o resultado do tempo que demoraram nos 2500km.
Quero eu com isto dizer que dizer que o carro carrega em 30 minutos não e um senário realista.
Enquanto uma maquina de combustível em 30 minutos abastecera no mínimo 3 viaturas as mesmas 3 viaturas para serem abastecidas pelo mesmo carregador levaria 1h30m.
Este era o senário se todos os veículos fossem elétricos em que certamente não existiria um carregador por veiculo teriam de esperar pela sua vez…
Isso não faz sentido, tens de fazer a viagem da forma como é mais adequada a viatura em causa e comparar o tempo total, o tempo que irás demorar num 320i seria diferente de um 320d pois a autonomia não é a mesma, faz sentido parar a cada 500km só porque no gasolina é assim quando o diesel só precisa a cada 800km?
o realista é ver o tempo de viagem total num e noutro nas suas melhores condições de utilização e fisiologia humana.
Partindo do senário idílico mas completamente irreal em que chego e abasteço ou chego e carrego à isso dou-lhe razão.
Mas, num senário minimamente realista terão de ter em conta o tempo em que demoro a a abastecer ou a carregar partindo do principio que não serei o único a ter essa necessidade naquele momento.
Certo, mas isso pode ser verdade até com o sito que esperas almoçar, chegas lá e dizem que não há mesas e tens de esperar 30 minutos…
como levar a sério um comentário de alguém que escreve cenário com S? Senário? Ainda por cima duas vezes?
Agradeço a correção, nem todos podem ser professores.
Professores não, mas o mínimo de coerência e cuidado porra. Saber escrever é importante, e a prova disso foi eu ter a necessidade ler pelo menos 2x as suas frases. Não consegue expressar de forma coerente as suas ideias, compreende?
– Senário?
– Quero eu com isto dizer que dizer que o carro carrega em 30 minutos não e um senário realista.
– Enquanto uma maquina de combustível em 30 minutos abastecera no mínimo 3 viaturas as mesmas 3 viaturas para serem abastecidas pelo mesmo carregador levaria 1h30m.
– em que chego e abasteço ou chego e carrego à isso dou-lhe razão.
És uma pérola.
Fdx.
Eu não sou professor e sei escrever português… Assim que vi Senario deixei logo de ler…
2 no primeiro comentário.
Mas, no total foram 4!
Mas, que grande Sena! 😀
@Tug@Tek: o que dizes não faz sentido e tem muitos erros (inclusive de escrita): nos ICE tens sempre várias mangueiras, e nos elétricos também, por isso podem carregar paralelamente vários LOL
Logo esse CENÁRIO não é realista.
Não invalida que em parte não tenhas razão, mas também não toda:
– a maioria faz menos de 300 km por dia, por isso carrega em casa (durante a noite), isso quer dizer que muitos carregam fora de casa 6x/ano… (logo não perdes tempo em bombas). Se imaginares 6x 45 Min. = 4h30min. fora de casa
– a diesel a maioria atesta cada 2 semanas, entre atestar + ir pagar, falamos de uns 10 – 15 min.. Ao ano serão 24x atestar: >4h nas bombas
Logo AO ANO, a diferença é mínima, além do EV ser muito mais económico. Eu por exemplo carrego fora 4x/ano +/- e fico lá 15-20 minutos, enquanto trinco algo e vou wc.
EV são para cidade… viagens, acima de 300km, já demoram 45 minutos (a 8 horas) a mais, dependendo se há carregadores ou não.
Só deves conhecer carregadores de cidade… Vai para uma A23 ou A25, que vais perceber, que 3 carregadores, é o máximo disponível, porque não há potência disponível, para mais. E avariam 5000% mais rápido, que as bombas de combustível.
Já agora, aconselho, que se faças mais de 250km, seguidos, mesmo que pague 160000 euros, por um carro que diz que dá para 800km, com 1 carregamento, mal chegue aos 25%, vá carregar, não confie que a próxima tem carregador disponível. Assim, já pode poupar 45 minutos até 8 horas, de espera ou o necessitar de ligar, para a assistência, para lhe irem levar, um carregamento ou rebocar para um posto de carregamento. Por 1900 euros anuais, isso pode ser usado, 2 vezes, por ano.
Onde diz que demoraram 8 horas para carregar ?
Então mas porque não lê o artigo antes de passar à mentira ?
45min a 8h?
O meu demora 18min dos 10-80%. Se quiser passar dos 90%, é + uns 3-4min.
Eu faço viagens por todo o país, nunca tive problemas.
Na A23 nunca tive que parar para carregar, porque de Lisboa à Covilhã não preciso de carregar.
Mas o que não faltam são carregadores, só Castelo Branco que é +- a meio tem 23 públicos rápidos.
Só acima de 100kw são 6 na cidade (postos diferentes, nem estou a contar tomadas CSS2, que cada um pode ter >1) , + estação de serviço, sendo que a estação de serviço tem 4 de 350kw em cada direcção.
Podes ter tido azar em alguma vez, ou há bastantes anos (e tem evoluído).
Actualmente o que dizes, não considero válido, nem de todo minha experiência.
Os tempos que dizes que demoram a carregar, então isso é claramente falso para veículos minimamente recentes, que não sejam de gama equivalente a Dacia Springs (que sim, é puro citadino e nem tem carregamento rápido).
A A23 está realmente mal servida. A única área de serviço decente em termos de carregadores é a de Castelo Branco, mas são caros.
Ainda por cima agora os das áreas de serviço da Cepsa (Abrantes e Fundão) também são pagos a preço do ouro.
Mas é verdade que entre Torres Novas, Entroncamento, Abrantes, Vila Velha de Rodão, Castelo Branco, Alcains e Fundão, não faltam carregadores.
E quase sempre mais baratos que na autoestrada e alguns deles a menos de 5min da autoestrada.
Está viagem era impossível fazer com um a pilhas, não há onde abastecer.
E quando custa a máquina de combustível ? Para um a pilhas custa cerca de 4 milhões de euros, para um eléctrico cerca de 40 mil euros.
Exactamente não faz sentido fazer o teste com paragens, quem faz 2500km nunca para.
Normalmente o pessoal faz isso 24h, a conduzir sem paragens. E para ser um teste bem feito devia ser ir e voltar 5000km, 48h seguidas a conduzir.
Quando ando de carro a combustão faço pelo menos uns 5000km seguidos, às vezes 10000km, sem parar.. nem comer. E a 350km/h constantes!!
O trânsito abre caminho, curvas não existiam, não há risco de vida nem coimas.
Xixi, para quê? É para isso que servem as fraldas!
Se não se beber água e não comer também não se tem essas necessidades.
E ar condicionado nunca reduzo dos -20C (negativos) no verão, e dos 60ºC no inverno.
Que chatice andar de eléctrico e ter de parar a cada 300 ou 400km…. Esticar as pernas, beber um café, fazer um xixi, não ter o rabo assado e em formato de paralelepípedo.
Essa malta que anda de eléctrico, terem de parar, fazerem uma viagem agradável e confortável.
Nem pensar!
Wow
Esse cenário é em grande parte irrealista.
Todos nós conhecemos por cá as filas para carregamento. Algumas nos carregadores da Tesla porque muitos preferem lá ir e esperar por causa do preço (gratuito em alguns casos).
Nas autoestradas porque em muitos casos os carregadores são poucos e o pessoal não quer sair da autoestrada.
Mas quando saímos de Portugal, além de encontrarmos em muitos sítios 1 a 2 carregadores, como vemos por cá, encontramos muitos hubs com 6, 8, 12 e às vezes 18 carregadores.
Eu por exemplo, quando saio para Toledo, tenho um ponto de referência, Almaraz.
São 10 carregadores Tesla mais 8 Zunder.
Em Navalmoral de la Mata tenho 4 carregadores da TotalEnergies. Se algo falhar aqui, 10km ao lado tenho os tais 18 de Almaraz.
Mais à frente, em Talavera de la Reina, além dos vários carregadores isolados, tenho mais um hub da Powerdot com 15 carregadores.
Logo a seguir a Ionity com 6 carregadores.
Chegando a Toledo, tenho mais um hub da Tesla com 8 carregadores.
E se quiser seguir viagem para Valência, logo “ali ao lado” tenho em Ocana mais 8. E em Saelices mais 6 Ionity e talvez 12 Tesla (não sei se estes Tesla já estão a funcionar).
Mais à frente em Atalaya del Cañavate, mais 12 Tesla e 8 Zunder.
Uns kms mais à frente, outros 8 da Zunder….
À volta de Valência, só a Tesla deve ter mais 20, espalhados por 3 ou 4 localizações.
De Valência até Barcelona, mais ou menos uns 400km, só a Tesla tem perto de 6 a 7 hubs, talvez com mais de 70 carregadores no total.
Por cá, talvez em grande parte pelo custo dos combustíveis, temos uma adoção de elétricos muito alta. E isso nota-se, principalmente em dias de muto movimento (feriados, Agosto, épocas festivas…) ou, se acontecer o que aconteceu há uns dias de roubarem cabos em muitos carregadores numa mesma zona.
Nota-se também no interior do país, onde continuamos muito dependentes dos hipermercados.
Aqui ao lado, em Espanha, há zonas do interior, nomeadamente rurais, também com falta.
Mas são precisamente nessas zonas que a grande maioria da população carrega em casa e quando o fazem a 100% , saem de casa – para uma grande maioria dos carros – com autonomia para 200kms ou mais em autoestrada, ou ainda mais fora da autoestrada.
A par com isto, as redes de carregadores continuam a crescer.
Isso é algo que nunca acontecerá, apesar de um eléctrico demorar mais tempo a carregar (mesmo em média que seja 30min, o meu é 20min num rápido o suficiente), a malta dos eléctricos no dia a dia nunca precisa de ir ocupar postos de carregamento. É exclusivo para viagens grandes.
Normalmente carregam em casa / trabalho / etc.
Só mesmo quem não tem onde carregar em casa é que precisa de carregadores públicos habitualmente, e isto resolve-se com carregadores lentos, que têm custo baixíssimo de instalação, não sobrecarregam muito a rede (baixa potência) nem precisam de ligações dedicadas, e as pessoas podem ir à sua vida enquanto o carro carrega lentamente (como ir para casa ter com a família).
A única coisa que acho que é que anda tudo muito focado em 500.000 carregadores rapidíssimos por todo o lado, e esquecem-se que estes só são necessários em viagens longas normalmente. Os lentos resolvem os dia-a-dias, e podem estar em qualquer rua, com quase nenhum impacto.
Pessoalmente, eu adoro os lentos, porque me permitem deixar lá o carro 3-4-5h e ir à minha vida.
Claro que os muito rápidos são porreiros para viagens, porque 15-20min, é o tempo de esticar as pernas, beber um café e seguir viagem.
E os de 50kw, como nos supermercados, escolheram bem a potência, porque permitem que o carro esteja lá 30-50min, que é o tempo das compras, e siga viagem.
Pessoalmente e normalmente, só carrego fora de casa, em viagens >300-400km.
Isto dá-me em média umas 5-8x por ano.
Outro ponto, nos carros a combustão não podes ir ao WC nem comer enquanto abasteces.
Ena, finalmente um comentário acertado, fácilmente verificável e sem preconceitos.
Mas abastece em 5 minutos e mais 5 para o WC.
Duvido que 5 minutos faças isso, basta ser uma galp que 5 minutos é só o pagamento com as apps de descontos e a lentidão do sistema deles…
E na fila para pagar, leva quando tempo ?
Na A23, 10 minutos, para colocar 44 litros e pagar (ao balcão), onde bebo café (1,50 pela bica) e petisco mais alguma coisa.
Porque será que 1000000% dos apoiantes dos EV só falam de vivendas (com carregadores próprios) e postos de carregamento, a cada 1000 metros?
Quem falou em vivendas ?
Manuel, esse petisco e essa bica na A23 devem ser nanicos porque se em 10 minutos abasteces, comes esse petisco e essa bica, desconfio que nem o super-homem… Quanto às vivendas parece bem, mas não sei como é que eu estando num apartamento e tendo um lugar de garagem, consigo ter o carregador…
É preciso carregador próprio? LOL
Eu tenho uma tomada ao qual as vezes ligo outros aparelhos, como serras e berbequins..
@João WC é onde calha, comer é enquanto se conduz.
Faz-te homem e evitas doenças.
Não é preciso parar para abastecer.
Concluiram que o eletrico que custa 100x mais consegue fazer o mesmo que um carro dos anos 80 que nem 1000 euros custa
Até uma bicicleta faz o mesmo que custa menos que um carro a combustão.
Para os aventais era pô-los montados naquelas coisas com lâminas, que os franceses usaram muito nas praças no final do século XVIII. E e.
Isso da bicicleta custar menos depende, há bicicletas mais caras que o teu Tesla 🙂 🙂
Lá está, eu faço a comparação como o autor fez:
“Concluiram que o eletrico que custa 100x mais consegue fazer o mesmo que um carro dos anos 80 que nem 1000 euros custa”
Da mesma forma que um carro usado de 500€ faz o mesmo que um Mercedes de 100.000€
Os fabricantes deviam de parar de fabricar carros, para que lançarem novos, basta comprar sempre em segunda mão.
Tony da adega, esse carro de 500 € mantém no a vida toda porque faz até muito mais que um Mercedes de 100.000 €: faz muito mais ruído, mais poluição, mais barulho, mais fumo preto… E como bónus até demoras mais tempo a chegar ao destino por não teres GPS e até ganhas uma dor de ouvidos com o barulho do motor e do vento. Isso de facto não se consegue com um Mercedes de 100.000 €.
Imaginem todos os carros que vêem numa estação de serviço a abastecer, fazerem o mesmo para carregar. Os 30 minutos de carregamento geram filas atrás de filas, do género das que se vêem quando há escassez de combustível.
As nossas redes não irão conseguir produzir e transportar a energia necessária para alimentar um mercado só de veículos elétricos.
O objetivo final é mesmo cortar-nos as pernas no que à mobilidade diz respeito.
Quando os VE forem em maioria é claro que vai haver mais carregadores, o mesmo que aconteceu com os a combustão por cada bomba que fechou abri 3 ou 5, e com o passar do tempo as autonomias tendem a crescer logo menos carregamentos, para mim para quem faz grandes viagens em VE é o facto de a autonomia em AE cair quase para metade, e como a autonomia dos VE ainda não é assim tão generosa, para mim é um ponto em a ter atenção, para cidade acho que nem há duvidas das vantagens de um VE para quem possa carregar em casa.
Difícil, para não dizer impossível.
Em Portugal, a REN já disse que são, mais de 500000 milhões de euros, para disponibilizar carregadores, para todos. 95%, do território, não é capaz de suportar 20% de carros eléctricos.
Maioria, das bombas de combustível, nas auto-estradas, não podem ter, mais de 4 carregadores. Boa parte das bombas, em locais, fora das auto-estradas, não podem ter mais de 3.
Já basta, o que, ainda, se passa, nas aldeias, em que Julho e Agosto, há cortes, de electricidade, porque a estação de média-baixa tensão estoirou, porque ter ultrapassado o limite de entrada. Imaginem 500 casas, com 1000 carros.
Então mostre lá a fonte dos dados ?
Para este pessoal o PC nunca teria existido, telemóvel nem em sonhos.
O que fará pensar agora que o telemóvel será um objecto obsoleto muito em breve!
Agora em relação a carros são todos uns experts, não haja dúvidas.
Pena serem todos uns “Velhos do Restelo”, pela qual os portugueses nunca teriam viajado por esse mundo fora!
Se tinha dúvidas sobre a veracidade dos comentários que aqui tem deixado, agora perdi as dúvidas.
“Em Portugal, a REN já disse que são, mais de 500000 milhões de euros, para disponibilizar carregadores…”.
Diga lá onde arranjou esse número totalmente disparatado ainda por cima com essa justificação.
É tão fácil dizer mentiras quando não temos que assumir responsabilidade por aquilo que dizemos
A REN propôs em 2024 o plano de investimentos para 2025 a 2034. Esse plano prevê gastarem-se 1692 milhões de euros entre 2025 e 2034 e em muito pouco estão relacionados com carregadores.
Estes 1692 milhões são para toda a rede a nível nacional e incluem já grandes investimentos para suportar grandes infraestruturas consumidoras como a linha ferroviária de alta velocidade, o novo aeroporto, o hidrogénio verde, melhorar o fornecimento de energia à grande indústria que está a descarbonizar e em muitos sítios mal servida, melhorar a ligação à rede elétrica de novas infraestruturas de produção de energia.
O impacto dos carregadores é tão grande que em 2024 a REN previa um acréscimo de consumo global de toda a rede elétrica de 0,5%/ano, com algumas variações mais ou menos acentuadas dependendo do avanço de projetos como por exemplo o hidrogénio verde.
A preocupação da REN (e da ERSE) com o carregamento de veículos elétricos é tão grande, que no relatório da consulta pública feita ao plano da REN, com mais de 30 páginas, o carregamento de veículos elétricos é referido uma única vez, sem qualquer destaque.
Já nem falo no próprio plano da REN, com algumas 230 páginas (fora os anexos) que quase nem refere os veículos elétricos.
Concordo Barão. Para trajetos curtos, citadinos ou não, o elétrico é uma boa alternativa.
Os carregamentos em casa é que não são para todos. Ou vamos ver extensões penduradas nas fachadas dos prédios?
O mesmo que gera filas num posto de abastecimento.
Onde dizem que não irão conseguir produzir e transportar energia ?
Cortar as pernas num veículo que fica mais barato e pode carregar em casa ? Não estou a ver como.
Os veículos a combustão demoram meia hora a abastecer?
Informe-se em relação à produção de energia elétrica.
Os que moram em prédios e não têm garagem, carregam em casa como?
Cortar as pernas como? Vive em que planeta? Quer quantos exemplos de decisões políticas em que, mais tarde, lamentam os erros mas as coisas não eram como pensavam. Pego só no exemplo do tabaco ou do mercúrio. Não faziam mal a ninguém.
Quem disse que demora meia hora a abastecer ?
Então deixe aqui a informação, é capaz ?
Esses são a minoria, e não é preciso irem já a correr procurar soluções.
Vivo neste mesmo planeta.
Então venham esses exemplos, é que este já dura há mais de 30 anos e nunca foi alterado.
Então ? O tabaco fazia bem e agora faz mal ? Dito por quem ? Pelas tabaqueiras ?
Obviamente que nunca irá ser possivel. Os postos de carregamentos que existem hojhe sao os mesmos que existiam há 5 anos e sao os mesmos que irao existir daqui a 10 anos.
É impossivel haver mais ou menos
????????
Não há nada como inventar à grande na expectativa de que o pessoal acredite.
Só os que a Tesla abriu de Julho para cá são umas dezenas.
Se juntarmos Iberdrola/BP, Intermarché, Pingo Doce, Continente, LIDL, ALDI, Mcdonald’s, BurgerKing, áreas de serviço das autoestradas, inúmeros centro comerciais ……
Nem percebo a intuito de uma afirmação que é tão fácil de desmentir.
Toni, andas a tentar concorrer ao comentário com menos inteligência da internet?
Estás quase lá…
É normal não estar a par de tudo, o que não é normal é inventar quando não se sabe.
A rede está em constante expansão, a rede de agora não tem nada a ver com a de há uns anos atrás, nem em velocidades, nem em quantidade de postos. E também não será igual daqui a 10 anos, nem 5…
Todos os dias há novos carregadores, sejam eles da rede pública, sejam eles do continente, etc.
E agora com a nova legislação em que a Tesla foi desbloqueada, os postos da mesma dobraram em poucos meses.
E vão começar a construir vários novos…
Oh Toni, tens de sair da Adega de vez em quando, excesso de vinho e falta de saíres à rua faz-te mal.
Não consigo perceber essa de não temos capacidade para tanta energia… basta ires ao site da Eredes e descobrer que a esmagadora maioria das sub estações estão a menos de 50% de utilização.
Podes ter desafios em transformadores locais, mas isso é facil de resolver.
A maioria das pessoas carrega em casa, ou na rua a velocidade reduzidas, não é tudo a 200kwh em AE, carregar em casa provoca o mesmo peso que um forno ligado e ainda não vi ninguem vir dizer que a moda as AirFryier ia dar cabo da rede eletrica…
Um carro eletrico para o Português tipico nem sequer duplica o consumo medio, pois a tipica casa gasta 250kwh mês e um eletric que faça 13k km ano gasta em media 185kwh mês.
E nem vamos falar dos gastos da industria, onde em muitos casos ter 20 carros a carga nem sequer se nota na conta da energia…
Anda tudo preocupado com o consumo dos carros elétricos mas ninguém faz contas aos consumos dos data centers, que não param de crescer em quantidade e em dimensão.
Então com a inteligência artificial, disparou completamente.
Tudo muito preocupado, mas não fazem contas aos consumos que provocamos em data centers cada vez que usamos o telemóvel. Nem aos elevadíssimos consumos de cada vez que usamos qualquer coisa com inteligência artificial.
Não é verdade. O problema é que a malta continua a pensar num EV como se fosse a combustão.
Os EV’s não precisam de ir a postos públicos a maior parte do ano, as pessoas carregam em casa/trabalho/wtv.
Quem não tem onde carregar em casa, pode usar postos lentos (que acho que estes sim podiam estar por todas as ruas, quase não tem impacto, não precisam de ligações dedicadas, baixa potência, e não ocupam espaço nenhum).
E muitos de quem tem EV em casa, no meu caso até 2, têm menos impacto do que tu nos consumos da rede. Praticamente não uso energia da rede, praticamente tudo painéis solares.
De Fevereiro até Novembro costumo ter consumo perto de 0.
Dá para casa e carros. E eu não consumo pouco, tenho consumos de mais de 1MW todos os meses. No entanto, faço 0 ou perto de 0 impacto.
E se tens medo da rede eléctrica, basta olhares para os países que começam a ter a sua frota maioritariamente com eléctricos.
Os preços não andam a aumentar, pelo contrário, porque os eléctricos não carregam à borla, havendo mais pessoas contribuir, e bem, para a despesa da rede eléctrica, faz é baixar os preços, mesmo que seja preciso algum investimento inicial.
Não podes limitar a tua visão relativamente ao que vês exactamente à tua frente / o que te dizem e não estás a incluir a maior parte dos factores nas tuas contas.
Pelos meus cálculos tens 80kw de potência instalada em painéis solares… Isso ficou em quanto?
Fez mal os cálculos, com 6 a 7 kw dá mais que aquilo que ele fala.
Gostava de saber que cálculos são esses pois não faz qualquer sentido.
80kw de paineis, bastavam produzir 1h por dia * 30 dias = 2.4MWH
Eu tenho um consumo mensal de 1.2MWH em média.
Com 80kw instalados precisava de 30min de Sol diário
Tenho cerca de 11kw instalados, e mesmo com estes consumos não consigo aproveitar todo a produção na maior parte do ano (chego a produzir >70kwh por dia no verão, 45-50kwh em dia de Sol no inverno), e +- chega para minimizar consumos ou quase anular nos piores 3 meses de inverno (novembro a janeiro), dependendo da meteorologia.
Já tinha o sistema fotovoltaico antes dos carros eléctricos, por isso também não foi investimento dedicado.
Já vi que aqui a malta pensa que os painéis solares produzem a potência máxima constantemente durante 12 horas por dia e a eletricidade fica guardada nos cabos.
Quando carregas esses 2 EV, carregas a que velocidade cada um?
Eu sei muito bem quanto eles produzem, tenho 6.44 KW instalados e produzo em média 35 kwh por dia , já contando com todo o ano.
Os teus painéis são melhores que os do outro…
Deixa aí a marca/modelo para comprar uma dúzia também para guardar a eletricidade no EV e levo o ICE para o trabalho…
JL bate certo. Eu tenho cerca de 11kw e produzo 70kwh no verão.
Nuno, tu claramente não tens painéis, e mais uma vez quem não faz ideia do que fala vem falar como soubesse.
Durante as horas de Sol e céu limpo, os painéis costumam produzir 80-85% da potência oficial. Os meus costumam produzir na casa dos 8-9kw continuamente, com tempo fresco tenho picos de 10-11kw.
A electricidade não fica guardada nos cabos, mas tenho 20kwh de baterias para guardar parte da energia.
Como o meu trabalho permite parte dos dias remotos até posso carregar durante o dia.
Para carregar os carros até costumo carregar entre 18-20A, podia carregar mais rápido, mas nem vale a pena. É mais que suficiente. 20A são aprox. 4.6kw, 3h dão para 100km. 6h dão para 200km. Podia carregar mais rápido, mas no dia a dia não vale a pena mesmo.
A minha mulher dá mais uso a bateria de casa durante a semana para carregar o carro, mas um bocadinho cada dia, e a juntar a uma carga total aos fins de semana, dá sempre para fazer a semana toda só a Sol.
Espero que estejas esclarecido, e que comeces a dar um pouco uso aos teus neurónios, em vez de estares só a mandar bitaites, na tentativa de dizer mal, sem fazer a mínima ideia do que se está a falar.
Não provas que és inteligente, estás a provar o oposto, e a discutir assuntos que tu claramente não fazes ideia, porque o mostras sem qualquer questão, e na teimosia que sabes mais do quem tem e usa.
Tens 11kW e produzes 70kWh/dia no verão.
O JL tem 6.44kW e produz em média no ano inteiro 35kWh/dia.
Os painéis dele são bem melhores!
Eu disse a minha média diária, já tenho tido dias que chega praticamente a 80kwh. Mas o típico é 70kwh, também tenho alguma dificuldade em consumir tudo o que produzir, e consigo exportar pouco, pelo que muitos dias fico com a produção truncada.
A tua média no verão com o dobro da potência instalada é o dobro da média do JL no ano inteiro.
Nunca na vida pagaria 1 cêntimo por uns painéis como os teus enquanto os do JL estiverem à venda…
Até te digo mais, o JL produz por ano uma média diária de 35kWh.
Consultei as tabelas de exposição solar média em Portugal, consultei os simuladores, consultei dados de operadoras de eletricidade, da REN e do instituto de meteorologia e para se produzir num ano uma média diária de 35kWh é preciso uma potência instalada de 13kW no norte a cair para 8kW no Algarve.
Deduzo que ele não viva em Marrocos, pelo que os painéis dele produzem, pelo menos, 25% acima do que é possível na melhor localização do país assumindo condições ideais para o estado dos painéis…
Mal posso esperar para saber a marca e o modelo!
Os meus painéis são iguais aos outros, a conta para cálculo é muito simples, potência instalada por 5.5 horas (dependendo da zona do país) e dá a produção média por dia.
Se os seus não produzem isso, então estão à sombra, não esquecer que são painéis SOLARES, e não painéis de sombra.
Quais é que consultou ? É que parece que uma mentira.
Acabei de simular no pvgis, na localização onde moro, com a orientação que os painéis têm, e dá-me 32.5 kWh de média por dia, portanto algo falhou nas suas simulações, não se esqueça da orientação, ninguém usa os painéis deitados.
A tua média real consegue ser melhor que a calculada em condições ideais e eu é que errei nas contas? Ok…
Todas conseguem, os simuladores são muito conservadores.
Não usei condições ideais, usei as condições do simulador.
Os simuladores são muito conservadores mas depois o teu amigo anda por aqui a dizer que o carro dele com mesmo motor e peso gasta o dobro…
Vocês têm uma tendência muito grande para dizer que um carro a combustão gasta 50€ para fazer 100km e um EV gasta 3 cêntimos…
Qual amigo ? o Yamahia ?
Eu nunca disse isso, nem digo que gasta 3 euros para fazer 100 kms, por acaso até gasta bem menos.
“…mesmo que seja preciso algum investimento inicial.,,,”
Inicial?! Então e o resto?
É tudo eterno? E não há custos com seguros e manutenção?
Qq sistema solar representa um custo mínimo de 0,31€ por kWh a ser amortizado ao longo da sua vida útil. Ou seja é um sugadouro de dinheiro.
Nem viste que eu me estava a referir à rede, e não sistema de autoconsumo.
Mas mesmo indo pelo pela tua conversa de 31cent por kwh “mínimos” de um sistema fotovoltaico….
Tu realmente tens problemas de matemática.
Manutenção?
E seguros? Para um sistema fotovoltaico familiar abaixo de 30kw?
É inacreditável, que em tudo o que tu dizes, nunca acertas uma.
Queres ter tanta a mania do contradizer, só porque és contra e se calhar nem sabes muito bem porquê, que tudo o que dizes só mostras a falta de conhecimento que advém daí.
Queres acreditar que a terra é plana, acredita. Diverte-te!
Custos:
1- paineis para 1000w, minimo 4 paineis MeyerBurguer………1288,00€+IVA,
https://www.ffsolar.com/products/FF_lista_PVP.pdf
Depois acrescenta aí:
2-Inversor 1000,00€
3-Estrutura com montagem 400,00€
4-Sistema de monitorizaçao 300,00€
5-Cabos e conectores 200,00€
6-Instalação (Mão de Obra) 1000,00€
7-Bateria pequena LG Chem RESU: 6.000 € capacidade 6,5 kWh (1 a cada 10 anos)=6000,00
8-Seguro 1%/10 484,24€ = 104.85€x25 anos=2 621,25
9-Limpeza profissional anual 150€x25anos=3 750,00€
10-Inspecção anual 200,00€x25=5 000,00€
Acrescenta 2 baterias (1 a cada 10 anos)=12000,00€
Portanto:
Custo Total do Sistema para 25 anos Incluindo Manutenção, Seguro e Substituição das Baterias: 33 855,49€
Produção total de Energia ao longo da vida útil=1200 kWh/ano×25 anos=30000 kWh =1200 kWh/ano×25 anos=30000 kWh
Custo por kWh= 30 000kWh/33 855,49€=1,129€ por kWh
Cumprimentos!
Nem a própria edp te cobra isso quando são eles a instalar. lol
Yamahia, porque falas tanto do que não sabes?
– Bateria de 6.5kwh, a 6000€????
– Seguro, em sistemas abaixo do 30kw?
– Limpeza profissional anual?
– Inspecção anual?
Tu tens tão pouca, mas tão pouca noção do que falas..
Literalmente inventas, mas o mais incrível é que inventas tanto, mas nunca calhas a acertar em coisa nenhuma…
Tu tens um certo desespero na tentativa de mostrar o quão “mau” são os eléctricos, as “renováveis”..
Que acabas por acreditar em todo o ‘non-sense’ que tão desesperadamente queres acreditar e tornas-te ridículo.
Sinceramente, e não estou a gozar contigo, o que te faz ser assim?
Onde é que compra tão caro ?
Quando compra gasóleo também escolhe sempre o mais caro ?
Ninguém tem.culpa de você tenha sido enganado com painéis para aquecer água.
Mas porque escolheram um elétrico com tanta autonomia? Nem todos são assim. Como é a viagem em um mais acessível, porque nem todos podem comprar um dessa autonomia. Façam o teste com um elétrico e outro a gasolina/gasóleo, mesmo caminho. Veremos quem chega 1o.
Este é dos mais acessíveis com esta autonomia.
Que interessa quem chega primeiro ? Ganha um rebuçado ?
Gasolina/gasóleo com que automia? mesmo a combustao muitos nao fazem 300km com um deposito.
Que carro não faz 300km com um depósito???
O meu faz 1200km a 1400km dependendo do andamento…
Pois, mais alguém que deve dizer que anda sempre depressa e depois vêem aqui mostrar que afinal andam devagar, aos poucos se apanha quem realmente anda depressa.
Quem é que disse que anda sempre depressa? E quem é que apanhaste?
A fazer esses kms por depósito só a andar “à velhinha”.
À velhinha? Mas a 120km/h na AE é andar à velhinha?
Não me apanhas de janela aberta a 85km/h de certeza…
Faço Leiria-Barcelona sem parar uma única vez para abastecer e chego sem acender a luz da reserva e não me apanhas abaixo de 120km/h…
Apanho muitos a essa velocidade, mas a 120 não faz 1400 KMS.
Mas fazes os 1200km seguidos?
Não. Normalmente paro para almoçar e fazemos um piquenique na natureza…
JL, a 120km/h faço médias de 5,5 ou 5,6 pelo que fazer 1200kms a 120km/h é o prato do dia e como a luz da reserva só acende a 100km do fim do tanque nem a vejo..
Portanto não faz.
@JL, ainda ando com o depósito que trouxe lá debaixo. Quase a chegar aos 1100 e apenas ligeiramente abaixo do 1/4.
Portanto ~260 kms AE e o resto é urbano, muito dele com muitos engarrafamentos fruto da reabertura das escolas.
Vai fazer fácil os 1400 kms se consumir o depósito todo até ao fim, sendo certo que está a gastar mais no urbano com congestionamentos do que na AE a 127 kmh média, como é natural num combustão.
Não percas tempo. Ele nunca irá acreditar porque ele vive na bolha. EaA seguir vai pedir-te provas. Eu já lhe disse que o melhor que fiz com o meu a combustão foram 1417km. A seguir pediu-me uma declaração assinada e autenticada pelo notário depois de validada pela autoridade nacional da segurança rodoviária … Não vale a pena.
Mas fazes 1400km seguidos?
Só interessa se for para fazer seguidos… o resto é letra.
Não é letra não.
É comparar o tempo perdido para fazer 1400km com um ICE vs um EV e depois percebes do que se fala.
Não são vocês que se gabam de perder pouco tempo a carregar?
Mas tu andas a 70km/h assim é facil
Sei sim do que falo porque eu gastava mais tempo por mês a ir abastecer a cada 1400km do que agora a carregar a cada 160km…
Isto porque ligar e desligar o carregador demora-me 10 segundos, ou seja, gasto menos de 2 minutos por mês a carregar o carro.
Aliás eu nem andava tanto com o carro e ia à bomba 4 vezes por mês porque a maior parte das pessoas não atesta o carro…
hahaha
Os consumos que falo é na AE a 120km/h…
Nacional faz bem menos e no pára arranca faz mais.
O que gastou para 127mil kms deu uma média de 5,6L/aos 100 calculada pelo Drivvo onde registo tudo para todos os meus veículos.
E ando sempre com 200kg de ferramentas no carro.
Realista, eu na realidade não gasto tempo nenhum a atestar o carro.
Estaciono e bebo um café e quando chego ao carro já o sr. José me diz que está prontinho e pago pela VV. O único tempo que perco é a levar-lhe uma água ardente caseira no Natal das que o meu sogro adora e o sr. José também! Mas é uma meia hora bem passada.
Espectáculo!!!
Ainda bem que o sr José mora na sua garagem, assim é tão prático como ter um elétrico.
Garagem? Ai é preciso ter garagem para ter um EV?
Podem deixar aqui a lista de requisitos?
Garagem, painéis solares, baterias. Mais alguma coisa que eu precise de comprar para ir para o trabalho de carro?
Ter bué da guito e não ter vergonha de pedinchar subsídios.
Precisas de ter carta e seguro…
Mas prático é quando abro a torneira da gasolina para abastecer o carro em casa.
Conseguem pois, a andar à velhinha, só espero que depois não venham dizer que são os eléctricos que andam devagar.
Um dia descobrem que os carros possuem diferentes depositos e diferentes consumos. Se fizeres 1000km com qualquer dos meus carros até tos ofereco
Não meu caro taberneiro, sabemos bem que os carros têm depósitos e consumos diferentes.
É por isso que o meu carro a gastar 5,5L/100km com um tanque que já levou 73L faz 1400km enquanto um Yaris com um tanque de 42L a gastar 7L/100km faz 600km.
Um carro que leva 75 Litros é porque o carro é grande e pesado, e geralmente esses veículos não consomem 5,5L/100km…
Normalmente quem usa a internet sabe usar o Google e lá está o teu comentário a provar o contrário…
VW Arteon Shooting Break, de 2201, na AE a 120km/h sozinho sem nada na mala anda bem abaixo dos 5L/100km…
2021 e nao 2201
Um carro com 1800kg de peso bruto entra na classificação de carro grande e pesado….
A conduzir para gastar 5.5L/100km num carro desses é idêntico à condução para se obter de 13 ou 14kWh/100km num elétrico.
Não existem milagres.
Bem abaixo de 5L tenho algumas dúvidas.
Porque o que a minha família (incluíndo eu) o que mais teve foi motores 1.6, 1.9 e 2.0TDI. Dos mais modernos, os 1.6 e 2.0.
O 1.6TDi, num Golf, conseguia 4-4.5L+- em fora de localidade (80-90 constantes), 5.5-6L consumo médio normal misto.
AE a 120 ia sempre parar a pelo menos 5.5-6.5L.
O 2.0TDI, para o motor que é (responde bem melhor que o 1.6), também tinha muitos bons consumos, principalmente quando comparamos com equivalentes de outras marcas.
Em AE conseguia praticamente os mesmos consumos que o 1.6TDI, perdendo em cidade (que já ia para 7-8 facilmente).
A 120kmh conseguia-se 5.5-6L.
Mas menos que 5L, só a descer e com ajuda do vento..
Nunca tive um Arteon especificamente, mas falo desde Passat, A4, etc.
O que tu acreditas ou deixas de acreditar é apenas a tua opinião.
Eu estou a falar dos consumos que faço e não de teorias para alguém acreditar ou não.
Se procurares pela net fora encontras muitas reviews com consumos abaixo de 5 em AE a 120km/h. Escolhe a que quiseres “acreditar”.
Eu chego a fazer 500km seguidos em AE e a média (com o carro cheio de ferramentas pesadas) anda pelos 5,5.
Nas férias fiz 398km em AE para ir ter com a mulher e com os putos e fiz 4,8 de média.
Nunca tive consumos de 6 a não ser quando recebi o carro e andei a explorar a potência mas convenhamos que não é propriamente um desportivo e portanto, para andar de barco mais vale estar quieto…
Eu tenho um 2.0tdi e a média em cidade é 14L/100km.
A média em AE é 8L/100km sem ninguém ou 9L/100km com gente.
Só a andar a 90km/h em AE é que consigo obter 5L/100km, não há milagres.
Lol
Que trator é esse que gasta 9L/100km?
De qualquer maneira, faz 300km com um tanque, certo?
O trator é uma Sharan 2.0 tdi com o mesmo motor que tens no teu carro e com peso similar…
Consigo à volta dos 800km já que o tanque é de 70L sendo que geralmente o tamanho do tanque tem uma correlação direta com o peso e dimensões do veículo pois quanto maiores mais eles consomem e necessitam de mais combustível.
Assim não há milagres, a não ser que andes como uma velhota.
Eu conduzo a respeitar os limites e na AE é sempre a 120km/h ou mais.
Se nas tuas mãos o mesmo motor gasta 9L/100km em vez de 5L/100km quem conduz à velha és tu. Sabes que há lá uma caixa de velocidades, certo? Ou és daquelas que vai a 50km/h em 2ª e na AE não mete a 6ª nem a 7ª?
DSG.
Isso é uma pergunta, uma dúvida, uma afirmação, uma crise existencial ou o reconhecimento do motivo pelo qual eu gasto metade do combustível para fazer os mesmos quilómetros?
DSG = Direct Shift Gearbox.
É um 2.0 TDI DSG, portanto não ando, nem posso andar, com mudança errada.
Mas para teres esses consumos também não fazes os 1400km seguidos.
Pois não. Nunca fui além de 1392km… E como só abasteço na Galp não quis arriscar a deixar para a próxima…
Sim sim… eu também faço 1000km para ir almoçar a casa.
Podemos saber que carros a combustão são esses que não fazem 300km com um depósito?
Se são muitos não deve ser difícil meter aqui 2 ou 3 exemplos…
Toyota Yaris nao faz. Numa viagem Faro-> Lisboa -> Faro tenho que abastecer a meio caminho senao fico a meio
Faro-Lisboa-Faro são 550kms e não 300km…
Além disso, o Yaris com o tanque mais pequeno tem 40 litros e o Yaris com o consumo maior não chega a 7L/100km e não são o mesmo.
Por isso, qualquer Yaris faz 600km com um depósito.
Continuo a aguardar por um desses tantos carros que não fazem 300km…
Então toni? Nada?
Tive um Suzuki que enchi o depósito em Lisboa, e antes de chegar ao Algarve tive que abastecer novamente. Mas fui sempre pedal a fundo, a 170-190kmh que era o que ele dava
Consumo de uns 16 ou 18L/100km ou lá o que era, e depósito de 50L. Diesel. Definitivamente não era o carro mais económico em velocidades altas.
Uau. Que exemplo fantástico. Não queres arranjar um exemplo a 240km/h?
É que assim nem 200km fazes…
Tive um Punto GT. Saído de Lisboa fui sempre a fundo, quase sempre acima dos 200, até ao Porto. Ao passar os Carvalhos acendeu a reserva.
Um i4 como bateria de 82kwh a 150 média só anda 153 km, portanto tass.
Nuno, não estou a dizer que era um exemplo típico ou fantástico, nem estou a censurar o carro, é normal.
Não é um ataque.
Se for no meu a 200kmh, também não me vai fazer 300-400km, mais certo é nem 150-200km fazer.
Nunca experimentei para ter uma noção real, até porque nos últimos 10 anos têm sido raras as vezes que vou a mais de 140kmh constantes para algum lado. Normal AE é 120-130kmh.
@Yamahia 153 kms, mas com os arranques que ele fez ?
Utilizei recentemente um Hyunday Ionic eletrico.
Viagem Moita-Bergen-Moita.
Meu veiculo utiliza uma plataforma mais antiga.
No entanto friso que paguei mais de Portagens do que carregar o VE.
Adorei sera para Repetir.
Joao Lopes
Eu andei à dias no ID3 de um familiar e também gostei bastante da experiência, por exemplo este fim de semana fui visitar um familiar e fiz quase 500km e se fosse num VE tinha de pelo menos fazer 2 a 4 paragens e assim fiz seguido.
PS. Quando falo em ter de fazer 3 ou 4 paragens estou a pensar no preço da VE que vou comprar e como sou forreta a comprar carros não vai ter muita autonomia.
Qual seria a marca/modelo?
Se tiveres ainda na família um a combustível, podes usar esse para voltas mais curtas (tipo casa trabalho, ir às compras xD), e o de combustível para viagens longas.
Mais tarde, quando te der na ideia, podes trocar esse a combustível por um eléctrico com mais autonomia e capacidades de viagens maiores.
Assumindo isso e compras um MG4, 27k em AE 250km autonomia é facil de alcançar, saires de casa carregado, são 2 cargas extras…
Barão vermelho, que veículo é que é esse para teres que em 500 Km fazer 3 ou 4 paragens? A maioria dos veículos elétricos carregando em casa até 100%, sais e fazes perfeitamente 250 Km até chegares a casa dos familiares; com sorte ligas o cabo à tomada em casa dos familiares e no dia seguinte quando vieres embora até te sai a viagem em eletricidade grátis (para os familiares não, mas também o que são euritos entre família…)
Por experiência familiar, tenho dois familiares com ID 3, um vive na zona de Lisboa e o outro na zona do Algarve, o meu familiar do Algarve quando vêm a Lisboa e se fizer direto consegue vir apenas com uma carga (velocidade controlada), se fizer desvio para Évora (Sogros), já não consegue, e tenho um outro familiar com o EQE que vive em Braga e comprou um carro com supostamente autonomia mas se vier a mais de 115 kmh não chega a Lisboa, respeito muito as vossas opiniões mas a verdade é que os meus familiares não conseguem fazer o mesmo que vocês relatam que fazem com os vossos VE.
No meu caso quero comprar um VE na casa dos 25k, por isso a autonomia não vai ser muito generosa, mas para a utilização que lhe vou dar chega perfeitamente, vivo em vivenda com paneis solares, não faço ferias em Portugal e a maioria da família vive na zona de Lisboa, e claro que vou manter o meu carro a diesel, até porque é um carro bastante modesto e já com 10 anos.
Cada vez mais, tirando o interior do país, teremos menos preocupações com autonomia.
Várias áreas de serviço têm vindo a ser expandidas (Aveiras por exemplo está agora em obras).
Só a Tesla este ano abriu dezenas de carregadores e passou a permitir o carregamento de outras marcas em todos eles, quer nos novos quer nos antigos). Exceto Alcácer do Sal, que também está em obras de expansão.
Os carros que vão saindo têm tido velocidades de carregamento cada vez mais altas.
Mesmo no interior do país, até hoje não tive problemas. Apenas há zonas que podem exigir algum planeamento.
Regra geral perco mais tempo a planear por causa dos preços – existem grandes disparidades – do que pela falta de carregadores.
O interior do Alentejo, Beira Alta à medida que nos aproximamos de Espanha e Trás-os-Montes são talvez as zonas mais complicadas.
Lisboa também o é, pelo menos para quem quer os melhores preços.
Algarve pode ser complicado nos dias de maior afluxo. Nomeadamente de Olhão até Espanha são poucos carregadores e muitos carros
Em autoestrada qualquer carro paga mais de portagem que de combustível/eletricidade…
Valha-nos Deus, deixem de ser obtusos com os marketings, é verdade que os elétricos poderão ter as suas vantagens mas, demorar o mesmo em longas viagens? Na vida real, em viagem profissional ou até mesmo as famílias que passam o ano inteiro de terem as férias nos seus países e chegarem o quanto antes ao seu destino, não fazem essas pausas prolongadas como querem pintar… eu e como milhares, só paro mesmo se a bexiga não aguentar que são 5 minutos e tempo que chegue para vá, no máximo mais 5 minutos para um café ou paro para atestar combustível o que normalmente menos de 900 km não o preciso de fazer com ritmos acima do permitido. Atualmente a rede eletrica de carregamento, só está preparada para as grandes cidades e em algumas! Andam a fazer tudo ao contrário, atualmente até já não é propriamente os elétricos o problema mas sim as infraestruturas nas grandes medias e pequenas cidades e restantes localidades bem como ao longo das estradas nacionais e secundárias, nem tudo se resume a uma autoestrada ou um proprietário de uma vivenda onde pode carregar o seu carro a qualquer hora! Primeiro as infraestruturas deveriam estar preparadas e depois sim inundar o mercado com as evoluções naturais dos automóveis quer elétricos quer hibridos quer a gpl etc…
Nesse caso não fale do que não conhece, então tem um artigo a dizer que não houve problemas com cargas e vem dizer que não há ?
Já vi quem está ao contrário.
Se andam a fazer viagens profissionais de 2500km de automóvel essa empresa vai falir em menos de nada 😀
E a bateria degradou 2%. Boa sorte!
Ena, os vem o secalharya com os seus fanatismos.
18min demora o meu carro a carregar dos 10-80%.
É o tempo de beber café, xixi e seguir viagem.
Abastecer raramente é apenas 5min, entre tempo de abastecer, ir pagar, voltar ao carro… E é se não tiver carro nenhum à frente, se não tem de esperar esses 5min por cada carro à frente.
Agora comparações sérias, como normal de qualquer utilizador eléctrico, andei com combustão a vida toda. E nada mudei quando mudei para eléctrico.
– A combustão fazia viagens grandes a 120-130, às vezes 140. Agora faço viagens grandes a 120-130, às vezes 140. Igual.
– A/C sempre ligado em ambos;
– Com combustão fazia paragens a cada 200-350km de 15-25min, xixi, esticar pernas, café ou comer qualquer coisa. Faço o mesmo agora, e nem tenho versão Long Range.
– Vantagens (ainda falando de viagens/férias): não preciso de ir à bomba normalmente de propósito.
Vou ao shopping, fica a carregar. Vou ao supermercado, fica a carregar, vou passear à beira mar / jardim / etc, fica num carregador lento para poder demorar umas horas sem ter ir tirar de lá o carro rapidamente.
E isto é só em viagem, que uma pessoa comum costuma fazer 2-3-4-5x por ano.
Resto do ano, é NUNCA ter de ir à bomba, e nunca esperar por nada. Todos os dias sair com “depósito cheio” e nunca perder tempo nem fazer deslocações desnecessárias e filas desnecessárias.
Há muitos mitos relativamente a eléctricos, com a parte engraçada de quem diz mal e o quão inconveniente é… é vindo de quem não tem.
E depois fazem grandes debates com quem tem a afirmar o quão mau é..
Como que quem tem eléctrico nunca tivesse tido a combustão antes para saber o que realmente é melhor para si.
Há algumas situações, no entanto que acho que eléctrico possa ainda não ser válido.
– Certos carros de empresa para longas viagens (ou comerciais);
– Pessoas mais idosas / pouco viradas e com dificuldade para tecnologia (dá jeito saber usar Apps para simular preços, ver onde estão os pontos de carregamento, etc);
– Pessoas que não têm onde carregar em casa. Carregar sempre em postos públicos perde-se um pouco a vantagem dos custos de abastecimento.
Tudo argumentos válidos.
Não me parece válido são os típicos argumentos usados como “ai o meu carro faz 1000km e tenho um rabo de aço e bexiga infinita que nunca páro!”.
Até porque nunca tive um carro a combustão que fizesse 1000km em andamento normal, uns 600km, outros 800km, mas a menos que fosse a 80kmh a viagem toda, os 1000 não aconteciam.
Pormenor: Super carregadores de 180W só estão disponíveis nas grandes cidades. 99% de Portugal nem os de 50W aguentam… por isso, 4 horas é o mínimo, para esses valores.
Não se afaste da cidade, onde vive, ou vai descobrir que o seu super EV 600000000% mais barato, demora 4 horas a carregar e 90% dos carregadores, estão avariados.
Tem outra vantagem: se parar numa pousada, pode pagar 30 euros, de extra, no quarto, para carregar a bateria. Demora 3 a 4 horas e vale o gasto.
Fátima, Mealhada, Alcácer do Sal, Guarda, Loulé, Alfubeira, Ribeira de Pena, Montemor o novo, são grades cidades ? E só estou a contar com os da Tesla.
Desde quando se leva 4 horas para carregar ? Mostre lá uma das suas facturas de carregamento, já que se ganha de ter dito um eléctrico durante 6 anos .
Eu começo a desconfiar que o Manuel da Rocha, ou não tem nem nunca teve elétrico, ou anda a carregar só com cabo Type 2. Conheço uma pessoa, que nunca ninguém lhe tinha ensinado a usar os carregadores rápidos e então só carregava nos lentos ou com o type 2 dos rápidos (nos que tinham).
Quando precisava fazer uma viagem longa ia sempre a gasolina.
Tanto me fartei de ouvir a história das 3 a 4H para carregar que um dia ofereci-me para perder um dia e ir com ele, no carro dele e fui ver como carregava.
A aventura começou logo no início, pois andou primeiro a ver onde existiam carregadores lentos no destino. Expliquei-lhe o que estava a fazer mal e não acreditou.
Insisti, procurámos um carregador rápido, lá aceitou.
Quando chegámos ao carregador a primeira coisa que ouvi foi que nunca os usava pois ficava muito caro. Pedi-lhe que mostrasse como fazia e ele puxou do cabo type2.
Lá tive de explicar mais uma vez, puxei do CCS2 e ele diz-me que nunca tinha usado, que o carro dele não aceitava aqueles cabos. O carro tinha uma tampa a tapar a parte de baixo da ficha e ele nunca a tinha tirado!!!!
Lá carregámos com CCS2, 15min, mostrei-lhe o custo do carregamento. Ficou maravilhado.
Eu penso que ele nunca teve sequer eléctrico.
Também me parece, ou então tinha um daqueles carros antigos sem carregamento rápido.
Se não sabe do que fala, porque continua a inventar?
Primeiro, não são 50w nem 180w. São KW. De Lisboa ao Porto para si também são 300 metros.
Eu nem sequer vivo em cidade, e ando por todo o país, cidades e fora dela.
O que não faltam são carregadores de 50-150kw em pequenas vilas ou perto de estradas principais.
Portugal tem uma zona ou outra de baixa densidade com poucos carregadores, mas nada que esteja o longe o suficiente para haver esse tipo de preocupação.
Lanço-lhe um desafio, diga-me uma zona de Portugal que não tenha nenhum carregador rápido, de pelo menos 50kw, no raio de 50km.
Já que é assim tão mau, não deve de ser difícil encontrar.
Ainda há de explicar como demora 3 a 4 horas a carregar o carro para fazer mais de 300km.
Quando chega ao carregador usa o cabo type 2 (no caso dos que o têm) ou usa o CCS2?
É que eu faço Tomar-Toledo, mais ou menos uns 450km e paro uns 20min para descansar, comer qualquer coisa e sigo viagem. Só carrego uma vez pelo caminho e chego a Toledo ainda com autonomia para mais de 100km.
Faço Tomar – Vila Real de Santo António, cerca de 400kms, paro em Alcácer para casa de banho e café uns 10min e tenho bateria para o resto da viagem.
Se me apetecer, paro em Loulé no centro comercial, uns 30min, para almoçar e nem sequer vou para os carregadores da Tesla (demasiado rápidos), deixo o carro nos carregadores do parque coberto do centro comercial (60kW ou 22kW) apenas para dar folga à bateria.
Já fiz este ano várias idas à Serra da Estrela, em tempo bem frio que é quando o carro me gasta mais e nunca tive tempos desses.
A última vez, Tomar-Covilhã-Torre-Manteigas-Gouveia-Seia-Torre-Covilhã-Tomar, cerca de 450kms, com temperaturas bem baixas, até mesmo negativas, a subir e descer a serra mais do que uma vez, filas para chegar à torre….
Na ida parei uns 20min na AS do Fundão para café e carregar. Era para ser menos tempo mas a meio do carregamento apareceu outro carro para carregar e aquele carregador partilha potência. Tive de dar mais uns minutos.
Na volta, parei novamente na AS do Fundão, uns 20 minutos e cheguei a casa com autonomia para uns 150kms.
Não percebo mesmo essas 3 a 4 horas, isso só usando o type 2 e carregar a 11kW.
@Dk até que enfim um comentário como deve ser. Quanto à falta de carregadores fora das grandes cidades…. bem, na minha pequena vila são 16 carregadores neste momento e duvido que se fiquem por aí.
Mas não confiem no que eu digo, continuem com os vossos carros a combustão.
Eu continuo. Não tenho como carregar um VE em casa.
Tudo certo, foi uma das razões que disse que era argumento decente para não querer um eléctrico.
O poder carregar em casa no dia a dia faz muita diferença num EV, sem dúvida.
Esquecem-se que um carro desses acima de 120-130Km/h os consumos sobem o bastante para a autonomia cair para os 200Km.
Num veículo a combustão ou PHEV dá para fazer o dobro disso ou talvez mais a velocidade a rondar os 160-180Km/h. Na Alemanha pode-se andar a essas velocidades e nos restantes países “pode-se” durante a noite. É só ter cuidado com os radares fixos e com as circulares/rocades de grandes cidades.
Quando parar abastece, depois estaciona num lugar com carregamento DC para dar um boost ao PHEV e bebe-se um café e estica-se as pernas.
Já fiz isso tantas vezes de Braga aos superchargers da Tesla de Benavente que tem um snack bar ao lado e uma bomba de gasolina são 2H-2H30. Quando o Tesla chega já eu parti ou estou de saída para chegar ao destino final.
nem o Tesla mais barato de todos faz apenas 200km a 120, pelo menos 300km e na primavera com temperatura amena facilmente 400km…
Se lesses o artigo todo irias verificar que eu falei em velocidades entre 160-180Km/h. Diz-me onde fazes 300Km nessas condições com qualquer carro elétrico, não esquecendo as peculiaridades da A7 Guimaraes-Chaves e da A-52 (Verin-Benavente).
160/180 tens pouco acima dos 200km, mas tambem não é velocidades tipicas em Portugal pelo menos esmagadora maioria dos condutores não passa dos 140kmh em AE e podem ir aos 150kmh, alias ate tens pouco eletricos que façam 180kmh de todo…
Qual carro desses ?
Não deviam ter colocado os tempos e os custos?
Não interessa.
Não foi partilhado pelos autores, mas é fácil calcular.
Basta usar o ABRP.
Dará cerca de 130 euros, acrescentando 2:10 h para cargas.
Calcular com valores teóricos?
Se é para calcular em teoria o meu diesel fica bem mais barato…
Faço 2500km com uma paragem de 5 minutos e 120€ de gasóleo…
Já que não há outros.
Pois faz,mas com gasóleo de onde ? De Alemanha ou de Portugal?
Não devias de mentir nem inventar, visto que és péssimo em contas, e facilmente apanhado.
Não há carro a diesel que faças 2500km com 120€ de gasóleo.
A menos que não estejas a contar os 120€ que puseste inicialmente para saíres com o depósito cheio, que obviamente também foram gastos.
Mas isso não são 120€ para esta viagem, são 240€.
Não?!
Este fez e ainda sobrou para o jantar 🙂
https://youtu.be/azQ67YEPCxs?si=7vrkInxB4Ey3C5UX
Caro Dk, o )($0 do JL meteu aqui valores teóricos do que hipoteticamente acontece em condições ideais, pelo que eu posso perfeitamente calcular o meu caso também em condições ideais. A minha Arteon SB a 120km/h na AE vazia faz 4,3L/100km de lx a Portimão pelo que posso usar essa média para tudo.
O gasóleo em Vilar Formoso está a 1,39€.
Portanto, 2000km faço na boa!
Faz , mas nunca fez ? E teóricos.
Também nunca fizeste os 2500km do video com 130€ a perder só 2:10h para recarregar…
1800 já fiz, e a gastar 0.
A gastar 0 não! Até te aumenta o saldo da conta bancária!
Eu tenho carregamentos gratuitos na rede Tesla.
E eu tenho carregamentos gratuitos na Galp..
Nuno, o JL não está a gozar.
A Tesla oferecia carregamentos gratuitos ilimitados, na rede Tesla, para toda a vida do veículo.
Actualmente isso está em vigor apenas na compra do Model S e Model X.
Não sei se alguma vez de aplicou ao 3 e Y, que eu tenha conhecimento, penso que não.
Eu sei que ele não está a gozar. E eu também não estou. Tenho um cartão Galp Frota e atesto na Galp de borla!
Mas isso não é inteiramente de borla, e não é a Galp que suporta os custos. É mais, a tua empresa
Não é a minha empresa porque não é minha e porque não trabalho para ela.
Faço uns serviços que lhes dão lucro e é uma forma de me compensar.
Tal como a tesla…
Se tem abastecimentos gratuitos na galp porque está preocupado com o gasto ?
O galp frota é pago por alguém.
A eletricidade que tu tens de borla também. Preocupado com gastos? Eu? Desde 2010 que não pago gasóleo, gasolina ou eletricidade…
Eu preocupado com os gastos ? onde ?
Então mas segundo as suas palavras, nem todos podem ter isso ? ou podem ?
Nem todos podem ter o quê?
Achas que sou especial?
@JL ponha lá 250€ (500kWh) nisso e não estou a contar com as perdas por resistência e/ou dissipação.
Além disso mais 600€ para 3 noites em hotéis. Isto se os 2 condutores concordaram em dormir na mesma cama.
Não preciso, eu até arredondei para cima, porque dá 127 euros.
Mas de fosse eu a fazer dava zero euros, mas pronto, não dá para todos.
23 horas não dá 3 noites. Onde inventou isso ?
Anda a dormir muito.
Vc sonha, na UE não compra em lado nenhum nenhum o kWh a 0,25€.
As 23 horas só estão ao alcance do carro a combustão. Não se cole
O elektro demorou 4 dias e obrigou a investir na dormida de 3 hotéis pelo caminho. Está no artigo original.
Yamahia, compra-se sim. Difícil durante o dia, mas à noite é fácil.
A Tesla das 22h-8h tem a maior parte dos postos a 16cent / kwh.
Resto do tempo, costuma andar a cerca de 30cent.
Mas mesmo a 30cent, a fazer consumo médio de 16kwh (dia a dia até faço 12-13, mas vou pôr por cima porque em viagem e AE consome um bocado mais).
Dá precisamente 120€, vou adicionar 10% em perdas de pre-condicionamento e carregamento rápido, 132€.
Bate certo, e assumir sempre o tempo “caro” dos superchargers.
Vocês têm um problema com a matemática, aparentemente.
A tesla não pratica estes preços na UE. Não há problema nenhum com a matemática. O único problema aqui é que a tesla em PT sempre andou fora da lei e nunca pagou a TAR ME. Basta pensar pq raio os preços da tesla em PT estão 18 a 31 cents/kWh mais baratos que aqui ao lado em ES (ndr Fátima vs Mérida), sendo que ES tem a electridade mais barata que PT tanto para empresas como particulares.
Qt a consumos, um Highland dos menos pesados papa quase 23 kWh/100 a 115 kmh. Apenas considerei 20 kWh aos 100 e não considerei perdas por dissipação e/ou resistência no carregamento que podem chegar a 20%
Como vês , fui bonzinho para os elektros, Não tens de que te queixar @Dk, só tens que cair na real.
Errado, em PT está a partir de 0.17 cêntimos, em Espanha em França encontra-se postos a 0.22.
Não é a 115 kmh, é a uma média de 115 kmh, sempre a mentir.
E não é 23 kwh, é 17 a 18 para este.
Foi bonzinho não, é deturpador.
Yamahia, és inacreditável, e não no bom sentido. O meu é um Y, pesa 2T em vazio, mais que um model 3, menos aerodinâmico, e faz consumos de 16-19kwh a 120-130kmh, com A/C ligado. Tu fumas umas brocas. Se for a um BYD sim, Tesla não.
Dia a dia, em misto (vilas, fora localidade + AE), faz-me normalmente 13-14kwh.
E estou a dizer-te que a Tesla em PT faz estes preços, tens dúvidas? É fácil verificares. E as TARs todos têm que pagar, se não não podem usar a rede.
Vocês baseiam todo o vosso dizer mal em teorias de conspiração e mentiras. É inacreditável a burrice, e teimosia, versus quem ao contrário de vocês, tem e realmente sabe do que fala.
Não gostas de eléctricos, tudo bem. Mas esse desespero que vocês têm é doença.
@JL
Então tome lá: 20,2 kWh/100 km a 110 km/h e 21,3 kWh/100 km a 115 km/h.
https://1drv.ms/v/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNx1VwsAAAABMyzfIRRG0ZFiSqk_kVKJpQ?e=gZXEks
Sim, é o mesmo Highland, levezinho, com bateria de ir às compras. A cada cento e poucos quilómetros já está a carregar, com medo de não chegar ao próximo.
Isto se for a andar devagarinho… porque se for a ritmo normal, vai ter de carregar a cada 80 ou 90 km.
@Dk, não te fies nos consumos indicados no painel dos tesla. Eles ignoram tudo o resto que não sirva para mover as rodas.
Além disso enganam nos kms.
Posso-te dizer que isso não são consumos nada normais para essas velocidades num highland, ainda menos RWD como me parece ser.
A menos que ande com as jantes no chão, não é isso que acontece. Não entendo também porque mandas um vídeo tão alterado e pouco fidedigno.
Vai ao youtube, por exemplo.
Primeiro vídeo que me apareceu:
https://www.youtube.com/watch?v=ejjo-3UuqSE
19kwh/100km, a 130kmh, num Y, LR (o standard é nadinha mais eficiente).
Autonomias em AE de 280-330km são normais para standard em AE, a 120-130kmh.
Quanto aos consumos indicados, são fiáveis, e mais uma vez não assumas que saibas mais de Teslas, que donos deles.
Até te digo os detalhes.
O que não entra para o consumo marcado:
– O consumo que faz estacionado, em park, seja A/C ou o que for.
O que entra para o consumo:
– Tudo, a partir do momento que se pôs o carro em drive.
Tenho uma bateria com 53kwh úteis (56kwh totais), é a BYD, e quando faço 100%-0% marca isso. Nem há como não entrar tudo.
É assim que funciona nos Teslas.
Também não enganam nos kms, faço os mesmos percursos que fazia com outros carros.
Tive um Ford, marcava-me 44km na volta.
Tinha um Suzuki, marcava-me 44km na volta.
Tive um VW, marcava-me 41km na volta.
O Tesla, marca-me 40km.
O percurso em nada mudou.
E a Tesla é que conta a mais?
Vocês acreditam em todas as notícias, mitos e falsidades que propagam na internet, por uma necessidade de dizer mal sem sequer conhecer. É incrível.
E depois afirmam coisas idiotas, com toda a certeza, mas que não fazem ideia nenhuma, “oh a Tesla só conta o motor nos consumos, a terra é plana, o 5g provocou o covid”… Enfim.
Como é que este vídeo é pouco fidedigno, @DK?, Pouco fidedignos são os que dizem que fazem x ou Y a 120 e vai-se a tirar a média e só fazem 90 looolool.
Vê-se mesmo que és tenrinho aqui na área.
Sim, é um highland dos mais levezinhos. Queres mais exemplos ou preferes continuar a assobiar para o lado?
Fica um print retirado do canal do André Santos.
21 kWh/100 a 112 kmh
Neste caso é um LR modelo anterior.
https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNzRYAsAAAABMkOp9JTYoTAkk3YkJFL-aQ?e=t4UqzA
Uma pessoa que dou valor pois não anda a tentar a enganar o seu semelhante só pq tem e adora o seu tesla:
Se quiseres mais exemplos não hesites em solictar.
Adiante
1-Fails nesse vídeo que postaste:
a) Avg speed são 118 kmh e não 123 kmh como ele indica no gráfico (ele sai às 9:20 e chega às 09:56 para 307 kms)
b) consumos são 20,8 kWh/100 e não 19,1 kWh/100 como ele indica no gráfico (ele comete o erro de estimar a bateria com 73,5 uteis qd o Juniper vem com 78,5 úteis)
Ele antes até era um gajo mais sério ~25kWh a 121 kmh para o anterior modelo
https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNz5WwsAAAAB4c_TelAjNeiNca_2AbT4Qw?e=V90PUH
Entretanto converteu-se em só mais um que se deixou corromper para ter carros no canal. O normal.
2-Sobre a adulteração dos kms nos carros tesla para fugir às garantias:
https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNz5WwsAAAAB4c_TelAjNeiNca_2AbT4Qw?e=V90PUH
3-Sobre consumo de periféricos não ser reflectido no quadrante dos tesla:
O consumo que é exibido no quadrante do Tesla é principalmente o que é usado para mover o carro.O consumo de energia que vem de acessórios como o AC, o aquecimento, o sistema de som/multimédia, o aquecimento dos bancos, sentry e outros periféricos é real e muitas vezes significativo, mas não é incluído no valor principal de kWh/100km exibido no quadrante dos tesla e o “vampire drain” tb não. São valores que ao serem omitidos podem criar
É possível consultar esses valores noutros separadores à parte no sw da tesla. Inicialmente pode gerar hype, mas um user experiente vai percebendo que nem tudo é o que parece nem o que foi oficializado pela marca.
https://www.reddit.com/r/TeslaLounge/comments/1gy0nn9/battery_consumption_from_heated_seats_hvac_audio/?tl=pt-br
É o modus operandi do marketing da tesla instruídos pelo próprio CEO. Criar deslumbre no mercado p vender o + possível mesmo q à custa de msgs e sw enganador. Ele próprio foi mestre do deslumbre. Agora já ng acredita nele.
A certa altua tiveram q criar 1 departamento só p filtrar os contactos e investidas de reclamações de clientes q se sentiam enganados dps de cairem na real. Os casos em tribunal são mtos e n se resumem apenas aos factos aqui expostos, há outros.
Tlz por isso as vendas da tesla estejam a baixar tanto desde há cerca de 1 ano e meio p cá. Ao msm tempo q o sector onde está inserido cresce. Significa q 1 franja consideravel de potenciais compradores já deixou de acreditar em histórias da carochinha.
Como verificas só falei de situações amplamente reportadas, comprovadas e difundidas n só por aqui como tb por mtos outros meios de info. Portanto, n inventei nada como pareces sugerir e, pior, ridicularizar.
O q eu noto em ti é q vens aqui de tempos a tempos e, pelo menos desta vez, entraste a pés juntos a disparar postas de pescada como se fosses dono da verdade e na verdade n o és. És só + 1 q caiu na esparrela e n quer admitir q foi enganado. Consequentemente qm está a cair no ridículo és tu.
Como diz o outro, “estudasses”!!!
Onde se lê;
“… ao serem omitidos podem criar…”
Deve ler-se:
“… ao serem omitidos podem criar no cliente uma falsa convicção de economia.”
Onde se lê
“…2-Sobre a adulteração dos kms nos carros tesla para fugir às garantias:
https://1drv.ms/i/c/dcb6174b5a250bfc/EfwLJVpLF7YggNz5WwsAAAAB4c_TelAjNeiNca_2AbT4Qw?e=V90PUH …”
Deve ler-se:
2-Sobre a adulteração dos kms nos carros tesla para fugir às garantias:
https://pplware.sapo.pt/motores/tesla-acusada-de-alterar-conta-quilometros-dos-carros-eletricos-para-fugir-as-garantias/
Yahamia, Juniper, 78kwh úteis? Isso é o tamanho total da bateria, não usável.
E estou a dizer-te que os consumos da Tesla mostram tudo.
Se não, chegava ao final da viagem, a marcar 40kwh consumidos, e ficava “então onde foi o resto da bateria?” – Não acontece, porque marca tudo, e dá consistentemente o mesmo valor consumido da bateria, que corresponde à capacidade útil, independente se o AC vai desligado, ou vai a 40ºC a bombar.
Achas que isto era sequer possível com o que dizes?
E eu não vejo os consumos a aumentar com o A/C mesmo parado, na trip?
Como te disse, na Tesla é muito simples. Estacionado, não conta nada, em modo drive, conta tudo.
E não és capaz de mandar um único link com informação fidedigna / prova, ter havido uma notícia sobre um caso de um suposto cliente que meteu um processo em tribunal, prova 0.
Se eu te meter em tribunal e te acusar por assunto X, fica automaticamente provado que fizeste o assunto X?
E se eu te mandar um link dos terraplanistas, prova que a terra é plana?
Em milhões de clientes é normal haver sempre algum com um disparate qualquer para pôr em tribunal, acontece com a Tesla e acontece com as outras. A Tesla como se sabe tem sempre mais destaque.
Só para indicação, deixo-te uma foto dos meus últimos consumos:
https://i.imgur.com/yQDRwMb.jpeg
– Desde o carregamento: volta de ontem, cerca de 30% AE a 120kmh, 70% entre cidade de fora de AE.
– Viagem A: consumos de +- última semana e meia, sobretudo idas ao escritório, em que faço 30% fora de AE, 70% AE, que neste tempo tem sido sobretudo variável entre 120-140kmh (diria uns 3/4 a 120 o resto a 130 ou 140).
Nota: A/C anda sempre ligado, ligado no momento que arranco, desligado quando acabo a viagem.
Nunca faço viagens para os consumos, até porque nem pago electricidade nesta altura e estou a borrifar-me para isso.
Uma pessoa mais cuidadosa até deverá conseguir um pouco melhor.
A partir daqui, acredita no que quiseres, porque não estou para perder mais do meu tempo com alguém que por mais provas se mostre que a Terra é redonda, continua a teimar no seu negacionismo que é plana, e que quando se olha para o horizonte não parece redonda… ♂️
Lá anda a mentira descarada de afirmar que andou a 112 kmh.
Não andou a 112 kmh, fez uma média de 112 kmh, que é bem diferente.
@JL, é isso mesmo. Média.
@DK tens aqui o BjornNylen a testar o Juniper a 106 kmh. Media de 21,6 kWh 100. Deplorável:
https://youtu.be/8XhXuhjDA2A?si=D-czpLmaKP-kfP_e
Yamahia, vou dar-te uma oportunidade para não te humilhares ainda mais.
Pensa novamente, se quiseres revê o vídeo, e diz-me os factores que estão aqui em consideração.
Yamahia, como não chegas lá, ou se chegaste a alguns deles, e viste o disparate que estavas a dizer, preferiste estar calado…
– Não é velocidade de 106km/h, é média de 106km/h, e a incluir o tempo de carregamento na média.
Não percebo a tua insistência em velocidades médias, porque nunca vi ninguém a ir a 150-180kmh num carro a combustão e dizer “eu fui a 100kmh, porque parei numa estação de serviço, abasteci e comi uma sandes. Como demorei 1h30 em vez de 1h, fui a 100 na verdade.”
Para veres o absurdo do que dizes, exemplifico:
Ainda com o meu carro a combustão (ainda nunca fiz este percurso de eléctrico), nunca demorava menos de 7h Lisboa Madrid.
Ia na AE a 140kmh+-. Daria 4.5h.
7h que eu demorava, dá média de 90kmh.
Significa que ia a 90kmh, e o meu carro tinha que dar consumos de 4L porque a média era 90kmh?
É que ele dava consumos de perto de 7L que era o que consumia a 140kmh.
Ridículo não é?
Agora vamos a factos.
Para o Bjorn conseguir média de 106kmh, e nota, A INCLUIR os tempos de carregamento, significa que a viagem foi feita toda a >120-130-140km. Qualquer paragem por pequena que seja, tem grande impacto na velocidade média.
– 2h de viagem a 130kmh (sem abrandamentos), são 130km/h de média, 260km feitos.
– 2h de viagem a 130kmh + paragem de 30 min, são 104km/h de média.
Isto não inclui o que é perdido nas acelerações, desacelerações, passagens por zonas que se tem de abrandar (radares, limites mais restrictos, etc), em que há situações que por questões de limites o vemos a circular a 90kmh nesse vídeo.
Por isso, para ele conseguir esta média, se andou 5min a 120, tem que a seguir andar 5 min a 140kmh. Se andou a 110 5min, tem de compensar com 5min a 150kmh/h.
Diria que foi uma excelente média, e o mais certo com velocidades acima de 130kmh (que é possível que ele nem mostre, porque se sabe, vídeos e excesso de velocidade no youtube pode dar asneira), porque se não tem de os manter constantes.
Agora junta outros factores de consumo:
– Pre-condicionamento (aquecer), pós-condicionamento (arrefecer)de bateria.
– Tem jantes de 20′, que são conhecidas por aumentar um bocado os consumos versus versão de 19′.
– Consumos do Long Range são ligeiramente superiores a um standard.
AC nem falo que na casa dos 10-30C de temperatura ambiente pouco impacto tem na autonomia nos teslas, se gastar 2-4% a mais é muito.
Acho que para estas condições específicas, 21kwh é normalíssimo, e bom consumo.
Mas não foi 21kwh para 106km/h como podes bem ver.
Em vez de estares numa de ataque total, a tentar arranjar 1001 razões baseadas em mitos, mentiras, situações fora de contexto e disparatadas (como esta dos consumos médios), porque não fazes uma outra coisa, e pensas para ti “porque eu estou assim, tão desesperado para mostrar com os eléctricos são tão maus, que me faz pegar em coisas sem nexo para o tentar justificar?”.
Eu começo a achar, que nem tu próprio sabes bem.
E tenho sérias dúvidas que tu ainda acredites nos teus próprios argumentos, porque até acho que no fundo até tens alguma inteligência suficiente para perceber “espera lá que o que eu estou a dizer não tem assim muita lógica”, e “espera lá que se calhar não era tão assim como eu pensava”.
É perfeitamente normal não saber de tudo, e por vezes ser influenciados por fontes de informação externa, sejam outras pessoas, TV, não havendo conhecimento, a informação que recebemos passa a ser realidade. Tudo certo. Mas o que faz alguém inteligente, não é errar, é saber admitir quando está errado, ter humildade, saber procurar informação, verificar factos, dados, e conseguir desmistificar mitos.
2330 KMS para 4 dias = a carro a combustão? Desde quando? lool
Isso num carro a combustão e com 2 condutores, como foi o caso, nem 1 dia demorava.
Estes padres elektros continuam a julgar que o pessoal ainda come gelados com a testa.
Que vergonha. Não desistem de enganar os poucos incautos que eventualmente restem.
Lá está você com comparações absurdas.
estes padres da combustão não entendem que há pessoas que usam os carros para passear, e não para fazer KMS como eles fazem, só para justificar os poucos que fazem com o carro sempre parado.
Que vergonha, não desistem de tentar convencer os poucos que ainda acreditam no que dizem.
Gastar 40k ou 50k num carro so para passear, fica carote nao??
És do que fazem 1000km só para ir almoçar a casa?
:O
É que até para isso servem, gastando muito menos.
Só falta virem dizer que gastar mais dinheiro num diesel ou num híbrido para passear também fica carote.
@JL ” não entendem que há pessoas que usam os carros para passear,” e parece que tu também não intendes que há pessoal que utiliza para fazer Km, estas distorções são tão Inúteis que até dá dó, cada pessoa / família têm necessidades diferentes na utilização do carro.
Mais uma vez digo, que a maioria das pessoas / famílias compram o que podem e não o que querem, todos gostávamos de morar numa moradia com vista de mar, mas nem todos podemos, o mesmo com o carro, quem compra um Tesla Model 3 provavelmente gostaria mais de comprar o Model X ou quem compra um Mercedes Classe A provavelmente gostaria mais de comprar o Classe G.
Há pessoas que gostam de fazer paragens nas viagens, outras não, há pessoas que fazem milhares de km para ir almoçar outros almoçam em casa e parece que ainda não perceberam isso, não somos todos iguais.
Se reparar a distorção não vem da minha parte, o que disse até se foca no autor a quem respondo.
Há pessoas que fazem milhares de KMS para ir almoçar a casa ? Afinal o Realista tem razão.
Se não somos todos iguais porque alguns aqui falam como se fossem ?
A pouco e pouco chegam lá.
Ainda bem que há opção de escolha.
Quem acha que um eléctrico não satisfaz as suas necessidades, tudo certo.
Quem prefere um eléctrico, compra um eléctrico.
Eu mudei para eléctrico, e não podia estar mais satisfeito, e sinceramente, por tudo o que diziam, pensei que os carregamentos nas viagens longas até me fossem chatear um bocadinho, mas felizmente, nem isso.
Nesse caso prefiro a bicicleta a pedais.
Que é bem melhor que um A4.
Yá fixe.
Tem piada que ninguém fala dos dias perdidos que os carros a combustível ficam em reparações e manutenções, ao ano!
E, a despesa com essas idas à oficina.
E, mesmo no abastecimento demoram sempre mais de 10 minutos entre abastecer e esperar para pagar.
Fora quando esperam horas em filas nas bombas, na véspera do próximo aumento!
Ou então, como alguns que vão todas as semanas à bomba para carregar só 15 ou 20 euros e perdem 4 vezes mais tempo do que quem atesta!
Relativamente ao titulo do artigo, mas voce tem duvidas que voce com um electrico NOVO e eu com o meu de combustao com 25 anos, berlim-madrid, que eu vou chegar bem primeiro?? mas tem duvidas disso??? ou alguem tem duvidas disso??? mas esta tudo doido??
Não duvido que você chegue primeiro, mas ele gasta muito menos tempo que o Nuno durante o ano para carregamentos em relação só aos abastecimentos.
Não está tudo doido, por isso mesmo as pessoas terem opções que o Nuno não aceita.
O tema aqui é mais a viagem.
Mas é o que diz. Cá em casa ainda temos um a gasolina e eu volta e meia lá ando a aproveitar os cupões do Pingo Doce para meter combustível. Ainda passo pelo Intermarché, mas se tiver fila já não tenho paciência.
A minha mulher, que anda sempre com o elétrico, já há vários meses que não sabe o que são filas meter combustível. A última vez que meteu combustível disse-me que já não tinha paciência, demorou 2 minutos a meter combustível e depois ficou 10min na fila para pagar.
E pagar na própria bomba. eu só vou às bombas em que posso pagar na bomba.
Inglês visitou todos os países do mundo sem utilizar avião
https ://expresso.pt/actualidade/ingles-e-o-primeiro-a-visitar-todos-os-paises-do-mundo-sem-usar-aviao=f772006
Ou outro Inglês
https ://www.nit.pt/fora-de-casa/viagens/desde-1998-que-karl-percorre-o-mundo-pe-agora-na-reta-final-tem-um-ultimo-desafio
Por isso a ID. Buzz dar a volta a China nada de outro mundo 🙂 🙂 🙂
Também já acontece cá, pagar no próprio carregador.
E eu que pago sem fazer nada… A tua mulher também paga a AE na via manual???
Tens certamente consciência que existem postos de combustível que não têm terminais de pagamento, em que temos mesmo de ir ao balcão pagar.
E outros, que só têm estes terminais ativos durante a noite.
E também aposto que metes sempre €20 e assim és imune às subidas de preço.
Aconteceu-me o mesmo.
Peguei na carrinha da empresa e tive de ir abastecer onde acabei por perder uns bons 15 minutos da minha vida numa fila pois apanhei um tipo a pagar faturas na caixa e no fim ainda pede um café…
Quem te manda a ti sapateiro tocar violão?
Se és alérgico a lojas, foste à loja pq quiseste, pq és masoquista ou pq ainda vives na idade da pedra. Podias ter pago por contactless, Apple/Google Pay ou até MB WAY.
Você vem aqui deixar comentários só mesmo para “achincalhar” a discussão e deitar abaixo, certo?
È que além da forma pouco educada como comenta, não há um comentário que se aproveite, é a nulidade completa.
Olha-me este…
Então não lhe agrada a possibilidade de pagar combustível por contactless, Apple/Google Pay, MB WAY e já agora ViaVerde?.
Gostava então de obrigar todos a ir à loja e que esta estivesse sp cheia para não esperar sozinho, é isso?
Olhe temos pena, aguente-se!
Cada um…
P.S. acabei de ver 1 elektro com bateria de 100 a parar 2x para fazer 550 km em 6 horas. Lindo e maravilhoso mundo este da ME. Só mesmo para doidos, não é de admirar o comentário, LOL
Oi?
Fui à fila para pagar na Shell… a mesma caixa que atende para pagar o combustível atende para se comprar tabaco, café, comprar uma raspadinha, pagar faturas, etc etc etc.
Só fui atendido quando o homem da frente acabou de pagar faturas.
Entretanto a ID.BUZZ deu a volta a China.
https://idbuzz-worldtour.com/map/
Resta saber se é o carro original. Estes nem 500 kms fizeram com o carro original e depois deram a desculpa mais esfarrapada que já vi de que foi por causa das matrículas provisórias, loooloool
Mas então pensei que o problema era que as viagens não se podiam fazer… afinal agora o problema é que o carro alegadamente pode ser outro.
LOL
Arranjas mais desculpas do que uma praia têm de areia.
É tudo uma questão de tempo. A bicicleta ainda é a original:
https ://www.nit.pt/fora-de-casa/na-cidade/miguel-saiu-de-tavira-ha-3-meses-para-dar-volta-ao-mundo-de-bicicleta-ja-passou-por-10-paises
Agora a desculpa já é o tempo…
Não é desculpa, é mesmo qdesde q haja tempo td se resolve. Nessa perspectiva, os elektros nunca serão um problema.
Então admites que podes carregar o carro em todo o lado e o problema é mesmo o tempo…
É isso?
Eléctricos são muito giros, mas para quem tem dinheiro e sítio em casa para carregar. Não tenho garagem. Só tenho comprado usados, pois não dá para mais. Comprei uma Ford Focus 1.6 tdci, por cerca de 10.000 euros e na altura com 6 anos de vida. Se me conseguirem indicar um eléctrico equivalente ao que tenho pelo mesmo preço.
Não houvesse também tanta vantagem para empresas, nem havia metade do parque automóvel eléctrico.
E nem tinha Fords 1.6 TDCI…
Isto porque as empresas possuem benefícios quando comprar carros a gasóleo quando comparado o mesmo veículo movido a gasolina.
Enfim…
Quais são os benefícios Sr. contabilista? Não paga ISV? Não paga IUC? Não paga estacionamento? Não paga mais do dobro em impostos sobre o custo do combustível de que necessita para andar? Recebe algum tipo de subsídio no momento da compra?
O único benefício a comparar com o gasosas é que efetivamente paga menos taxa de CO2 s/o combustível por km percorrido porque efectivamente 1 litro de gasóleo faz mais kms que 1 litro de gasolina.
Recebe subsídio no combustível, já que mais nenhum recebe subsídio.
Não recebo subsídio nenhum. Bem pelo contrário. Pago mais do dobro por litro de combustível em impostos para que estes sejam entregues de mão beijada ao sector elektro.
Então porque afirma que os outros recebem ? Meta lá aqui uma prova que alguém recebeu.
Paga menos Tributação Autónoma que um veículo a gasolina e pode deduzir 50% do iva gasto nos combustíveis.
Nos últimos 30 anos andou-se a incentivar a compra de veículos a gasóleo onde na europa o mesmo tem caído em desuso.
Grande coisa.
O que é metade de 23 a comparar com 60%?
E a malta que precisa do carro para ir ganhar o salário mínimo para sobreviver tbm desconta?
Se precisam de gastam pouco, só comprando eléctrico, senão não gastam pouco.
a malta que ganha o smn fica pior ao ter um carro a combustão, porque vai gastar mais…
É o mesmo que não querer reparar uma fuga de água no autoclismo porque vai ficar caro o serviço do pischeleiro.
Só o que poupa em juros no crédito automóvel compensa de longe!!!
Descobriram a pólvora… enfim. Oh tempo que faço viagens ao estrangeiro de carro electrico…. Quando o jornalismo nao tem mais nada que escrever….
Por favor, mantenham sempre activos os comentários!
“Tenho um familiar que regressou há dias a França num elétrico, é o segundo ano que o faz, e diz que demora mais cerca de 2 horas a fazer a viagem, no entanto diz que faz uma viagem mais confortável e com menos cansaço.”
A secção de humor de sexta-feira está cada vez mais apurada!
😀
Então qual é o problema ?
Quanto mais horas na estrada menos cansaço! No dia seguinte um gajo levanta-se já cansado só de chegar 2 horas mais cedo à cama!
Claro, o que cansa é a estrada e não estar parado onde dá para tirar uma soneca.
Não fale daquilo que não conhece, fica mal, além das invenções que mostra por aqui.
Se tira uma soneca passam-lhe à frente na fila. É que nem se atreva a ir à casa de banho.( Já lhe mostrei um caso prático nos carregadores da Tesla de Loulé).
Isso é que é cansativo. Para bichas já chegam as inevitáveis, não é preciso procurar mais.
Além disso sair da via para procurar carregadores da tesla algures, quebra ritmos, tira foco, gera stress e aumenta o cansaço mental. É só estúpido.
Como passam se o carro ficar lá ligado ?
Qual fila ? Aquelas que apanha ? Não estou a falar disso, se as apanha já sabemos porquê.
Como assim procurar carregadores da Tesla?
Nunca vais ver um dono de um Tesla à procura de carregadores da Tesla.
O carro direciona automaticamente para eles, indica-te a disponibilidade, indica-te o tempo que tens de carregar até ter energia para seguir viagem.. Faz a papinha toda. É marcar um destino e seguir o GPS do carro.
Consegues dizer alguma coisa que não seja baseada em mitos, ignorância, falta de conhecimento, etc? Parece que te é difícil.
Para mi interpreto o artigo como sendo possível fazer esta viagem num EV. Se for fazer outra viagem outro itinerário seria diferente, assim como outro país ou altura do ano.
Cada um escolhe o que mais lhe agrada. Ainda bem que existe pluralidade de opções. Assim posso escolher o que mais me convém, especialmente para aminha carteira que tem tendência a impor-me limites.
Foi em 3 países diferentes.
Sim, cada um escolhe o que quer, não entendo porque insistem que todos devem comprar a combustão, já passamos essa data.