As baterias dos carros eletrificados são, para muitos, um problema, representando uma barreira à adoção. No sentido de preservar o desempenho e o valor dos seus automóveis, a Ferrari criou um programa de substituição de baterias para os seus modelos híbridos plug-in.
Todos os trimestres a Tesla cria alguma expetativa sobre os seus resultados. O mercado procura saber como estão as vendas dos carros elétricos da marca e até a sua saúde financeira. A informação do 2.º trimestre saiu agora e as conclusões são simples. Os resultados do segundo trimestre de 2024 batem todas as expetativas do mercado.
Longe vão os dias em que os veículos faziam sentido. Não, não é uma crítica à criatividade, é apenas um reparo à audaz loucura de criar “o que apetecer” desde que seja elétrico! A proposta que mostramos, o Mobi-1, identifica-se como um veículo urbano elétrico que combina bicicleta e carro, pesa apenas 70 kg, permite até 150 kg de carga e oferece mais de 40 km de autonomia.
Num dia que o diretor-executivo da empresa, Carlos Tavares, descreveu como “histórico”, a fábrica da Stellantis, em Mangualde, dá início à produção de carros elétricos em grande escala.
Com o objetivo de reduzir os custos das baterias para carros elétricos, a Renault está a juntar-se à LG e à CATL. As empresas do setor automóvel têm procurado formas de tornar os carros elétricos mais apelativos aos consumidores e, além disso, lucrativos para os seus negócios.
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