Proponha uma correção, faça uma sugestão
Projeto-piloto transforma carros elétricos em baterias gigantes para as casas
Um projeto-piloto está a transformar carros elétricos em verdadeiras centrais de energia portáteis, capazes de alimentar casas e de devolver eletricidade à rede quando esta mais precisa.
A ideia de usar a bateria de um carro elétrico para algo mais do que apenas mover o veículo não é propriamente nova, mas está a chegar ao mundo real.
Na Califórnia, as empresas Bidirectional Energy e Wallbox, com apoio da California Energy Commission, estão a instalar carregadores bidirecionais em cerca de 120 casas, num projeto-piloto.
A tecnologia permite que os veículos compatíveis não só carreguem a bateria, como a "descarreguem", devolvendo energia à casa ou à rede elétrica, sempre que for necessário.
Como funciona?
Um dos casos de uso já em funcionamento é o de Frances Bell, diretora-executiva da Bidirectional Energy, cuja casa, em Oakland, combina um Kia EV9 com um carregador Wallbox Quasar 2.
O sistema funciona de forma totalmente automática:
- Se houver um corte de energia, a casa passa a ser alimentada pelo carro sem qualquer intervenção manual;
- Em horas de tarifa mais cara, o sistema reduz o consumo da rede recorrendo à energia armazenada no veículo.
Segundo os dados citados pela Canary Media, a bateria do EV9 tem capacidade para cerca de 99 kWh, ou seja, energia suficiente para manter uma casa típica a funcionar durante aproximadamente três dias sem ligação à rede.
Frances Bell, diretora-executiva da Bidirectional Energy, mostra o Kia EV9 e o carregador bidirecional Wallbox Quasar 2, que pode alimentar a sua casa durante os apagões e enviar a energia da bateria de volta para a rede elétrica. Crédito: Bidirectional Energy, via Canary Media
Porque este projeto-piloto com carros elétricos é importante
Para já, o objetivo do projeto não é apenas demonstrar que a tecnologia funciona, mas preparar o terreno para uma futura adoção em maior escala, ou seja, formar instaladores, definir processos de ligação à rede e criar um modelo que possa ser replicado noutras regiões.
Se este tipo de solução se generalizar, os benefícios podem ir muito além de cada casa individual.
As empresas de energia poderão recorrer a frotas de veículos elétricos estacionados para ajudar a equilibrar a rede em períodos de maior procura, reduzindo o risco de cortes de energia e, ao mesmo tempo, compensando financeiramente os proprietários que cedem essa energia.
O futuro pode trazer mais iniciativas deste tipo
O caso da Califórnia mostra como os veículos elétricos podem deixar de ser vistos apenas como meio de transporte e passar a desempenhar um papel ativo na gestão energética das casas, funcionando como uma bateria de reserva já incluída na garagem.
Apesar de ser um projeto em fase de testes, se os resultados forem positivos, esta tecnologia pode tornar-se um complemento natural (ou até uma alternativa) aos sistemas de armazenamento doméstico tradicionais, ajudando famílias a poupar dinheiro e a ganhar resiliência face a falhas na rede elétrica.
Leia também:
Loading ...
E não é que os EV’s afinal servem para alguma coisa …
Servem sempre para vocês dizerem mal deles.
Entao ja se pode dizer que serve para dias coisas. Ja que carregar a pilha de um eléctrico só uma vez, da para “alimentar” a rede energética de uma casa durante um mes
A pilhas não se carregam, só se abastecem.
“Vocês” 😀
Conceito estranho, descarrega do carro para alimentar a casa. Depois nem carro nem casa. Contudo, com carro a combustão podemos ligar á nossa casa com um inversor e funciona como um mero gerador. E não há risco de ficar sem combustível. É algo que se monitoriza e podemos ir sempre atestar rapidamente.
já o EV…. Chucha no dedo.
Então quando fica sem combustível como vai abastecer sem ficar sem energia, consegue mostrar um exemplo onde isso foi implementado ?
Eu depois de escrever, fiquei a remoer e fui pesquisar e pus aqui logo a seguir que estava errado. A solução é excelente com EV e não a com veículos a combustão
Porque é que os datacenters precisam de geradores a gasóleo?
E usam também a gás, mas como backup, tal como as usam para o mesmo efeito.
E depois aparecem iluminados como na Kristin que estava todo ofendido de não poder carregar o carro elétrico porque o PT da rua dele estava a gerador. Ao mesmo tempo, mostrava um aviso da câmara municipal a dizer para não ligar carros elétricos á rede.
Se não puderam carregar também não puderam abastecer, ambos necessitam de eletricidade.
Mostre lá esse aviso ? aviso tolo, se diz que não havia eletricidade.
E depois aparecem os iluminados que pegam em situações extraordinárias e assumem-nas como sendo a regra
A notícia apenas demonstra mais uma potencialidade dos VE, ninguém é obrigado a usá-la
“posso atestar rapidamente” *
* das 07:00 às 01:00
Isto sendo otimista, porque existem bombas aqui perto que o horário é das 07:00 às 23:00…
Ainda nestes dias eram 4:00 e queria encher um pneu e tudo o que é bomba estava fechado/encerrado.
Tem tudo a ver.. eu queria ### ##### ## ############# # estava tudo fechado já viu?
Sabes que há bombas com via verde, caixa automática.. mas és daqueles que vai á bomba abre o vidro e diz.. são 5 euros SFF que eu não quero sujar as mãos.
Se ele tem um elétrico como vai à bomba e diz que quer 5 euros ?
Ok, parece que estou errado. O EV consegue cargas mais elevadas que os de combustão, já fui validar.
É pena que em Portugal a legislação não deixe-e fazer isso.
Não deixa? 🙁
Claro que deixa.
Eu tenho um EV, 6.9 kW em painéis solares e 17 kW em 3 baterias dentro de casa.
Tenho de potência contratada 1.1 kW só para as emergências pois posso estar isolado da rede se necessário, nem a taxa audiovisual pago pois não consumo da rede mais de 400 kW por ano.
Só no inverno é que por vezes necessito da rede. De resto, EV e habitação são abastecidos pelos painéis.
O veículo EV ainda não é bidirecional, claramente é uma mais valia.
Já vendi também energia em excesso, mas acabei com isso, é una burocracia e não compensa devido aos preços baixos da venda para o trabalho que dá.
O problema é mesmo a parte de V2G, pois à legislação que proíbe o transporte de energia. Por exemplo carregar na empresa e injectar a energia em casa, podendo até vender à rede. Mas se souber de alguma empresa que faça essa instalação agradeço que envie o contato.
Lourenço,
Tens razão, no ex. que indicas.
Quando comentei que Portugal deixa, não me referia ao V2G.
Referia-me a sistema de autoconsumo com baterias.
V2G em Portugal, parece-me que ainda estará distante.
Não tenho conhecimento que já exista instaladores mesmo que o VE já o permita.
Ricos patrões
A Renault tem o sistema a trabalhar em Porto Santo há anos!
Acho interessante isso aí. Mas não serve em todos os lugares. No Brasil, raras casas possuem aquecimento a gás, sendo mais comum os chuveiros eletricos, que consomem absurdos.
Uma família com 3 pessoas logo no fim do dia, mataria essa energia armazenada com 3 banhos e 3 secadores de cabelo.
A Renault já aplica esta capacidade há algum tempo, e via AC, que simplifica para o consumidor
A Volvo está a entrar pelo mesmo caminho
Em Portugal? Se souber o contacto de alguma empresa que instale o carregador com V2G agradeço.
A Volvo prevê para este ano ainda para o modelo EX30 a capacidade V2L.
Uau! Enfim! A Renault já faz isso à décadas, e começou na ilha de Porto Santo na Madeira com o Renault ZOE!
Mais uma a caminho de fazer uma casa feliz:
https://postimg.cc/GHb2cJ6S
E ?
O meu a combustão também já teve de ser rebocado de casa e também já ficou perto de um mês parado na oficina, viatura na altura com menos de 3 anos
O que essa informação tem a ver com a notícia?
Ford Capri já é bidirecional
Só não sei como podes usar. Deve ser necessário uma wallbox especial
Vendo a rede desde o início deste ano, não acho que seja muito burocrático, basta ter os documentos necessários e já está. Sei que os preços de venda de excedente não são justo, mas é melhor pouco do que dar de borla a rede. Agora em Julho vou receber da MEO, por 0,04 cêntimos/kW cerca de 52€. É mal? Já dá para pagar quase uma fatura. Em relação ao V2G acho muito interessante, mas para o carro estar a perder autonomia durante a noite já não acho muito piada, gosta da ideia de que se fala em ter uma bateria de carros já em fora de vida numa parede em casa. Se alguém conhecer em Portugal alguém que faça isso de forma segura que me diga. 🙂
Segura e bateria na mesma frase? Esquece.
60x mais seguro que ter jerricans com combustível em casa, aliás, isso é proibido por lei.