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Está provado que carros elétricos têm menos avarias do que os carros a gasolina ou gasóleo
Os automóveis elétricos estão a inaugurar uma nova era de maior fiabilidade, superando os automóveis com motor de combustão interna em termos de taxas de avaria, especialmente nos primeiros anos de funcionamento. É esta a conclusão do mais recente estudo focado neste tema.
Carros elétricos com menos avarias no geral
A compra de um veículo novo é normalmente acompanhada de alguma incerteza, sobretudo ao considerar a transição para a mobilidade elétrica. Para além das preocupações com a autonomia ou os pontos de carregamento, existe o receio de que uma tecnologia relativamente nova possa estar sujeita a falhas inesperadas e dispendiosas.
Os dados começam a desmantelar esta perceção de fragilidade que ainda persiste na maioria do mercado. O relatório da ADAC, o maior clube automóvel da Europa, oferece uma análise precisa de quais os automóveis que têm realmente maior probabilidade de apresentar problemas. Esta organização analisou milhões de chamadas de assistência em viagem para comparar o desempenho real de diferentes tipos de motores.
A conclusão do estudo é convincente e desfaz muitos preconceitos estabelecidos no setor. Quando se comparam veículos da mesma idade, os modelos movidos a bateria apresentam uma taxa de incidentes drasticamente mais baixa do que os seus equivalentes com motor de combustão interna. Os resultados confirmam que a probabilidade de uma avaria é muito menor se conduzir um carro elétrico.
Mais simples que carros a gasolina ou gasóleo
A estatística fundamental reside na taxa de avarias por mil veículos registados, e é aí que a vitória da mobilidade elétrica revela-se esmagadora. Os dados relativos aos automóveis registados entre 2020 e 2021 mostram que a ADAC regista apenas 3,8 avarias por cada 1.000 veículos elétricos. Em comparação, os modelos com motor de combustão interna do mesmo ano registam 9,4 incidentes.
Isso significa que um carro a diesel ou a gasolina tem mais do dobro da probabilidade de sofrer uma falha técnica grave que o obrigue a chamar um guincho do que um modelo movido a bateria. Esta diferença de fiabilidade não é acidental, mas sim pura física. Uma máquina térmica é um equipamento complexo que opera através de explosões controladas, gerando vibrações, calor extremo e atrito em milhares de peças móveis.
Em contrapartida, o motor elétrico destaca-se pela simplicidade mecânica. Ao eliminar componentes como a correia de distribuição, o turbocompressor, os injetores, o filtro de partículas, a embraiagem e a junta da cabeça, eliminam-se automaticamente as avarias associadas.A ausência de um sistema de transmissão complexo e a dispensa de mudanças de óleo ou de filtros de combustível reduzem drasticamente a manutenção.
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Agora queremos um estudo com média dos preços das reparações.
Ahhhh…. Tu queres barulho….
Isso não importa. O que importa é vender a “banha da cobra”.
Aqui tem:
https://betterenergy.org/blog/consumer-reports-study-finds-electric-vehicle-maintenance-costs-are-50-less-than-gas-powered-cars/
São muitíssimo mais dispendiosas como é óbvio por duas razões. A primeira é aquela associada à “vantagem” que andam sempre a apregoar, ter menos peças. Mas as contas são simples, a vantagem é apenas e só para o produtor e zero para o consumidor. Se eu tenho um carro de 40 mil euros, por exemplo, que apenas tem 20 peças e eu precisar de trocar uma, qual acham que vai ser o preço dessa peça?
Outro lado o custo da mão de obra é sensivelmente o dobro em relação ao carros a combustão, por haver pouca e ser mais especializada.
Em suma, uma FARSA
A farsa vem de si.
Se tem menos peças menos probabilidades de avarias, quantas mais tiver, maior, e mais mão de obra para as trocar .
Tem menos peças? Depende do ponto vista. Se considerares que cada célula de uma bateria constitui um possível ponto de falha severa (isto é, que leva à imobilização do veículo) e que cada bateria pode ter 4000 células individuais (Tesla 3 LR), não sei se no total terá menos peças.
E também há aqueles que só têm 96, que também o tesla model 3 SR.
Já agora, quantas dessas podem ser trocadas individualmente ? dentro dessas baterias apenas existem 4 módulos que podem ser individualmente substituídos, logo são apenas 4 peças.
Que génio!!!
1 reparação x €1000 = €1000, preço médio da reparação: €1000 | gasto total €1000
5 reparações x €200 = €1000, preço médio da reparação: €200 | gasto total €1000
Portanto saber o preço médio per si, não te adianta nada…
1 reparação x €8000 = €8000, preço médio da reparação: €8000 | gasto total €8000
5 reparações x €1000 = €1000, preço médio da reparação: €1000 | gasto total €5000
Portanto saber o preço médio deveras importante para se saber os gastos…
Está bem:
https://pplware.sapo.pt/motores/nao-insistam-um-carro-eletrico-nao-e-mais-caro-do-que-um-bom-e-velho-diesel/
Em 400.000km claramente ficou mais caro o carro a combustão do que o elétrico.
Tesla M3 – 4 reparações – preço médio €5383 – total em reparações €21532
BMW g30 – 25 reparações – preço médio €2049.9 – total em reparações €51240
Era isso que querias?
BYD é que é bom
https://www.facebook.com/share/p/1aBbKgCpoG/
Até atendem bem as reclamações.
Por isso é que tem fabricas em varios paises e ca em Portugal pagam aos trabalhadores cerca de 1000€
Esses 1000€ é suposto ser uma boa ou má noticia?
Como é que em Portugal pagam 1000 euros se eles não têm cá qualquer oficina ou fábrica ? Por cá é uma concessão feita pela Salvador Caetano.
Combustão é que é bom
:
https://www.facebook.com/share/v/1ASCYAdRiJ/
https ://www.motor24.pt/sites/turbo/cliente-da-bmw-revoltado-incendeia-serie-7/208551/
https ://www.autoo.com.br/em-protesto-contra-a-bmw-cliente-destroi-carro/
Ok…
Não esquecer que é assim que se devem sentir os clientes Toyota, Honda, Nissan, entre muitos outros, porque é a Salvador Caetano que é responsável pela garantia de qualquer uma dessas marcas por cá.
O JL parece-me frustrado por não ter um toyota. É que quem os tem não os vende por incrivel que pareça… já os teslas parecem plásticos baratos em cima de uma carroçaria com uma qualidade que deixa a desejar.
Eu já tive um Toyota, portanto não estou frustrado.
Se não se vendessem não estavam nos sites de usados.
Do parecer ao ser, vai uma grande distância.
Do estar ao vender vai um caminho muito grande. Agora porque é que valorizam?
Ah já sei as pessoas são burras
Muito grande ? Então está a dizer que metem os carros à venda sem os ter ?
Não é valorizam, é desvalorizam, vá lá ver quais modelos em segunda mão estão mais caros que novos ?
É como fizerem que os Mercedes 190 valorizaram , ainda gostava de ver um a 150 a 200 mil euros, que é o valor que custavam em novos, considerando a inflação.
Land Cruiser… veja quanto custa um do ano 2000 ou 2010.
Quanto custava no ano 2000 ? para começar.
Ainda a alimentar farsas? Um carro elétrico quando precisa da reparação tem um custo muitíssimo mais elevado. Não adianta nada ter menos as elas são muito mais dispendiosas. O custo da mão de obra para a reparação de um carro elétrico custa sensivelmente o dobro. O ter menos peças significa que cada uma é muitíssimo mais cara. Não há qualquer vantagem para o consumidor.
Deixem de alimentar farsas com as vossas notícias falsas ou manipuladoras.
Os carros elétricos não são solução, são um produto de nicho de mercado que não se adequa para a maioria da população.
Creio que também está mais que provado, que quando avaria, a reparação é caríssima.
Ou não:
https://betterenergy.org/blog/consumer-reports-study-finds-electric-vehicle-maintenance-costs-are-50-less-than-gas-powered-cars/
Ora bem é isso que ninguém se lembra!!! nemmais!!!
Para os que ainda tem dúvidas, olhem para o vosso telemóvel. Grande tecnologia.
E então? É uma espécie de imposto revolucionário para os capitalistas que comercializam aquilo.
Não creio que esteja mais que provado, os custos, mas sim uma noticia que peca bastante pela faltas dos custos das peças, não tem correia de distribuição no motor, certo tèm motor a mesma e pecas, Custos ? 🙂 desta forma é uma campanha política….:)
Diria para procurarem por exemplo fotos do sistema de arrefecimento do tycan. Bom exemplo da simplicidade da coisa, bonito de se ver, chamada esparguete de plástico
Então é colocar uma comparação com o sistema de arrefecimento do 911.
rofl
No Taycan, o sistema de arrefecimento é do tipo multiloop, com vários circuitos independentes e interligados. Existem circuitos específicos para a bateria de alta voltagem, para os motores elétricos, para os inversores de potência e para o sistema de climatização. Esses circuitos podem trocar calor entre si através de permutadores e chillers ligados ao ar-condicionado. O sistema utiliza várias bombas elétricas, múltiplas válvulas de comutação e numerosos sensores de temperatura, sendo totalmente gerido por software. Além de arrefecer, o sistema também aquece componentes quando necessário, por exemplo para pré-condicionar a bateria antes de carregamentos rápidos ou condução desportiva. A complexidade é elevada tanto a nível físico (muitos tubos e válvulas) como a nível de controlo eletrónico.
No Porsche 911 moderno, o sistema de arrefecimento é muito mais simples e tradicional. O motor flat-six é arrefecido principalmente por um único circuito de líquido, composto por uma bomba de água, radiadores, termóstato e mangueiras.
não tem de que
Então mas agora já não em ac ? é que no taycan o sistema é complexo porque engloba os seus sistemas, e não apenas um.
Não se esqueça de adicionar os sistemas de arrefecimento do turbo eléctrico do 911.
Já agora, a peça que viu do taycan é apenas uma peça.
E bem. A burguesia exploradora que compra essas coisas está mesmo a pedi-las. E a porsche está prestes a fechar portas.
Têm menos avarias, mas talvez quando avariam são algo bem dispendiosas…
O único carro verdadeiramente ecológico é aquele que não é produzido. O único carro verdadeiramente económico é aquele que já está pago.
Quando chegas ao PPLware e descobres que um carro de €100.000 pago a pronto é mais económico que andar num carro de €4.000 comprado com recurso a crédito…
Se antes de gastar os 4.000 para comprar carro a crédito o proletário ou assalariado já tinha outro todo pago sim. Comprar carro a crédito é sempre ruína.
Portanto estas a dizer que é mais vantajoso comprar um veículo elétrico a pronto do quer carro a combustão de valor de valor inferior com recurso a crédito…
Parece-me certo.
Portanto estas a dizer que é mais vantajoso comprar um veículo elétrico a pronto do qualquer carro a combustão de valor de valor inferior com recurso a crédito…
Parece-me certo.
Longe vão os tempos dos Toyota Corola, Toyota Dyna, Mercedes 200D ou os 300D, Nissan 120Y e tantos outro modelos, com o desenvolvimento para sensores e mais sensores a fiabilidade caiu por terra.
é mesmo o caso de se dizer que já não se fazem carros como antigamente. 🙂 🙂 🙂
São carros dos tempos em que fazer uma viagem Porto-Lisboa era um acontecimento da década.
Os sensores só trouxeram fiabilidade, porque nessa altura os sensores eram o condutor.
Errado, os sensores foram proporcionais ao acréscimo de tecnologia e correspondentes componentes. Mas.. avante
Portanto trouxeram fiabilidade porque detectam sintomas que podem trazer avarias.
Mas avante.
Avarias essas que não existiam em componentes que previamente ( vai-se lá imaginar ) ….. também não existiam ..
Genio..
Tanto que haviam que paravam por isso, agora muito antes de parar, avisam, essa é outra diferença, além de que é muito mais fácil fazer diagnostico.
Ora aí está uma boa razão para manter ao serviço os bons velhos carros, principalmente a gasolina, sem turbos nem sistemas de injeção ultra-sofisticados, pelo menos até que os fabricantes europeus sejam encostados à parede e forçados a produzir simples, barato, fiável e reparável, ou então a fechar portas, que é o que merecem. Viva a cubanização do parque automóvel.
Os bons são os antigos com carburador, sem turbo, simples de reparar e que gastam 1L/10km de gasolina…
Isso é o que gasta um SUV de 2 toneladas zero kms. E fora o consumo de combustível ainda está fabricado para arruinar o incauto em reparações.
Os carros a gasolina mais económicos da época de 80, gastavam 7L/100km. Por exemplo um Mini 850, dos anos 80 com 34cv tinham consumos de 6L/100km. Uma citroen 2CV tinha consumos de 7L/100km com um motor de 375cc… Se quisesse uma coisa melhor como um Renault 5 TL com um motor de 0.8 já tinhas 41cv e um consumo de 8L/100km.
Para além disso não nos podemos esquecer que a autonomia destes veículos era mais reduzida, porque os depósitos eram de 25L, ou seja, possuíam autonomia menor que 350km.
Mesmo se quiser ir para veículos do final do século XX, um Golf 3 1.4 tinha consumos de 8 a 10L/100km. Um Clio 1.2 de 1990 tinha consumos de 7L/100km… e com isso só conseguias autonomias inferiores a 500km nos seus tanques de 40L.
Para além disso parece-me que para quem é saudoso dos veículos antigos e apela por motores atmosféricos e de injeção indireta não me parece se adeque ao que afirma hoje em dia, isto é, estar a circular sempre a mais de 150km/h e obter consumos económicos…
… e sobretudo parece um contra-senso para quem diz que necessita de 1000km de autonomia quando os veículos de antigamente nem metade disso tinham capacidade.
Assim, daquilo que afirma parece que o ideal para si é mesmo um carro elétrico já que possui mecânica simples, possui potência, possui economia e tem uma autonomia que lhe serve para as suas utilizações habituais que claramente são inferiores a 1000km.
Já dá para entender que quando tiver um carro elétrico vai adorar…
Na década de 80 tive eu um Uno 45 S fire 1000 que me chegou a fazer 3,75 para Paris. Demorei 3 dias a chegar, era só seguir camiões para cortar o ar e alternar entre ponto a 5.a e o ponto morto de caixa para poupar, mas poupou mesmo. Só que aquilo 710 kgs. Hoje em dia hà motos a pesar mais.
Os consumos médios de um Fiat Uno 45S de 1980 eram de 6 a 7L/100km e existem pessoas nos fóruns de clássicos a confirmar esta informação.
Por isso, para teres um consumo de 3.5L/100km tiveres de andar devagar e com ajuda de outro veículo para te cortar o vento, o chamado hipermiling e isso está longe do tipo de condução que referes ter e que queres que os outros tenham na estrada…
Lamento, mas não há milagres… e não te esqueças que de Lisboa a Paris são 1700km, ou seja, se precisaste de 3 dias significa que fizeste 550km por dia e isso está longe dos 1000km por viagem que dizes necessitar.
Como as coisas mudam e com certeza qualquer dia estas a dizer que adoras o carro elétrico.
🙂
O 45 S era de 1985, chegou cá em dezembro. E homologava 4,1 a 90 estabilizados. Abaixo de 90, como eu andei pelas nacionais, e a deslizar em ponto morto quando compensava mais que o corte de injeção, que ele já tinha, gastava ainda menos. Não era milagre, era o facto de pesar metade dos carros actuais.
Os consumos do Uno 45S são de 6 a 7L/100km mesmo em 1985.
https ://www.ultimatespecs.com/pt/car-specs/Fiat/14807/Fiat-Uno-45S-Fire.html
https ://portalclassicos.com/foruns/index.php?threads/fiat-uno-45s-evolution-1992.35906/
O tipo de condução que fazias para obteres poupanças de combustível é precisamente o que os carros atuais fazem, mas fazem-no de forma eletrónica e de forma mais segura. Por exemplo numa descida ao retirares o pé do acelerador de um veículo atual ele já não injeta combustível e ao mesmo tempo torna a condução mais segura porque tens o carro engatado ao contrário do que fazias anteriormente onde tinhas que desengatar o carro e ele ficava livre para além do perigo de o carro ir abaixo ficavas sem travões e de estares a causar mais stress aos travões.
Os carros atuais fazem atualmente o mesmo que fazias (para além do que tu fazias eu costumava desligar o carro nos semáforos para poupar gota, por exemplo) e hoje em dia isso é chamado de start-stop…
Os carros atuais apenas fazem o que tu, e eu, fazíamos mas agora fazem-no em segurança e de forma automática, acrescido de mais tecnologia de segurança e de impacto ambiental daí serem mais pesados.
Não há milagres.
Eles comparam é um electrico novo, com um combustao com 300 mil km!!! comparar em iguais circunstancias, esta quieto!!! E respectivos preços de reparaçoes, também nunca falam!!! Até existem cabeças que falam que uma bateria dura mais que um motor de combustão com 35 anos.
Errado:
“Os dados relativos aos automóveis registados entre 2020 e 2021 mostram que a ADAC regista apenas 3,8 avarias por cada 1.000 veículos elétricos. Em comparação, os modelos com motor de combustão interna do mesmo ano registam 9,4 incidentes.”
HA a boa velha areia para os olhos, jornalismo de qualidade, ou então pior.
A ADAC faz jornalismo ?
Só é bom jornalismo quando se reporta que os centros de inspeções dizem que reprovam mais carros elétricos do que carros a combustão…
Pois.
Caro amigo as estatísticas não mentem, mas podem ser manipuladas para contarem a história preferida, quem não se lembra da famosa publicidade dos 90 “9 em cada 10 dentistas recomendam pasta de dente Sensodyne” faça a sua pesquisa na net, quanto ao jornalismo “Está provado que carros elétricos têm menos avarias do que os carros a gasolina ou gasóleo” esta frase diz tudo.
E quando estes diziam que reparar carros eléctricos batidos por em acidentes era mais caro, aí a estatística estava certa ?
Tem a certeza que sabe o que é a ADAC?
Também concordo que as reparações poderão ser mais caras agora no início por variadíssimas razões. Uma delas é continuar a travar o interesse por o veículo elétrico. Mas o futuro vai trazer o interesse, por parte do construtor de automóveis, em que o seu produto vá menos vezes á oficina. Os leitores mais velhos lembraram se que os veículos tinham que fazer revisões,mudanças de óleo aos 3,6,10 mil km. E hoje fazem se revisões com 20,30 e mais mil km.
Os construtores também irão ter substituíveis eletrônicos tal como peças mecânicas para as reparações serem mais rápidas. Pois alguns componentes eletrônicos também se saturam muito mais rápido e na composição do sistema terá que haver forma de substituir rapidamente esse setor, (tira uma placa eletrónica e mete outra).
Pois, temos que esperar que a indústria automóvel se vire com tempo. Mas, como se já tem dito, já se fez mais em 10 anos no elétrico (apesar dos contracensos), do que em 100 anos no tradicional.
Quem tem eléctrico já não volta atrás…
É uma verdade. Depois de ter electricidade em casa, não é como voltar á altura da luz por velas
…
Vamos la ver não tenho nada contra o automóvel elétrico, agora tenho contra manipulação de opinião, este e outros artigos que já vi como este são claramente produzidos para manipular a opinião do consumidor.
Só quando dizem mal deles é que não interferem na opinião ?
Ahhhh poizé, por isso é q Toyota, Lexus, Subaru…aparecem sempre nos píncaros da fiabilidade e os Teslas, Rivians e outros q tais sempre na lama da fiabilidade.
Essa ADAC já nem disfarça, está completamente transformada na UVE lá do sítio. 😛
Então agora não deviam meter as marcas alemãs em primeiro ?
Apostaram em elektros, estragam tudo.
E ? and so ? não têm a combustão ? Ena, que marcas são essas ?
Marcas com muito elektros faz com q baixe o rating de fiabilidade.
Não é isso que mostram as estatísticas.
É lá agora.
Pois não é, está a esquecer-se que as marcas não adormeceram com os a combustão.
Como soi dizer-se:
https://pplware.sapo.pt/motores/esta-provado-que-carros-eletricos-tem-menos-avarias-do-que-os-carros-a-gasolina-ou-gasoleo/comment-page-1/#comment-3862255
“Abre os olhos mula!!!”
Então mas a Tesla tem carros a combustão ?
“Abre os olhos mula!!!”
Hãn?!
A Mazda e toyota baixaram o nivel de fiabilidade ? é que também os têm, pois é, e podemos escoiher marcas só de carros a combustão nas ultimas posições, portanto isso não prova nada.
Trabalho num gabinete de contabilidade e posso afirmar, sem dúvidas, que a despesa de um eléctrico é MUITO inferior à de um ICE. Em termos de avaria, só conheci uma numa empresa, e foi na garantia, e já lá vão 3 anos, e não pagou nada nem teve stress (não era Tesla). Posso dizer que a média dos veículos eléctricos do meus clientes andam nos 200.000km (alguns já andam nos 400.000km). Os documentos todos passam-me pelas mãos e por isso sei os valores e os kms. E não acredito que sejam excepção à regra porque já são muitos veículos eléctricos nas empresas, muitos deles até nem são tratados da melhor forma, na utilização e carregamentos, mas esta é a realidade.
Quem os tem, também comprova.
Eu ainda tenho um veículo puramente a combustão em casa e um elétrico, e os dois fazem o mesmo número de km por ano, sendo que o carro a combustão é de longe o que dá maior despesa e trabalho, seja porque tem de voltar ao mecânico porque ficou a verter liquido do radiador, porque apareceu óleo no chão, porque está a fazer um “barulhinho” estranho no motor e outras coisas…
No entanto quem mais critica os carros elétricos são aqueles que nunca tiveram um.
Tbm tive um mecânico desses. Chamava se Zé chapa. Era muito mau, tive que o deixar.
O elétrico pode ter menos peças, mas basta substituir uma que é logo uma renda
Ou não
https://pplware.sapo.pt/motores/nao-insistam-um-carro-eletrico-nao-e-mais-caro-do-que-um-bom-e-velho-diesel/
sim porque um compressor de ar condicionado é extremamente barato para um elétrico…
Para um E-208 anda na casa dos 2000€ enquanto para um 208 normal anda na casa dos 500€
Pelo que tenho visto nalguns casos até são mais baratos que para os a combustão.
Para o e-208 – https://www.auto-doc.pt/dri/20116925
507 euros.
Vá á marca e depois logo vê. Até posso trazer o orçamento.
Mas já sei, você prefere ir ao zé da esquina que faz barato baratinho. Até tem lá o Zequinha que dá um jeito nos elétricos e percebe daquilo com uns vídeos que viu no youtube
Mais uma vez, se sao tao bons… porque tem tantos incentivos??? Um dia destes vi um tesla de 2020 por 14 mil eur, bateria a 72%… haja coragem para o comprar!!! Boa sorte que são bons!!!
Se os a combustão são tão bons, porque têm e tiveram incentivos ?
Um dia destes vi um Peugeot de 2019, com 90 mil KMS, haja coragem para o comprar.
Boa sorte que são bons!!!
Não seja mentiroso.
Porque é preciso andar quase a enfiar os elétricos pela goela abaixo?
E porque é que a eletricidade é subsidiada? Estava a pensar em si. Já deve ter ido ralhar com o são Pedro, oh então está a passar frio para não ter que comprar á rede.
Quem é que anda a enfiar eléctricos pela goela abaixo ? você ? qual tem ?
Porque é que o combustível é subsidiado ?
Estou a passar frio porquê ? ainda ontem tive um belo dia de produção que chegou para carregar as baterias, podem estar 4-5 dias completamente nublados que nem preciso de ir à rede.
Desligue a cassete que já enerva. Mas não ligue os ACs que isso gasta e depois tem que comprar energia á rede e isso é pecado.
Quantos kms ?
Não interessa responder…
Que génios… Espero que não tenham perdido mais do que 5 minutos a fazer tal “estudo”.
Só que, talvez por “lapso”, não fizeram a mesma comparação com custos de reparação e como um EV pode ser, a qualquer momento, desativado, sua posição e dados estarem 24/7 a serem transmitidos, para além do interior observado, todas as conversas escutadas por terceiros, sem consentimento ou conhecimento do proprietário.
“Lapsos”…
A cena de emitir a posição é igual em qualquer carro. Atualize-se.
Conversas também ? Looool
Lá por seres burro, não quer dizer que os outros o sejam…
O burro aqui foi você, que nem viu o que é a ADAC.
Ai é? Prove lá? Mostre lá? Não prova porque não sabe… Aliás acha que sabe tudo. O meu não tem nada disso e já lho provei.
Se não soubesse não o dizia, porque não mete aqui marca e modelo do seu para vermos ?
Citroen C3 de 2023. Garanto lhe que não tem SOS.
Homologação de 2017.
Provou onde ?
Por isso é que a Toyota tem processos em tribunal por andar a espiar os seus clientes em veículos desde 2021…
E a Tesla não. Os americanos são uns santinhos.
A faca da cozinha também tem menos avarias do que uma motoserra
Sim, até porque muitas pessoas, em vez de usar uma motosserra, usam uma faca de cozinha para cortar árvores e rachar lenha.
Ele há cada ☝️
Quando aparecem estes títulos já sei que um dia destes vai aparecer o artigo do afinal…. ou para todos, muitos queriam, ninguém esperava, numa coisa que só clicando é que se sabe. E por fim, o típico simples.
🙂 afinal parace que não vai haver. Aliás, basta leres este: https://pplware.sapo.pt/motores/quando-o-mundo-trocou-o-simples-pelo-complicado-a-estranha-evolucao-automovel/
https ://www.cmjornal.pt/cm-ao-minuto/amp/alverca-sem-luz-ha-mais-de-24-horas
Cumprimentos
As pessoas saíram de casa e ligaram os fogareiros dentro dos elétricos e deitaram a energia abaixo 😀 😀 😀
O Sr. Vítor tbm já deve ter ido ralhar com o São Pedro, porque assim tem que dar dinheiro aos seus amigos liberais da EDP. Que chatice.
Eu, ao contrário do Mário, não chamo amigos a qualquer um, isso é ser intrujão 😉 Dito isto, de facto tenho conhecidos liberais, comunistas, socialistas e sociais democratas, eventualmente também terei conhecidos de outros quadrantes políticos, mas não tenho tido grande atenção para esta causa política. Os da EDP…. são apenas meus fornecedores. Não têm sido maus fornecedores, não, é verdade que o mercado está sempre em constante ebolição, mas essa malta tem as barragens cheias, devem faturar bem com a energia hídrica. Espero que baixem o preço do kW. 😀
De resto, não sei do que falas e que fantasmas te incomodam 😀
Ena, acontecimento histórico, houve um problema na rede. Loooool
Um?
Não sei se reparou mas isto tem sido recorrente por esse país fora. Invariavelmente picos de consumo. E, como soi dizer-se…”a procissão ainda vai no Adro”.
Se tem sido recorrente, qual é a novidade disso ?
É novidade para os mais ceguetas. Estas notícias não saem em parangonas, são naturalmente abafadas pelo terrivel lobby elektro.
A novidade é sair uma notícia destas, estavam desatentos ou não sabiam onde estava o lápis azul.
Antes também acontecia, não saia era nas noticias.
É como os incêndios de carros, hoje ardem muito menos mas parece que ardem mais.
Se são abafadas porque é que você as viu ?
Durante 24 h, e no local em apreço é de facto preocupante, mas não um surpresa. Foram avisados que a proliferação de EVs ligados à tomada ia provocar isto, e no verão teremos o mesmo problema com os ACs todos ligados por causa do calor
Nos anos 90, em Matosinhos acontece-me o mesmo… foi dos EV’s?
Avisados por quem e quando ?
Só um? Se quiser mude se para a minha terra que leva com cortes de energia todos os dias.
Daqui a pouco até vai ser a toda a hora.
@Yamahia, não vale a pena o teu esforço. Eles são até capazes de dizer que na alemanha não houveram problemas nenhuns na rede nas ultimas semanas ..
A questão é: Só acontece agora?
Desculpem lá, mas ha aqui algo que nao bate certo. Ja viram os problemas com os Teslas e com os Polestar…
Falta colocar aqui de que se trata de uma promoção/ anúncio.
Quais problemas? Seguramente que são problemas muito menores que um qualquer térmico.
Falta colocar aqui que é ilusão de tua parte.
Que problemas são esses ?
Ja todos percebemos a tendência por aqui…
Não sou rico, vou continuar com o meu carro Dieselgate de 2012.
É a opção mais económica e menos poluente para o meu caso.
Para o seu caso e para a maiora das pessoas, mas insistem que nao!!! O que mais desejo é que comprem muitos muitos EVs para baixarem os preços de belas maquinas a diesel ou gasolina.
Infelizmente @Zé, é ao contrário. Apesar de todas as evidências de q tal política penaliza os mais carenciados, sobretudo na distribuição alimentar, construção social, etc, os alucinados continuam a carregar no preço dos combustíveis rodoviários como se não houvesse amanhã. O que verdadeiramente importa é q o gado compre elektros a preços contidos.
Mais uma tentativa de doutrinação. Ninguém está contra os EVs mas tão somente contra os seus preços absurdos. Quando custarem o mesmo que um ICE a questão nem se colocará! A manobra actual parece ser a do encarecimento dos ICE de tal forma que os EVs pareçam acessíveis. Não vai funcionar e o resultado será simplesmente um efeito havana! No final apenas conta o preço de aquisição e utilização, seja ICE, EV ou vapor!
O que estão a dizer é o preço é mais baixo, e não absurdos.
Eles não estão a encarecer, sempre foram mais caros, só na aquisição é que são mais baratos, são tipo impressoras a jacto de tinta, são baratas a comprar, mas caras de operar.
E novidades?
Considerando que os EVs não têm a complexidade de um motor de combustão e de toda a mecânica que lhe está associada, mal seria se não fosse assim. No entanto tenho lido relatos de utilizadores de EV’s que as revisões de EV’s nas marcas não ficam assim tão mais baratas quando comparadas com as revisões dos ICE. Quer-me parecer que algumas marcas estão a inventar valores de revisões para compensar a diminuição dos ICE. Ou seja, o consumidor é sempre f*dido na carteira, seja com um ICE ou com um EV.
@PTO, na verdade a fiabilidade elektros é uma treta. Essa ADAC já teve melhores dias. Hoje está feita com o terrível lobby elektro.
A verdade da coisa está aqui, TUV:
https://www.tuv.com/press/en/press-releases/tuev_report_2026_en.html
Na faixa 2-3 anos, um Tesla modelo y dá 8,5x’s mais problemas q uma Mazda 2. Nem quero imaginar qdo tiverem 5 ou 6 anos,loool
Então quer dizer que quando a tuv confirmar que os eléctricos são mais fiáveis, porque esse só diz mal da Tesla, a Tuv também passa a estar na lista desses lobbies? Quer dizer que agora está em que lobby ?
Não fala nada só de Teslas, fala da generalidade dos elektros, simplesmente os Teslas são um FLOP ainda maior q os outros.
Onde é que fala na generalidade dos eléctricos ?
Se fossem flop você não estava preocupado.
Fala em 18 elektros e os piores elektros são o model 3 cuja bronca já vem o ano passado e o y que só teve dados este ano.
Compre a informação para ver dados dos outros.
Então não fala na generalidade.
O a seguir é Toyota.
Comprar ? Para sustentar um lobby ? Nem morto.
Até pelos resumos se vê que você inventa e mente, ah e tal os eléctricos baixam a fiabilidade das marcas, depois vem a tuv falar isto:
“Small car wins, many electric cars among the best”
https://www.tuev-nord-group.com/en/fewer-defect-free-vehicles-at-tuev-nord-stations/
Não estou a perceber onde VC quer chegar.
Eu repito a ver se lhe entra nessa cabeça dura:
“…Na faixa 2-3 anos, um Tesla modelo y dá 8,5x’s mais problemas q um Mazda 2…’ na mesma faixa.
É evidente q o índice de defeitos da generalidade dos carros aumenta com a idade.
O modelo y na faixa 2-3 anos já está ao nivel da média de todos os outros carros com 10 anos (aqueles que o governo português considera lixo) . É o que se extrai do artigo que VC foi buscar.
Nessa perspectiva um modelo y na faixa 2-3 anos é já puro lixo.
Nem queira imaginar o índice de defeitos qdo houver dados de elektros com 10 anos.
Em resumo e como se extrai da capa da Bild:
1⁰_ Tesla=FLOP
2⁰_Carro barato a combustão=TOP
Trate-se homem.