Um vídeo viral mostra o FSD da Tesla a tentar conduzir para dentro de um lago, levando o condutor a intervir para evitar uma catástrofe. O proprietário conseguiu reproduzir o erro na noite seguinte. A condução totalmente autónoma não está resolvida, por mais que a empresa de Musk insista nesta narrativa.
O conceito de condução autónoma está a passar da ficção científica para a realidade quotidiana. A Society of Automotive Engineers (SAE) estabeleceu uma norma de seis níveis para classificar esta tecnologia. Conheça-os a todos.
A NVIDIA, conhecida pelo seu domínio no hardware para inteligência artificial (IA), expande agora a sua influência ao setor da condução autónoma. A empresa revelou a sua nova plataforma, DRIVE AGX Hyperion 10, e anunciou uma aliança com várias marcas para revolucionar o transporte.
Entre aqueles que gostam de sentir o carro e os que não se importam com as velocidades automáticas já existe uma considerável diferença, sendo este um tema para horas de debate. Entretanto, com os carros cada vez mais automáticos e o aparecimento de alternativas totalmente autónomas, a próxima geração pode nem precisar de conduzir.
Numa altura em que a condução e os carros autónomos são a ambição de alguns nomes da indústria automóvel, que procuram facilitar a vida dos condutores, a condução inteligente “enfrenta geralmente um problema de limites de responsabilidade pouco claros”. Neste cenário, a BYD decidiu marcar a diferença em algo tão simples quanto o estacionamento automático.
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