A Stellantis anunciou que descontinuará o seu programa de desenvolvimento de células de combustível de hidrogénio e não lançará mais veículos movidos a hidrogénio este ano. Na base da decisão estão motivos como a disponibilidade limitada de infraestrutura de reabastecimento e os altos requisitos de investimento.
O hidrogénio é, para muitos, a alternativa mais viável à combustão interna – acima até dos veículos elétricos a bateria. No entanto, além de todos os problemas que o tempo não parece estar a resolver, um novo relatório ainda reforçou, agora, que este combustível emite quase tanto CO2 quanto os modelos híbridos.
Além de ser movido a célula de combustível de hidrogénio, o INITIUM da Hyundai tem uma autonomia estimada de mais de 650 km e uma potência máxima do motor de 150 kW. Este concept FCEV dá o mote para a nova linguagem de design da empresa, “Art of Steel”.
Numa parceria reforçada com a Toyota, a BMW vai lançar o seu primeiro automóvel movido a hidrogénio em 2028.
Com a transição energética, há muitas fontes por desenvolver, no sentido de lhes conferir robustez. Numa estreia mundial, a Coreia do Sul inaugurou o primeiro complexo de apartamentos alimentado por células de combustível de hidrogénio.
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